2023 HONDA CR500 HERGESTELLT MIT EINEM 2001 CR500 MOTOR

„Dies ist mein 2001er CR500AF, den ich direkt von Service Honda neu in der Kiste gekauft habe. Dies war mein letztes 2-Takt-Motocross-Bike vor dem Kauf eines Viertakts. Ich bin es bis 2004 gefahren, als ich einen neuen CRF450 kaufte und daran festhielt, denn wann immer ich fuhr, gefiel es mir so gut! Es stand nur da und wurde nicht viel benutzt, also beschloss ich, alles zu geben und es wieder zum Leben zu erwecken! Mein Ziel war es zu zeigen, wie der CR500 aussehen könnte, wenn sie es heute im Jahr 2023 noch schaffen würden.“– Glenn Harrison, Scotts Valley CA

Spezifikationen

Re-Style-Kit- TX-Rennen 2021-23 Honda

Motor: Crankworks, überholte und ausgewuchtete Kurbelwelle, Millennium-OEM-Zylinder mit neuen Hülsen und OEM-Kolben in Standardgröße. Vollständig portierte und modifizierte Kopfform mit manueller Dekompression. V-Force-Schilf, New Pro Circuit-Rohr und Schalldämpfer. MSV-Auspuffkrümmer, MSV PHI-Billet-Wasserpumpenlaufrad, Kehin Carb modifiziert für verbesserten Durchfluss. Cayo-behandelte Getriebezahnräder und -wellen. Die schwarze Thermobeschichtung auf Motor und Radiatoren. Hinson Kupplungskorb und -platten. Magura HYMEC hydraulische Kupplung.

Aufhängung: A-Kit 2009 47 mm Showa DLC-beschichtete Tauchrohre, Kashima-beschichtete Außenrohre mit Kashima-beschichteter Kartusche und Kompressionsrohren. Gabelfederstangen im Werksstil. Ohlins hinterer Stoßdämpfer, speziell für einen CR500AF vom Werkstechniker von Ohlin mit Ventilen versehen.

Räder und Bremsen: Billet-Naben, Excel-Felgen, Bulldog-Speichen von Faster USA-Rädern, MX33-Dunlop-Reifen, Renthal-Kettenräder, Moto Stuff-Vorderrad mit 280 mm und Moto Stuff-Hinterradrotor. Galfer-Stahlflexleitungen, umgebaute, dampfgestrahlte Bremssättel, umgebaute OEM-Bremssattel-Kits, Galfer Racing-Flüssigkeit, neuer OEM-Frontmaster-Zylinder (2014-Stil). Überholter hinterer Hauptbremszylinder. OEM Honda Bremsbeläge vorne, EBC rote Beläge hinten

Misc. Nahezu jede Mutter und Schraube durch OEM-Hardware ersetzt. IMS Pro Series SS-Pegs, Throttle Jockey-Sitzabdeckung, Renthal Fat Bar, Pro Taper Pillow Top Grips, Universal-Gabelbrücken, Aluminium-Gasrohr, neue OEM-Kabel, DID ERT3-Kette, brandneue Kettenführungen und -rollen, Custom Factory Effex-Grafiken.

Es hat Spaß gemacht, dieses Fahrrad Stück für Stück zu restaurieren und aufzubauen! Ich habe meine eigene Dampfstrahlkabine und einen großen Ultraschallreiniger, den ich für einen Großteil der sorgfältigen Reinigung verwendet habe, die erforderlich war, um dem Fahrrad ein fabrikähnliches Aussehen zu verleihen. Als Hobby in meiner Freizeit restauriere und rekonstruiere ich gerne Fahrräder, also dachte ich, ich würde ein Beispiel mit allen teilen.

Anmerkung der Redaktion: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie bitte eine E-Mail  [E-Mail geschützt] . Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren.