Vom MXA-Team getestet: WP XPLOR PRO 8950 SHOCK

WAS IST ES? Der XPLOR Pro 8950 Stoßdämpfer ist der innovativste Stoßdämpfer auf dem Markt. Es verfügt über die Supertrax-Technologie, die eine Zugstufendämpfung bei hoher und niedriger Geschwindigkeit bietet, ist mit einem LDS (Linked Damping System) ausgestattet und bietet ein innovatives Design, das die Traktion und Reaktionsfähigkeit des Hinterrads erhöht.

WAS KOSTEN? 2,250 $ (Schock). 

KONTAKT? www.wp-suspension.com oder Ihren Händler vor Ort. 

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die am XPLOR Pro 8950-Dämpfer auffallen. 

(1) Gestaltung. Der XPLOR Pro 8950-Stoßdämpfer von WP verwendet eine aktualisierte Version der „Drop-Out-Stoßdämpfer“-Technologie der alten Schule, die eine Rückpralldämpfung bei hoher und niedriger Geschwindigkeit bietet. Dadurch kann die Zugstufendämpfung reagieren, wenn sie das Gefühl hat, dass der Stoßdämpfer hinter den Unebenheiten zurückbleibt. Es optimiert den Grip und das Ansprechverhalten des Hinterrads. 

(2) Schock. Mit dem XPLOR Pro 8950-Dämpfer von WP stehen Sie in der Garage und starren nur auf Ihr Motorrad. Der schöne Billet-Stoßdämpferkörper gepaart mit rot eloxierten Einstellklickern ließ unsere Tester sabbern. Alle unsere Testfahrer waren der Meinung, dass dieser XPLOR-Dämpfer das Chassis von KTM hervorragend ergänzt. Seine Fähigkeit, das Hinterrad bei starken Bremsstößen bergab auf dem Boden zu halten, ermöglichte es uns, später in Kurven zu bremsen. Am Kurvenausgang fanden wir mehr Traktion in flachen Kurven sowie in Spurrillen mit großen Wellen am Ausgang.

(3) Merkmale. Dieser innovative Stoßdämpfer verfügt über eine völlig neue Supertrax-Technologie, die eine Anpassung der Zugstufendämpfung bei hoher und niedriger Geschwindigkeit über den TXN-Einsteller (auf der linken Seite des Stoßdämpfergabelkopfes) ermöglicht. Supertrax ermöglicht eine zusätzliche Feinabstimmung des Stoßdämpfers, um maximale Traktion zu ermöglichen und gleichzeitig den Komfort und den Bodenwiderstand bei Unebenheiten beizubehalten. Der WP XPLOR Pro 8950-Stoßdämpfer verfügt außerdem über einen integrierten, zahnradgetriebenen Vorspannungseinsteller, der eine einfache und problemlose Nachgiebigkeitseinstellung am Motorrad ermöglicht. 

(4)  Performance Nach 20 Stunden und unzähligen Rennen stellten unsere Testfahrer fest, dass sie mit nur wenigen Klicks in beide Richtungen Motocross- und Grand-Prix-Rennen fahren konnten und sich auch auf langsameren, technischeren Enduro-Runden wohl fühlten. Wir empfehlen die Low-Speed-Druckstufe mit fünf Klicks heraus (vier Klicks für einen Profi, 10 Klicks für ein Enduro), die High-Speed-Druckstufe mit 35 Klicks, die Zugstufe mit 26 Klicks, den TXN-Einsteller mit zwei Klicks und die Durchhangeinstellung auf 104mm. 

WAS IST DER SQUAWK? Wie können wir uns über zusätzlichen Komfort und Traktion beschweren?

MXA BEWERTUNG: Nachgerüstete Stoßdämpfer sind sehr teuer, da sie wie eine Schweizer Uhr abgestimmt sind. Sie haben mehr Einstellmöglichkeiten als jeder Stoßdämpfer, der heute im Ausstellungsraum zu finden ist. Es handelt sich um einen Stoßdämpfer, der dafür sorgt, dass das Hinterrad dem Boden folgt. Großer Schock.