ALLE STATISTIKEN DER MOTOCROSS DES NATIONS 2016

Ein glückliches französisches Team (Mitte) und ein niederländisches Team (links) werden durch ein enttäuschtes amerikanisches Team ausgeglichen, das wegen Jason Andersons Freak-Unfall nur zwei Fahrer auf dem Podium hatte.

Maggioras erste Runde - Moto eins.

ERGEBNISSE: 2016 MOTOCROSS DES NATIONS
(Gesamtpunktzahl und Moto-Punktzahl)
1. France…29 (1-3-4-19-11)
2. Holland…30 (1-2-6-7-14)
3. USA…33 (1-4-9-9-10)
4. Belgium…36 (3-3-5-7-18)
5. Italy…44 (2-2-12-13-15)
6. Switzerland…44 (4-8-8-11-13)
7. Great BrItain…73 (5-6-18-22-22)
8. Australia…76 (5-7-14-15-35)
9. Estonia…93 (13-16-19-22-23)
10. Canada…95 (8-12-18-25-32)

Romain Febvre - Team Frankreich

Dean Ferris - Team Australien

Cooper Webb - Team USA

MOTO 1 (450A / 250)
1. Romain Febvre… Fra
2. Antonio Cairoli… Ita
3. Kevin Strijbos… Bel
4. Cooper Webb… USA
5. Jeremy Van Horebeek… Bel
6. Glenn Coldenhoff… Hol
7. Todd Waters… Aus
8. Karen Benoit… Can
9. Alex Martin… USA
10. Cody Cooper… Nzl

Jason Anderson - Team USA

Arnaud Tonus - Team Schweiz

Alex Martin - Team USA

MOTO 2 (450B / 250)
1. Jason Anderson… USA
2. Jeffrey Herlings… Hol
3. Gautier Paulin… Fra
4. Arnaud Tonus… Swi
5. Dean Ferris… Aus
6. Shaun Simpson… Eng
7. Jeremy Van Horebeek… Bel
8. Jeremy Seewer… Swi
9. Alex Martin… USA
10. Benoit Paturel… Fra

Jeffrey Herlings - Team Holland

MOTO 3 (450A / 450B)
1. Jeffrey Herlings… Hol
2. Antonio Cairoli… Ita
3. Kevin Strijbos… Bel
4. Romain Febvre… Fra
5. Tommy Searle… Eng
6. Evgeny Bobryshev… Rus
7. Glenn Coldenhoff… Hol
8. Arnaud Tonus… Swi
9. Jose Butron… Spa
10. Cooper Webb… USA

Jeremy Van Horebeek - Team Belgien

ERGEBNISSE: MXDN 250 KLASSE
1. Jeremy Van Horebeek (Bel)… 5-7
2. Alex Martin (USA)… 9-9
3. Jeremy Seewer (Swi)… 11-8
4. Benoit Paturel (Fra)… 14-10
5. Smauele Bernardini (Ita)… 16-15
6. Tanel Leok (Est)… 19-13
7. Brian Bogers (Hol)… 20-14-4
8. Thomas Kjer Olsen (Swe)… 15-21
9. Vsevolod Brylyakov (Rus)… 21-19
10. Max Anstie (Eng)… 18-22

Tony Cairoli - Team Italien

ERGEBNISSE: MXDN 450A KLASSE
1. Tony Cairoli (Ita)… 2-2
2. Romain Febvre (Fra)… 1-4
3. Kevin Strijbos (Bel)… 3-3
4. Glenn Coldenhoff (Hol)… 6-7
5. Cooper Webb (USA)… 4-10
6. Kaven Benoit (Can)… 8-12
7. Jose Butron (Spa)… 12-9
8. Todd Waters (Aus)… 7-14
9. Tommy Searle (Eng)… 22-5
10. Valentin Guillod (Fra)… 13-16

Jason Anderson holeshots und gewinnt das zweite Moto.

ERGEBNISSE: MXDN 450B KLASSE
1. Jeffrey Herlings (Hol)… 2-1
2. Arnaud Tonus (Swi)… 4-8
3. Gautier Paulin (Fra)… 3-11
4. Dean Ferris (Aus)… 5-15
5. Evgeny Bobryshev (Rus)… 17-6
6. Michele Cervellin (Ita)… 12-13
7. Fredrik Noren (Swe)… 11-20
8. Harri Kullas (Est)… 16-23
9. Pascal Rauchenecker (Sut)… 23-19
10. Jorge Zaragoza (Spa)… 20-24

JEDES AMERIKANISCHE MXDN-TEAM UND WO SIE BEENDET SIND

Jahr… Ort… Fahrer
1972… 7… Brad Lackey, Jim Pomeroy, Jimmy Weinert, Gary Jones
1973… 4… Jim Pomeroy, Mike Hartwig, John DeSoto

v
1974… 2… Brad Lackey, Jim Pomeroy, Jimmy Weinert, Tony DiStefano
1975… 9… Brad Lackey, Jim Pomeroy, Kent Howerton und Tony DiStefano
1976… 5… Bob Hannah, Rex Staten, Kent Howerton und Tony DiStefano
1977… 2… Steve Stackable, Gary Semics, Kent Howerton und Tony DiStefano
1978… 4… Bob Hannah, Chuck Sun, Rick Burgett und Tommy Croft
1979… kein Team
1980… kein Team

1981… 1… Chuck Sun, Danny LaPorte, Johnny O'Mara, Donnie Hansen
1982… 1… Danny Chandler, Jim Gibson, Johnny O'Mara, David Bailey

1983… 1… Broc Glover, Jeff Ward, Mark Barnett und David Bailey
1984… 1… David Bailey, Johnny O'Mara, Jeff Ward, Ricky Johnson
1985… 1… Ron Lechien, Jeff Ward, David Bailey

1986… 1… Johnny O'Mara, Ricky Johnson, David Bailey
1987… 1… Bob Hannah, Ricky Johnson, Jeff Ward
1988… 1… Jeff Ward, Ricky Johnson, Ron Lechien
1989… 1… Mike Kiedrowski, Jeff Stanton, Jeff Ward

1990… 1… Damon Bradshaw, Jeff Stanton, Jeff Ward
1991… 1… Mike Kiedrowski, Damon Bradshaw, Jeff Stanton
1992… 1… Jeff Emig, Mike LaRocco, Billy Liles
1993… 1… Jeff Emig, Jeremy McGrath, Mike Kiedrowski
1994… 2… Jeff Emig, Mike Kiedrowski, Mike LaRocco

1995… 2… Steve Lamson, Jeff Emig, Ryan Hughes
1996… 1… Steve Lamson, Jeremy McGrath, Jeff Emig
1997… 8… John Dowd, Jeff Emig, Steve Lamson
1998… 5… John Dowd, Doug Henry, Ricky Carmichael
1999… 4… Mike LaRocco, Kevin Windham, Ricky Carmichael

2000… 1… Ryan Hughes, Ricky Carmichael, Travis Pastrana
2001… kein Team (11. September)
2002… kein Team (Absage des Comp Park - Rennen zwei Monate später in Italien)
2003… 2… Ricky Carmichael. Ryan Hughes, Tim Ferry
2004… kein Team
2005… 1… Ricky Carmichael, Kevin Windham, Ivan Tedesco

2006… 1… James Stewart, Ryan Villopoto, Ivan Tedesco
2007… 1… Ricky Carmichael, Ryan Villopoto, Tim Ferry
2008… 1… James Stewart, Ryan Villopoto, Tim Ferry

2009… 1… Ivan Tedesco, Ryan Dungey, Jake Weimer
2010… 1… Ryan Dungey, Andrew Short, Trey Canard
2011… 1… Ryan Dungey, Ryan Villopoto und Blake Baggett

2012… 3… Ryan Dungey, Justin Barcia, Blake Baggett
2013… 2… Ryan Dungey, Justin Barcia, Eli Tomac
2014… 3… Ryan Dungey, Eli Tomac. Jeremy Martin
2015… 2… Justin Barcia, Cooper Webb, Jeremy Martin

2016… 3… Cooper Webb, Jason Anderson, Alex Martin

V

WAS IST VON DEM RENNKALENDER 2016 VERLASSEN?

2016 REM MOTOCROSS
1. Oktober ………………………… Glen Helen, CA.
8. Oktober ………………………… Glen Helen, CA.

2016 GEICO ENDUROCROSS MEISTERSCHAFT
27. August …………………… ..Atlanta, GA
3. September ……………………… Sioux Falls, SD
10. September ………………… .Salt Lake City, UT

2016 AMA SUPERMOTO MEISTERSCHAFT
3. September ……………………… ..Denver, CO
22. Oktober ……………………… ..Tucson, AZ

2016 MOTOCROSS DES NATIONS
25. September ……………………… Maggiora, Italien

2016 SPANISCHE NATIONALE MEISTERSCHAFT
2. Oktober ………………………… ..Calataya, Zaragoza (Finale)

2016 MONSTER SMX RIDERS 'CUP
8. Oktober …………………………… ..Gelsenkirchen, Deutschland

MONSTER-CUP 2016
15. Oktober ………………………… ..Las Vegas, NV

2016 REM OKTOBERKREUZ
29. Oktober ………………………… ..Glen Helen, CA.

2016 DUBYA VET-WELTMEISTERSCHAFT
5. bis 6. November ………………………… Glen Helen, CA.

WIE WIR WAREN: ES WAR 74 EINE ANDERE WELT

Die Welt, insbesondere die Motocross-Welt, war 1974 ein anderer Ort. Beachten Sie die Lederhose, die sieben Schnallenstiefel, die Socken darüber, den Jofa-Gesichtsschutz, den offenen Helm, die Carerra-Brille und nicht zuletzt die Tschechoslowakei -gefertigte CZ. Wörter, die heute nicht verwendet werden, sind "Powder Puff", "Downpipe" und "Hot Shoe". Der Blitzschuh auf dem Cover vom Juni 1974 ist der MXA-Testfahrer Pete Maly.

JEDER NATIONALE MEISTER 2016

Ryan Dungey.

AMA SUPERKREUZ:  Ryan Dungey
AMA 250 OST-SUPERKREUZ: Malcom Stewart
AMA 250 WEST SUPERKREUZ: Cooper Webb
AMA ARENACROSS: Gavin Glaube
AMA 450 NATIONALEN: Ken Roczen
AMA 250 NATIONALEN: Cooper Webb

Tim Gajser.

FIM 450 GROSSER PREIS: Tim Gajser
FIM 250 GROSSER PREIS: Jeffrey Herlings
FIM FRAUEN: Livia Lanzelot
MOTOCROSS DES NATIONEN: Frankreich

David Millsaps.

CMRC 450 KANADISCHE NATIONALE: David Millsaps
CMRC 250 KANADISCHE NATIONALE: Cole Thompson

Tommy Searl.

ACU 450 BRITISCHE NATIONALE: Tommy Searl
ACU 250 BRITISCHE NATIONALE: Adam Stery

Dekan Ferris.

MA 450 AUSTRALISCHE NATIONALE: Dekan Ferris
MA 250 AUSTRALISCHE NATIONALE: Jed Beaton

Mike Alessi.

250 WELT ZWEI SCHLÄGER: Mike Alessi
125 WELT ZWEI SCHLÄGER: Ryan Surratt

Mike Kras.

EMX 300 ZWEI-TAKT: Mike Kras
EMX 125 ZWEI-TAKT: Jago Geert
EMX 250 VIER-HUB: Thomas Kjer Olsen

Arik Schwan.

AMA NATIONALER AMATEUR:
250A: Bradley Taft (Yamswurzel)
Offener Profisport: Chase Küster (Hon)
Über 25: Rick Renner (KTM)
Über 30: Arik Schwan (Kaw)
Über 40: James Povolny (KTM)
Über 50: John Grewe (Kaw)
125 Zweitakt: Jake Swoll (Hus)
85 ccm: Ty Masterpool (Yamswurzel)
Frau: Brandy Richards (Yamswurzel)

VERGESSEN SIE DIE DUMMES JAHRESZEIT: WAS PASSIERT, NACHDEM SIE DEN VERTRAG UNTERZEICHNEN

(1) Wenn Sie glauben, dass ein Werksfahrer nur mit einem Handschlag zwischen ihm und seinen Sponsoren an den Start geht, irren Sie sich zutiefst. Der moderne Fabrikvertrag ist voll von Klauseln, Kodizilen, Bestimmungen, Bestimmungen und Rechtsanwaltsarbeiten - nicht zuletzt, wenn der Fahrer seinen Vertrag unterschreibt, erklärt er sich damit einverstanden, dem Team die Verwendung seiner zu erlauben Name und Ähnlichkeit ein Teamprodukt zu verkaufen, zu vertreiben, zu bewerben oder zu lizenzieren. Der Fahrer verzichtet auf Lizenzgebühren. Darüber hinaus bleiben diese Rechte auch nach Beendigung des Vertrages bestehen. Auf der anderen Seite darf der Fahrer ohne Zustimmung des Teams keine Werbe- oder Lizenzvereinbarungen unterzeichnen. Alle Verträge, die der Fahrer abschließt und die nicht mit dem Team übereinstimmen, gelten als nichtig. Mit anderen Worten, der Fahrer kann keinen Red Bull-Vertrag unterschreiben, wenn er für ein von Monster gesponsertes Team fährt.

Ernst Degner (2) hat nicht nur seinen MZ-Vertrag gebrochen, sondern Berichten zufolge auch alle Blaupausen mit nach Suzuki genommen, als er hinter dem Eisernen Vorhang hervorkam.

(2) Ein Werksfahrer kann die in seinem Vertrag enthaltenen Inhalte oder Informationen nicht an Dritte außerhalb des Teams weitergeben. Außerdem kann ein Fahrer nicht neue Konzepte aufdecken, Erfindungen oder Entwicklungen an seinem Motorrad. Natürlich ist die Geschichte voll von Fabrikfahrern, die ihrem neuen Team sofort alles erzählten, woran ihre früheren Arbeitgeber gearbeitet hatten. Das bekannteste Beispiel war, als der ostdeutsche Straßenrennfahrer MZ 125 GP, Ernst Degner, hinter dem Eisernen Vorhang hervorkam und Berichten zufolge Blaupausen, Zeichnungen und einen MZ-Zylinder zu seinen neuen Arbeitgebern in Suzuki brachte, die umgehend eine MZ-Nachbildung bauten.

Wenn Sie denken, dass dies ein Vorschlag istdu liegst falsch. Dies ist eine Vertragsklausel, die eingehalten werden muss.

(3) Unter den Bedingungen eines Fabrikvertrags ein Fabrikfahrer muss reiten, um zu gewinnen;; Wenn er jedoch nicht in der Lage ist, eine Meisterschaft zu gewinnen, muss er zum Nutzen eines anderen Teammitglieds fahren, das in der Lage ist, eine Meisterschaft zu gewinnen. Was bedeutet das? Dies bedeutet, dass der Fahrer für seinen Teamkollegen wechseln muss, was nach den AMA-Regeln illegal ist. Dies geschieht die ganze Zeit - am bekanntesten im Vorfall „Let Broc Bye“ von 1977 und 1990, als Jean-Michel Bayle sich weigerte, Mike Kiedrowski beim Gewinn der AMA 125 National Championship zu helfen. Als Bayle sagte, dass er Kiedrowski nicht helfen würde, setzte Honda seinen CR125 wieder in den Truck und weigerte sich, ihn rennen zu lassen.

(4) Ein Werksfahrer muss das Team von jeglicher gesetzlichen Verantwortung für Sachschäden, Personenschäden oder Todesfälle befreien, die während des Fahrens für das Team auftreten. Darüber hinaus bietet das Team dem Fahrer keine Krankenversicherung, Notfallversorgung oder Workman's Compensation an. Wie kann die Fabrik die Zahlung von Schadensersatzansprüchen für Ärzte oder Arbeiter für einen ihrer Mitarbeiter ablehnen? Einfach. Das Fahrer gelten nicht als Angestellte von dem Team. Sie sind externe Auftragnehmer (genau wie der Klempner, der zur Reparatur der Rohre in die Fabrik kommt).

Fahrer wurden in der Vergangenheit oft mit Geldstrafen belegt, entlassen oder häufiger nach Hause geschickt, um darüber nachzudenken. Im Jahr 2015 hatte Davi Millsaps (18) seinen Kawasaki-Vertrag während der Supercross-Serie aus unbekannten Gründen gekündigt.

(5) Ein Werksfahrer kann mit einer Frist von fünf Tagen gekündigt werden wegen Vertragsbruch (ohne triftigen Grund) oder wegen eines Verbrechens auf Verbrechensebene (oder einer moralischen Verwerfung oder einer Handlung, die das Team schlecht widerspiegelt). Niemand außerhalb von Davi und Kawasaki weiß, was zu seiner Entlassung aus dem Team Kawasaki mitten in der Supercross-Saison 2015 geführt hat. Davi hat sich erholt und landet 2016 im BTO KTM-Team.

(6) Verstößt der Fahrer gegen die Bestimmungen seines Vertrages, unterliegt er Geldstrafen von bis zu 25,000 USD pro Instanz. Es wird gemunkelt, dass Ron Lechien, als er ein Kawasaki-Werksfahrer war, mehr als jeder andere Fahrer in der Motocross-Geschichte mit einer Geldstrafe belegt wurde, weil er nicht bei Testsitzungen aufgetaucht war.

(7) Ein Werksfahrer besitzt sein Rennrad nicht. Aus diesem Grund befindet sich keiner der persönlichen Sponsorenaufkleber der Fahrer auf den Motorrädern. Ein Werksteam erklärt sich damit einverstanden, Rennmotorräder für den Fahrer bereitzustellen, diese jedoch nur bei vereinbarten Veranstaltungen zu verwenden. Das Team wird dem Fahrer jedoch ein Übungsmotorrad geben (einschließlich der Übertragung des Titels). Der Fahrer kann kein Rennen fahren, dem das Team nicht zustimmt. Außerdem kann ein Werksfahrer sein Fahrrad niemals an einen anderen Fahrer ausleihen.

(8) Ein Werksfahrer muss sich zur Verfügung stellen, um für die Motorräder und die Produktlinie des Teams zu werben 35 Tage pro Jahr. Dies kann Autogrammstunden und Händlershows umfassen. Wenn ein Fahrer zu viele Autogrammstunden verpasst, kann er mit einer Geldstrafe belegt werden.

(9) Ein Werksfahrer kann nicht direkt oder indirekt befürworten alle Produkte, die im Wettbewerb stehen mit einem Produkt, das vom Team beworben oder verkauft wird. Dazu gehören vom Team verkaufte Geländefahrzeuge, Motorroller, Wasserfahrzeuge, Motorräder, Zubehör oder Teile. Bereits 1995 schalt das Team Honda Jeremy McGrath dafür, dass er einen Yamaha Wave Runner für ein Magazinfoto gefahren hatte.

(10) Ein Werksfahrer kann dazu aufgefordert werden mit nur 48 Stunden Vorlauf einem Drogentest unterziehen. Der Test kann Blut- und Urinproben umfassen, ist jedoch nicht auf diese beschränkt. Die AMA hat Drogenrichtlinien, aber die Häufigkeit, mit der AMA-Fahrer auf Drogen getestet wurden, ist in jeder Serie auf zweimal pro Jahr begrenzt.

GEBURTSTAGSJUNGEN: DIE KERZEN AUSBLASEN

26. September… Bob Hannah 1956
26. September… Jesse Masterpool
27. September… Jeremy Stenberg 1981
28. September… Danny Massie
28. September… Gregory Aranda 1989

28. September… Erik Kehoe 1964
29. September… Ricky Dietrich 1987

29. September… Dave Thorpe 1962

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: REM-T-SHIRT „AN JEDEM SAMSTAG“

Fährst du bei REM? Möchtest du bei REM fahren? Möchten Sie wie ein REM-Rennfahrer aussehen? Bist du zu weit weg, um am Samstag nach Glen Helen zu kommen? SoCals beliebte REM-Rennen in Glen Helen finden praktisch jeden Samstag im Jahr statt und die Einheimischen können bei der Anmeldung REM-T-Shirts erhalten, aber wenn Sie eines Ihrer eigenen haben möchten - in klein, mittel, groß, extra groß und extra extra groß können Sie sie per Post bekommen. Die Shirts werden für 20 US-Dollar verkauft und können bestellt werden Klicke hier.

MXA AD DER WOCHE: US GRAND PRIX BOOTS

Mit Ausnahme von Heckel-Stiefeln war dies der Schuhstil, den jeder Motocross-Rennfahrer in den 1970er Jahren trug. Obwohl US Grand Prix-Stiefel kein Verkaufsschlager waren, unterschieden sie sich nicht wesentlich von den beliebten Full Bore- oder Hi-Point-Stiefeln des Tages.

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: PRO CIRCUIT T6 EDELSTAHL-ABGASANLAGEN

„Unsere T-6-Auspuffanlagen aus Edelstahl / Aluminium bieten die gesamte Leistung unserer Ti-6-Titansysteme, die in der Meisterschaft gewonnen wurden, jedoch zu einem deutlich günstigeren Preis“, sagt Mark Hall von Pro Circuit. „Das RC-4-Kopfrohr und der Mittelteil sind aus hochwertigem Edelstahl gefertigt, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten, während der Schalldämpfer aus Aluminium in Flugzeugqualität für geringes Gewicht und außergewöhnliche Festigkeit hergestellt wird. Das T-6-System ist der ideale Auspuff für Motocross-Fahrer, die zusätzliche Leistung suchen, und für Offroad-Konkurrenten, die eine überlegene Haltbarkeit und die Option eines abnehmbaren, vom US Forest Service zugelassenen Funkenfängers verlangen. Die RC-4-Resonanzkammer reduziert den Schallpegel und das asymmetrische Schalldämpferdesign ermöglicht eine erhöhte Packungslautstärke, was bedeutet, dass das T-6-System für AMA Amateur- und Pro / Am-Wettkampfveranstaltungen zugelassen ist. Alle unsere Pro Circuit T-6-Abgassysteme werden hier in den USA von erfahrenen Handwerkern hergestellt, die stolz darauf sind, Produkte zu gewinnen, die die Meisterschaft für unsere Kunden gewinnen. Die Preise beginnen bei 779.95 $. Weitere Informationen finden Sie unter www.proCircuit.com"

MXA AD DER WOCHE: KAYABA'S LUFTFEDERUNG VOR 35 JAHREN

Viele junge und weniger junge Rennfahrer halten die Luftfederung für eine neue Sache - ist es nicht. Luftgabeln waren bei den Yamahas von 1976 Standard, und Kayaba produzierte 1980 sowohl Luftgabeln als auch Luftdämpfer. Der Luftdruck wurde als Booster für die pneumatischen Vorderradgabeln von KYB verwendet, während die Doppelstoßdämpfer eine Luftfeder aufwiesen, ein Huckepack für die Luftkammer und entfernte Stickstoffkammern.

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105 TAGE BIS SUPERCROSS STARTS

AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP-ZEITPLAN 2017
7. Januar ……………………… Anaheim, CA.
14. Januar ……………………… San Diego, CA.
21. Januar ……………………… Anaheim, CA.
28. Januar ……………………… Glendale, AZ
4. Februar ……………………… .Oakland, CA.
11. Februar ……………………… Arlington, TX
18. Februar ……………………… Minneapolis, MN
25. Februar ……………………… Atlanta, GA
4. März ……………………… Toronto, ON
11. März ……………………… Daytona, FL
18. März ……………………… Indianapolis, IN
25. März ……………………… Detroit, MI
1. April ………………………… St. Louis, MO
8. April ……………………… ..Seattle, WA
22. April ……………………… .Salt Lake City, UT

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WORLD VET MOTOCROSS CHAMPIONSHIP AM NOV. 5-6

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REM GLEN HELEN GETRIEBEN FÜR DIE LETZTEN 9 RENNEN DES JAHRES 2016

Es gibt noch 9 Rennen in REMs 40-Punkte-Zeitplan. Sie sind 1. Oktober, 8. Oktober, 22. Oktober, 29. Oktober, 12. November, 19. November, 3. Dezember, 10. Dezember und 17. Dezember. Die fehlenden Wochenenden werden von den 24 Stunden von Glen Helen gefüllt (15.-16. Oktober), Tierarzt-Weltmeisterschaft (5.-6. November) und Day In The Dirt (26.-27. November). Weitere Informationen finden Sie unter www.remsatmx.com or www.facebook.com/remsatmx/?fref=tsv

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Fotos: Scott Mallonee, Brian Converse, Massimo Zanzani, John Basher, Kyoshi Becker, Debbi Tamietti, Dan Alamangos, John Basher, Yamaha, MXGP, MXA, Honda