FRAGEN SIE DIE MXPERTS: HAT MXA AKTUALISIERTE 2023 YZ450F-KARTENDATEN?

sehr geehrter MXA,

Ich bin stolzer Besitzer einer neuen Yamaha YZ2023F von 450, daher habe ich den YZ450F-Test in der Ausgabe vom März 2023 sehr gründlich gelesen. Mehrere Dinge erregten meine Aufmerksamkeit in der MXA Test, den ich auf der Strecke fühlen konnte.

Zuerst sagten Sie: „Beim ersten Drehen des Gashebels reagiert die YZ450F äußerst reaktionsschnell. Es ist nicht wie der letztjährige YZ450F-Motor ruckartig unten; Stattdessen reagiert es übermäßig empfindlich auf die kleinste Drehung des Drosselrohrs.“ Junge, ist das jemals wahr. Ich fand mich beim Landen von Sprüngen oder beim Drehen des Gashebels beim Verlassen der Spurrillen im Kreis herum. Ich habe bemerkt, dass Sie gesagt haben: „Wir haben Yamahas optionale „Smooth Linear“-Map (blaue Map-Taste leuchtet) ausprobiert, in der Hoffnung, die Rinde aus dem Low-End zu nehmen.“ Du hast gesagt, dass es nicht geholfen hat. Ich stimme zu. Ich habe diese Karte heruntergeladen, aber sie hatte immer noch dieses aggressive Bellen direkt im Leerlauf.

Was ich wirklich wissen möchte, ist, was Sie getan haben, seit Sie den YZ450F-Test geschrieben haben, mit dem ich meinen YZ450F beruhigen kann - viel?

Seit wir den YZ450F-Test geschrieben haben, haben wir wöchentlich viele Stunden mit verschiedenen Testfahrern in die YZ450F investiert. Das erste, was wir getan haben, war, das Getriebe anzuheben, indem wir vom serienmäßigen 49-Zahn-Kettenrad auf ein 48-Zahn-Ritzel wechselten. Dadurch wurde der zweite Gang höher, was den Schub verringerte, den er aus Kurven erzeugte, und es ihm ermöglichte, weiter vor uns zu ziehen musste den dritten Gang einlegen. Es half, aber es war kein Allheilmittel für die übermäßig bissige Gasannahme.

Das zweite, was wir getan haben, war, die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Yamaha dazu zu bringen, uns eine noch sanftere Karte als die „Smooth Linear“ -Karte zu geben, mit der wir begonnen haben. Wir haben die neue Karte eine Woche lang getestet und dann den R&D-Jungs gesagt, dass wir sie noch tiefer verstimmen müssten. Zu ihrer Ehre schlugen die R&D-Jungs eine Karte mit noch mehr Kraftstoff zwischen 2000 und 5000 U/min vor. Der hinzugefügte Kraftstoff nahm etwas von der Knusprigkeit und schwächte die Rinde ab.

Hier sind die Kraftstoff- und Zündkartendiagramme, die wir auf unserem 2023 YZ450F ausgeführt haben.