Lassen Sie uns dies zuerst aus dem Weg räumen. Obwohl jedes Fahrrad in diesem Shootout darauf ausgelegt ist, dasselbe zu tun, sind sie nicht alle gleich. In der Tat sind sie völlig anders. Sie müssen unser Wort dafür nehmen, denn es ist unwahrscheinlich, dass die fünf großen Motorradmarken Ihnen jemals brandneue Maschinen und unbegrenzte Zeit geben werden, sich an sie zu gewöhnen. Aber das haben sie der MXA-Wrack-Crew angeboten - und wir sind hier, um Ihnen zu sagen, dass Sie nicht einfach Ihre Lieblingsfarbe auswählen und glücklich leben können. Jedes der fünf hier vorgestellten Motorräder hat seine eigene Persönlichkeit.

Beim „Motocross Action 2014 Shootout 450“ geht es nicht nur darum, welches Fahrrad das schnellste ist oder welches die beste Federung hat. Was wirklich zählt, ist, welches für Sie richtig ist. Es ist wichtig zu beachten, dass selbst die MXA-Testfahrer nicht glauben, dass es ein perfektes Fahrrad gibt. Sie fahren oft ein Fahrrad, das sie im Shootout mit einer niedrigen Bewertung bewertet haben, weil es besser zu ihrem Stil passt als die Motorräder, die sie in den Gesamttestdaten höher bewertet haben. Wir haben versucht, Ihnen ein gesundes Verständnis für die guten und schlechten Eigenschaften jedes Fahrrads zu vermitteln. Danach liegt die Wahl bei Ihnen.

FÜNFTER ORT: HONDA CRF450

Wenn eine Marke das Shootout des letzten Jahres nicht gewonnen und keine wesentlichen Änderungen am diesjährigen Motorrad vorgenommen hat, steht die Schrift an der Wand. Honda hat in einer Hinsicht Glück: 2014 war kein Jahr für größere Änderungen an vier der fünf Motorräder in diesem Vergleich. Nur die Ingenieure von Yamaha YZ450F haben bei einem Remake den Abzug gedrückt. Sie benötigen keinen Trigger-Abschluss, um zu sehen, dass niemand aufsteigt, wenn er keine wesentlichen Änderungen vorgenommen hat. Sie können jedoch sinken, wenn eine andere Marke aufsteigt.

Als Gesamtpaket ist der CRF2014 450 nur eine aufgewärmte Version des Fahrrads des letzten Jahres. ES BEENDET DAS VIERTE LETZTE JAHR, WEIL ES DIE WEIRD-HANDLING 2013 YZ450F BEAT. In diesem Jahr hat sich der YZ450F darüber hinweggesetzt.

Die Realität im Leben des Honda CRF450 ist, dass er langsam ist. Ein Fahrrad leistet immer die meiste Leistung und eines immer die geringste. Der Honda ist der letztere, nicht der erstere. Der CRF450 ist nicht nur stromlos, sondern auch stromsparend. Es macht eine großartige Low-End-Leistung, meldet sich aber bei 8600 U / min ab. Es dreht immer noch nach 8600, aber es geht nirgendwo hin, wenn Sie nicht in der Spitze schalten.

Alles in allem ist dies ein super einfach zu fahrendes Fahrrad. Warum sollte es nicht sein? Es ist weich, angenehm und entspannt - genau das, was Sie von einem Kindermädchen erwarten, aber nicht unbedingt von einem High-End-Rennrad.

PFERDESTÄRKE?

51.97 PS bei 8600 U / min.

NACHTEILE?

Dieses Fahrrad ist langsam. Ja, es hat ein schönes Powerband und ist einfach zu bedienen, aber das ist wie ein Blind Date, das als "lustig" und "nett" beschrieben wird. Egal wie Sie es schneiden, drei, vier, fünf und sechs Pferdestärken für den Wettbewerb aufzugeben, bedeutet, dass es Stellen auf der Strecke gibt, an denen die Schönheit den Senf nicht schneiden wird.

DAS WORT?

Als Gesamtpaket ist der CRF2014 450 nur eine aufgewärmte Version des letztjährigen Fahrrads. Es wurde letztes Jahr Vierter, weil es das seltsame YZ2013F 450 übertroffen hat. In diesem Jahr hat der YZ450F darüber hinweggesprungen.

VIERTER ORT: SUZUKI RM-Z450

Der 2014er Suzuki RM-Z450 kombiniert ein solides Leistungsband mit der absolut besten Kurvenfahrt aller hergestellten Fahrräder. Obwohl Suzukis Hop-up-Programm für 2014 eigentlich nur aus einem Zündmod bestand, den sie nicht klar erklären konnten, ist der gelbe Motor immer noch ein süßes Stück. Es ist kein Pro-Level-Motor, weil ihm das obere Ende fehlt, aber es hat einen einfach zu bedienenden Übergang von niedrig nach mittel, der immer angeschlossen zu sein scheint. Das RM-Z450-Triebwerk ist in einer geraden Linie im Nachteil, aber es weiß, wie man das, was es macht, in den Boden steckt.

Der RM-Z2014 von 450 lief auf dem dritten Platz, aber wenn wir uns auf dem RM-Z450 befinden, versuchen wir, die Kupplung nicht so oft zu benutzen, stellen Sie sicher, dass die Kühler voll sind, früh bremsen und sind dankbar, dass wir den gesendet haben GABELT AUS, UM ÜBERWACHT ZU WERDEN.

Suzukis Umstellung auf Showa SFF-Einzelfedergabeln im letzten Jahr war kein gutes Geschäft, zumal die Ingenieure von Suzuki 2014 keine Änderungen daran vorgenommen haben. Dies sind die schlechtesten Gabeln aller 2014 verkauften Fahrräder. Das Fahrrad ist auch das schwerste Fahrrad in diesem Shootout und hat einen fleckigen Zuverlässigkeitsrekord in MXAs Händen. Obwohl der RM-Z450 in den Kurven großartig ist, ist er mit hoher Geschwindigkeit sehr beschäftigt. Das vordere Ende bewegt sich nach links und rechts, wenn Sie es am wenigsten erwarten.

PFERDESTÄRKE?

54.10 PS bei 8700 U / min.

NACHTEILE?

Wenn wir Suzuki wären, würden wir die Grundlagen reparieren, weil das Handling, die Kraft und die Ergos in Ordnung sind. Wie schwer ist es, moderne Kühler, Bremsen, Kupplungen und Gabeleinstellungen zu bauen? Dieses Fahrrad ist ein akzeptables Rennrad, wenn es um Passform, Gefühl, Kraft und Kurvenfahrt geht, aber es kann keine Schießereien mit durchschnittlicher Kraft, schwachen Bremsen, einer schwachen Kupplung, unzureichender Kühlung, schlechten Gabeln und mehr Tonnage als jedes andere Fahrrad gewinnen die Klasse.

DAS WORT?

Der 2014 RM-Z450 war im Rennen um den dritten Platz, aber der YZ450F hat eine bessere Federung, mehr Leistung, eine stärkere Kupplung, eine bessere Kühlung und ist zuverlässiger. Wenn wir auf dem RM-Z450 sind, kompensieren wir seine Mängel, indem wir versuchen, die Kupplung nicht so oft zu benutzen. Wir sorgen dafür, dass die Heizkörper voll sind. Wir bremsen etwas früher und sind dankbar, dass wir die Gabeln zur Überholung ausgesandt haben. Wir machen diese Kompromisse, um in jeder Ecke nach innen zu tauchen.

DRITTER ORT: YAMAHA YZ450F

Das Yamaha YZ2014F von 450 ist das am besten verbesserte 450-cm450-Motocross-Motorrad des Jahres. Yamaha hat nicht nur die meisten früheren Mängel des Motorrads behoben, sondern der YZXNUMXF verfügt auch über drei Charaktereigenschaften, die keine andere Maschine berühren kann.

(1) Das SSS-Fahrwerk von Yamaha ist den anderen Angeboten überlegen. Es hat eine gute Dämpfung, eine angemessene Lebensdauer der Dichtung und die richtigen Federraten.

(2) Der YZ450F ist kugelsicher. Es kann ein Lecken dauern und weiter ticken.

(3) Der Motor löst die Staus mit einem sehr effektiven Leistungsbereich aus, der mit dynamischer Leistung über den Drehzahlbereich reicht.

GROSSES POWERBAND, SUPERB SUSPENSION UND BULLETPROOF-ZUVERLÄSSIGKEIT - ECCENTRIC HANDLING BEI EINSCHALTEN. IM VERGLEICH ZUM VORHERIGEN YAMAHA YZ450F „KOMMEN SIE EINEN LANGEN WEG, BABY.“

Das vorherige YZ450F-Leistungsband war nicht sehr gut integriert. Es gab Segmente, die nicht gut mit dem Drehzahlbereich über oder unter dem Drehzahlbereich übereinstimmten, in dem Sie sich befanden. Das neue Leistungsband ist nahtlos. Es ist schnell und fühlt sich schneller an. Das Coolste am YZ2014F-Leistungsband 450 ist, dass es die höchste Leistung aller jemals getesteten 450-cmXNUMX-Motocross-Motorräder aufweist, diese Leistung jedoch auf sehr sanfte Weise liefert (mit Ausnahme der irritierenden Rinde am Boden).

PFERDESTÄRKE?

58.24 PS bei 9900 U / min.

NACHTEILE?

Wenn wir an den Designtreffen für den Yamaha YZ2014F 450 hätten teilnehmen können, hätten wir vorgeschlagen, dass sie die Kraftstoffkarte verbessern, das Timing vorverlegen und das Getriebe ändern. Wir hätten auch härter gearbeitet, um die Lockerheit beim Einkippen aus dem vorderen Ende herauszuholen, die Übersetzungsverhältnisse des Getriebes neu konfiguriert und einen Skosh härter versucht, um einen gewissen Umfang aus dem Airbox-Bereich herauszuholen. Trotzdem begrüßen wir die Yamaha-Ingenieure für ihre fabelhaften Federungseinstellungen, das breite und leistungsstarke (wenn auch schlanke) Leistungsband und die unglaubliche Haltbarkeit der Komponenten. Die Verbesserungen sind Quantensprünge in einem Jahr, in dem sich die Konkurrenz nur schrittweise verändert hat.

DAS WORT?

Tolles Leistungsband, hervorragende Federung und kugelsichere Zuverlässigkeit - exzentrisches Handling beim Einlenken. Im Vergleich zum vorherigen Yamaha YZ450F: „Du hast einen langen Weg zurückgelegt, Baby.“

ZWEITER ORT: KTM 450SXF

Der 2014 KTM 450SXF bietet die nutzbarste Leistung über den breitesten Bereich mit dem am einfachsten zu bedienenden Übergang von niedrig nach mittel. Es hat die besten Bremsen, Kupplung, Stabilität, Schaltung, Start, Drehmoment, Getriebe und Gesamthandling. Und obwohl es einen elektrischen Start und eine Batterie hat, ist es nicht das schwerste Fahrrad in der Klasse. Die größte Fliege in der Salbe des KTM 450SXF ist das WP-Fahrwerk. Es ist bestenfalls durchschnittlich.

PFERDESTÄRKE?

56.95 PS bei 9400 U / min.

DIE KTM 450SXF IST DIE GRÖSSTE VIERFÜNFTE EINES FAHRRADES. Das Fünfte, das uns davon abhält, das Fahrrad mit der besten Gesamthandhabung, der besten Kupplung, den besten Bremsen, dem besten Schalthebel, der besten Luftwaffe und dem breitesten Powerband zu geben, ist das Top-Spot auf dem Podium, das das Fahrrad hält.

NACHTEILE

In den letzten drei Spielzeiten hat MXA darüber nachgedacht, der KTM 450SXF den ersten Platz im 450-Shootout zu geben. Aber wir ziehen uns wegen der Federung immer zurück. Unsere große KTM-Beschwerde hat sich nicht geändert, und leider hat KTM in den letzten drei Jahren kaum Fortschritte bei der Behebung erzielt. Wir sind enttäuscht von den wiederkehrenden Problemen mit dem Fahrwerk des Katoom. Wir wollen bessere Fahrwerkskomponenten, mehr niedrige bis mittlere Leistung, um das Fahrrad schneller in das Fleisch des Leistungsbands zu bringen, und einen naturgetreuen Stoßvorspannungsring.

DAS WORT?

Der KTM 450SXF ist das größte Vier-Fünftel eines Fahrrads. Das Fünftel, das uns davon abhält, dem Fahrrad das beste Gesamthandling, die beste Kupplung, die besten Bremsen, die beste Schaltung, die beste Airbox und das breiteste Leistungsband zu geben, ist das Zeug, das das Fahrrad aufhält.

ERSTER ORT: KAWASAKI KX450F

Das Leistungsband des 2014 KX450F überschattet jedes andere Attribut der grünen Maschine. Es macht nicht die meiste Kraft, nur die beste Kraft. Beim Kawasaki KX2014F 450 dreht sich alles um die Art und Weise, wie die Leistung geliefert wird. Die Ingenieure von Kawasaki haben einen Weg gefunden, ein Fahrrad herzustellen, das schnell ist, ohne unheimlich schnell zu sein. Es hat für jede Situation die richtige Menge an Kraft - keine piddling Kraft, sondern lustvoller und aggressiver Schub. Was ist mit dem Rest des Gesamtpakets? Abgesehen von dem phänomenalen Motor ist der Rest des KX450F nur durchschnittlich. Es ist ein großes Fahrrad mit skurrilem Handling, schwachen Bremsen, einem widerlich lauten Schalldämpfer, einer zweifelhaften Kupplung und verwirrten Ergos.

PFERDESTÄRKE?

55.05 PS bei 9000 U / min.

In Wahrheit sind wir vom Licht geblendet. UND DAS LICHT, DAS VOM KX2014F 450 LEUCHTET, IST SEIN BRILLIANTES KRAFTBAND. DER KX450F HAT EINEN PHÄNOMENALEN RENNMOTOR. Es strotzt vor Macht in den perfekten Verhältnissen für jede Situation. UNSERE MYOPIE ERMÖGLICHT UNS, DEN DURCHSCHNITTLICHEN REST DES PAKETS ZU ÜBERBLICKEN.

NACHTEILE?

Der 2014 KX450F wäre viel besser, wenn er niedriger, leichter und schlanker wäre. Wenn wir am Kawasaki KX2014F 450 etwas ändern könnten, wäre dies der Hauptteil der Maschine. Der KX450F-Motor trägt den Tag für den KX450F, da der Rest des Pakets Midpack ist. Der Kawasaki hat es geschafft, Shootouts zu gewinnen, obwohl er schwache Bremsen, eine marginale Kupplung, schwerfälliges aufrechtes Handling, einen widerlichen Sound und eine bekanntermaßen schwache Kettenführung hat. Da die meisten japanischen Motorräder unterdurchschnittliche Bremsen und Kupplungen haben (im Vergleich zur KTM), ist die Strafe für die Mittelmäßigkeit nicht so hoch wie wenn die RM-Z, CRF oder YZ-F herausragend wären.

DAS WORT?

In Wahrheit werden wir vom Licht geblendet. Und das Licht, das vom KX2014F 450 ausgeht, ist sein brillantes Leistungsband. Der KX450F verfügt über einen phänomenalen Rennmotor. Es strotzt vor Kraft in den perfekten Proportionen für jede Situation. Unsere Kurzsichtigkeit ermöglicht es uns, die Durchschnittlichkeit des restlichen Pakets zu übersehen.

MXA 2014 450 SHOOTOUT-VIDEO