FREITAGS GEBRAUCHTER MOTOCROSS-FAHRRADFÜHRER: EINRICHTEN IHRES 2009 KAWASAKI KX450F:

1. Getriebe. Der Austausch des serienmäßigen 50-Zahn-Kettenrads gegen ein 51er war die billigste Lösung für den 2009 KX450F. Durch das Herunterschalten des Fahrrads wurde der Abstand zwischen dem dritten und vierten Gang verringert, der dritte Gang näher an den zweiten und vor allem der zweite Gang nach unten geschaltet, damit das Kurzschalten genauer war.

2. Kettenführung. Durch den Wechsel zu einem größeren Kettenrad wird die Kettenführung schnell zu einem Haiköder, durch den die Kette kauen kann. Wir haben in drei Stunden durch die untere Kettenführung gegessen und eine kugelsichere TM Designworks-Kettenführung installiert. Währenddessen haben wir auch einen TM Designworks-Kettenschieber installiert, um zu verhindern, dass die Kette durch die Oberseite der Schwinge frisst. www.tmdesignworks.com

3. Achsmutter. Hass ist ein starkes Wort, aber es ist nicht stark genug für unsere Gefühle gegenüber dem Splint, der an der Hinterachsmutter verwendet wird. Das MXA Die Abrissmannschaft warf den Splint in den Müll und wechselte von einem Honda CRF450 zur selbstsichernden Hinterachsmutter.

4. Auspuff. Die serienmäßige 2009er KX450F-Abgasanlage war extrem laut (99 dB), daher haben wir uns bei unseren KX450Fs für Pro Circuit-, DR.D-, FMF- oder Two Brothers-Rennsysteme entschieden. Alle haben die Lautstärke verringert und die Leistung im mittleren und oberen Bereich erheblich verbessert.

5. Gabelbrücken. Die Ingenieure von Kawasaki erkannten, dass sie in den Ecken von vorne nach außen gedrückt wurden, und änderten daher den Gabelversatz des 2009 KX450F (von 24 mm auf 23 mm). Es war nicht genug. Wir haben genau wie die Rennteams auf die 22-mm-Versatzklemmen von Pro Circuit umgestellt und eine Lösung für das Problem gefunden. www.proCircuit.com

6. Verknüpfung. Aufgrund eines weichen Anfangsteils des Stoßhubs neigt das 2009 KX450F Heck dazu, sich unter schwerer Last zu suhlen. Die Pro Circuit-Verbindung senkte die Höhe des hinteren Endes und versteifte den ersten Teil des Hubs, was dem Kawasaki half, gerader zu fahren. Der Pro Circuit Link wird von fast jedem National KX-F Rennfahrer verwendet. www.proCircuit.com

7. Grafiken. Das MXA Die Wrackcrew liebte das Aussehen des 2009 KX450F - das heißt, bis die Kunststoffe zerkratzt wurden und die Grafiken zu reißen begannen. Wir haben den KX450F ästhetisch verbessert, indem wir auf das N-Style Paint-Grafikkit geklatscht haben. Wir haben auch vorgedruckte DeCal Works-Nummern verwendet, um ein sauberes Erscheinungsbild zu gewährleisten. www.n-style.com

8. Gabelschutz. Wir gingen durch Gabelschutz, als wären sie aus Kunststoff… oder genauer gesagt aus sprödem Kunststoff. Wir hatten das Gefühl, dass Aftermarket-Wachen von Acerbis (www.acerbis.com) oder UFO (www.decalmx.com) waren zuverlässiger, gingen aber mit LightSpeed ​​(www.lightspeedperf.com) Kohlefaserschutz stattdessen. Außerdem schienen die Kühlerabdeckungen und Seitenwände immer einen Riss zu haben, wenn wir sie betrachteten.