MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: Eli Tomac
Fahrrad: 2023 Factory Yamaha YZ450F
Ort: Seattle, Washington, Supercross
Fotograf: Trevor Nelson

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: DANIEL JOHNSONS 1999 SUZUKI RM250 

WÜRDEN SIE ÜBER 9000 $ FÜR DIESE HONDA Z50 ZAHLEN? Nun, jemand hat es getan

MXA-INTERVIEW: JULIEN BEAUMER DER NEUE KTM-FAHRER

Julien Beaumer ist vielleicht kein Name, den Sie schnell wiedererkennen, aber ich vermute, Sie werden es in naher Zukunft tun. Der gebürtige Lake Havasu City aus Arizona hat viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen, seit er die schnellsten Qualifikationszeiten beim Anaheim 2 Supercross Futures-Rennen erzielt hat. Während das Rennen nicht ganz wie geplant verlief (das Überspringen des Big Triple verursachte ein Fahrradproblem), bewies Beaumer, dass er das Tempo hatte. Seine Geschwindigkeit zementierte sich; Später wurde er beim Amateur-Kader der Orange Brigade von KTM unter Vertrag genommen. Beaumers erstes Rennen auf Orange brachte ihm bei den Arlington Supercross Futures einen vierten Gesamtrang ein. Unter der Leitung des ehemaligen Profis Davi Millsaps ist Beaumer für Großes bestimmt, jetzt als Amateur, schließlich als Profi. An diesem Wochenende wird Beaumer vor seinen Fans die Glendale Arizona Supercross Futures fahren.

VON JIM KIMBALL

JULIAN, ICH HATTE NICHT VIEL ÜBER DICH GEHÖRT, BIS DU BEIM ANAHEIM 2 FUTURES RACE WARST. DU WARST DER SCHNELLSTE MANN IN DER PRAXIS. Ich war zufrieden mit meiner Position, hatte aber ein bisschen Probleme. Dann habe ich angefangen, mit Davi Millsaps zu trainieren, und das hat wirklich alles verändert. Ich bin in den vier Wochen vor Anaheim unglaublich gewachsen und fühlte mich bereit. Ich war mit meiner Position auf dem Motorrad zufrieden, und wir hatten damals ein gutes Set-up. Ich wusste, dass meine Geschwindigkeit da sein würde, aber ich war mir nicht sicher, wie die Nerven sein würden. Es ist definitiv ein anderes Gefühl, wenn man auf so einer großen Bühne unter Flutlicht steht.

ICH WETTE! In einem Stadion dieser Größenordnung ist es ganz anders als auf meiner Trainingsstrecke. Aber als ich hineinging und übte, fühlte es sich an, als würde es fast natürlich kommen, und das war wahrscheinlich das Beste, was ich je auf dem Fahrrad gefühlt habe. Ich war zufrieden mit meiner Fitness. Natürlich hatte ich nicht damit gerechnet, ins Top-Qualifying zu kommen. Ich war ein bisschen mit Haiden Deegan gefahren und um ehrlich zu sein, er hat mich geraucht. Ich wusste, dass er schnell sein würde, und ich hatte nicht erwartet, dass Daxton (Bennick) so fahren würde, und ich war ehrlich gesagt ziemlich überrascht, als ich mit Sicherheit der Schnellste war.

KÖNNEN SIE ETWAS ERKLÄREN? ICH WUSSTE, DASS SIE EINIGES MIT HAIDEN DEEGAN FAHREN, ABER WAREN SIE AUF EINER VON STAR RACING UNTERSTÜTZTEN YAMAHA IN ANAHEIM? Nein, ich bin mit meinem eigenen Fahrrad gefahren. Jamie Ellis von Twisted Development baute den Motor und ich war auf Enzo-Federung. Ich war dort mit meinem eigenen Fahrrad unterwegs. Aber vorher bin ich mit Haiden und allen auf der Goat Farm auf das Star Racing Bike gefahren.

DAS FAHREN MIT HAIDEN WAR ALS TEST FÜR STAR YAMAHA? Ja, etwas in der Art.

SIE HABEN EINE MENGE BEIM ÜBEN BEI STAR YAMAHA UND DEN ANAHEIM FUTURES VORGEHEN. Ich habe mit Star direkt nach Mini O's im Dezember getestet. Ich bin ein bisschen mit ihnen gefahren, aber eigentlich ist nichts passiert, also bin ich mit meinem eigenen Fahrrad nach Anaheim gefahren. Nach Anaheim habe ich noch ein bisschen mit Star gesprochen, aber es sollte derselbe Deal sein wie bei Daxton. So etwas wie eine Prüfung. Ich würde ihr Fahrrad fahren und mit ihnen trainieren, aber ich war nicht unbedingt unter Vertrag.

Julien fuhr seine Twisted YZ250F beim Anaheim 2 Supercross Futures-Rennen, wo er der Schnellste im Zeittraining war. 

UM BEI STAR RACING ZU BLEIBEN, MUSS MAN WIRKLICH GUTE LEISTUNG LEISTEN. Ja sicher.

DIE DINGE KÖNNEN FÜR JEMANDEN IN IHRER POSITION SEHR DURCHSCHNITTLICH SEIN. Sie sind cool da drüben, aber ich glaube, sie wollen einfach nur gewinnen. Ihr Ziel ist es zu gewinnen. Bei Supercross ist das Geld für große Teams wie dieses am größten. Ich habe das Gefühl, wenn sie das Gefühl haben, dass Sie im Supercross nicht auftreten könnten, wäre es nicht gut. Sie hatten einige Anfänger, die sie später fallen ließen und die wahrscheinlich fast hineingestürzt waren (Profi wurden).

LETZTLICH HABEN SIE BEIM ORANGE BRIGADE TEAM UNTERSCHRIEBEN, WIE KOMMT DAS zustande? Der KTM-Deal kam direkt nach Anaheim zustande. Davi hat mit mir darüber gesprochen und er dachte, wir sollten es mit dem Fahrrad versuchen. Keiner von uns war sich sicher, wie es mir gefallen würde, wenn das Motorrad von der Yamaha mit Aluminiumrahmen kommt und auf den weicheren und flexibleren Rahmen der KTM steigt.

WIE WAR ES? Die KTM war ein bisschen dünner, ein bisschen kleiner und Davi sagte: „Vielleicht gefällt sie dir. Du bist nicht so groß.“ Wir hatten schon ein bisschen darüber gesprochen, wie klein ich auf der Yamaha aussehe. Er sagte: „Vielleicht gefällt dir dieses Fahrrad besser. Vielleicht kannst du dich darunter freier bewegen und es passt vielleicht etwas besser.“ Ich sagte: „Ja, lass uns Fahrrad fahren. Wir werden sehen, wie es uns gefällt, und dann weitermachen.“ Ich hatte einen wirklich guten ersten Tag. Meine Geschwindigkeit war sofort da. Ich habe mich wohl gefühlt und alle dort drüben haben mir geholfen, es mir bequem zu machen und mich einzurichten. Nachdem ich nur die ersten paar Tage mit dem gesamten Team zusammen war, sagte ich zu Davi: „Hier möchte ich sein.“ Alle waren hilfsbereit und alle waren sehr motiviert und sie waren an allen Tagen da, an denen ich gefahren bin. Sie waren da und haben mich beobachtet und überprüft. Als ich sah, wie mir das Motorrad gefiel, änderte ich einige Sachen und sagte Davi, als ich die Strecke verließ: „Ich möchte das tun.“ Die Entscheidung haben wir danach getroffen.

WIE LANGE LÄUFT IHR VERTRAG? Ich bin mir nicht sicher, ob ich das zu 100 % sagen kann, aber es ist ein langfristiger Deal.

ICH KENNE IHREN SPEZIFISCHEN DEAL NICHT, ABER DURCH TEILNAHME AM KTM-AMATEURPROGRAMM SCHAFFT ES WAHRSCHEINLICH MÖGLICHKEITEN BEI KTM, GASGAS UND HUSQVARNA. Der Plan im Moment ist offensichtlich, dass ich in den nächsten Jahren Profi werden möchte. Wir werden sehen, wie ich mich Ende dieses Jahres fühle und in die Nebensaison gehe, um wieder auf Supercross zu gehen. Nach den ersten paar Wochen werden wir sehen, wo meine Geschwindigkeit und meine Fitness sind und wirklich entscheiden, ob ich ein weiteres Jahr Amateur bleibe oder aufsteige.

WIE IST DAS AMATEURRENNEN IN DAYTONA VERLAUFEN? Es war gut. Ich führte die Open Pro-Klasse um zehn Sekunden oder so ähnlich an und ich machte nur einen Fehler im Whoops, und ich kam wieder runter. Ich wurde in die Luft geschleudert und kam wieder herunter und brach meinen Schalthebel. Ich steckte für den Rest des Rennens im vierten Gang fest. Ich fuhr an die Box, um zu versuchen, es zu reparieren, aber wir konnten es nicht. Ich glaube, ich war damals auf dem sechsten oder siebten Platz und bin im vierten Gang auf den dritten zurückgekommen, aber ansonsten war es gut. Ich habe den Sieg in der 250 A-Klasse geholt.

DANN HABEN SIE DIE ARLINGTON SUPERCROSS FUTURES NICHT GEFAHREN? Ja, ich bin in meinem ersten Rennen auf der KTM Vierter geworden.

DAS WAR IHRE ERSTE FAHRT MIT KTM, WAS HABEN SIE DABEI GEDACHT? Ich war ziemlich glücklich damit. Ich hatte drei volle Tage auf dem Fahrrad in Kalifornien und fühlte mich ziemlich gut. Wir könnten abwarten und es nicht tun und bis Glendale warten und mit mehr Zeit auf dem Fahrrad etwas besser vorbereitet sein, oder wir könnten nach Arlington kommen und es als Lernerfahrung nutzen und das Fahrrad unter Rennbedingungen auf einem echten Supercross fahren Strecke, und wirklich herausfinden, was wir ändern müssen und was anders sein muss mit der Aufhängung, dem Getriebe, wenn wir das Getriebe und all das Zeug in einem Rennszenario ändern müssen, und ich sagte ihnen, gut, ich fühle mich gut genug und lass uns Go and Race und dies wird eher ein Lernrennen für mich sein und von dort aus gehen.

LASSEN SIE MEHR ÜBER DAVI HÖREN, DER IHNEN HILFT. Ich habe Davi auf einer Strecke hier in Kalifornien gesehen, als er Dean Wilson trainierte, und in dieser Rhythmusgruppe gab es einen Triple-On-Off-Quader. Chase Sexton tauchte auf und er war der einzige, der es tat, und Davi kam auf mich zu und sagte zu mir: „Du kannst es schaffen.“ Er erzählte mir später, dass er versuchte zu sehen, ob Sie damit umgehen könnten, wenn jemand kam und mir sagte, dass „Sie es schaffen“. Ich habe ihm beim Wort geglaubt und bin drauf reingefallen. Dann schrieb ich ihm ein oder zwei Wochen später eine SMS und fragte ihn, ob er Interesse an einer Zusammenarbeit hätte. Er war dafür.

Wir trafen uns wieder, und wir hatten ein kleines Gespräch mit meinen Eltern. Ich habe nächste Woche angefangen, mit ihm zu arbeiten, und es war großartig. Meine Fitness hat sich unglaublich verbessert. Am ersten Tag, an dem ich bei ihm war, konnte ich nur zehn Runden fahren und jetzt sind wir an einem Punkt angelangt, an dem ich jeden Tag XNUMX-minütige Main Events absolviere. Ich mache jetzt Motos und ich kann sie konsequent machen. Ich kenne nicht die richtigen Worte, um es zu sagen. Er ist hart zu mir, aber es macht ihm Spaß. Er ändert es jeden Tag. Es ist nicht so, dass wir immer dasselbe tun. Die Arbeit mit Dean Wilson macht Spaß. Dean ist eine Figur. Er ist ein lustiger Typ und macht den ganzen Tag Witze. Wir versuchen, es lustig zu machen, und das war definitiv eine große Hilfe für mich.

IST ES FÜR JEMAND IN IHRER POSITION WICHTIG, JEMANDEN WIE DAVI ZU HABEN? Ja sicher. Davi hat alles durchgemacht. Ich denke, er hat 15 Jahre in der Pro-Klasse und auch eine unglaubliche Amateurkarriere hinter sich. Er hat sowohl die Amateure als auch die Profis vollständig durchlaufen und war ein Champion im Supercross. Er hat die Erfahrung und kennt die „Dos and Don'ts“ und die „Ins and Outs“ des Sports. Er hat viele Verbindungen und er kennt sich aus, also glaube ich an sein Wort, wenn er mir sagt, dass ich das tun muss. Ich vertraue ihm sehr. Jedes Mal, wenn er mir sagt, dass ich einen Sprung machen kann oder dieser Sprung machbar ist, ist er in 99 % der Fälle machbar, und am Ende machen wir es. Das war großartig und es ist großartig, Dean dabei zu haben, er hat alles durchgemacht. Supercross-Champion, Outdoor-Champion. Er hat auch die Ins und Outs des Sports durchgemacht und hat zwei verschiedene Jungs, die mir beide helfen. Wenn Davi nicht da ist, ist Dean die meiste Zeit da. Wenn ich mit etwas zu kämpfen habe, wird Dean mit mir darüber sprechen und ich kann einige Änderungen vornehmen – das war eine wirklich große Hilfe.

WIE SIEHT DER REST IHRES JAHRES AUS RENNPLAN-STANDPUNKT AUS? Im Moment bereite ich mich auf Glendale Futures und Salt Lake City Futures vor. Danach werde ich mich wieder im Freien aufhalten und mich auf Lorettas Regionals konzentrieren und dann für Loretta trainieren.

SIE HABEN DAS ANGEPROCHEN, ABER WIE LANGE, BIS SIE PRO WERDEN? WERDEN DAVI UND KTM DARAN BETEILIGT SEIN?  Ja sicher. Wahrscheinlich nach Lorettas später in diesem Sommer und nachdem ich wieder auf einer Supercross-Strecke bin, werden Davi und ich uns wahrscheinlich zusammensetzen und darüber reden. Wir werden sehen, was wir in Zukunft tun wollen, und das dann zu KTM bringen und sie fragen, was sie tun möchten, und bis dahin wirklich einen Plan entwickeln.

SPRECHEN SIE MOTO MIT MOTO MINDED PEOPLE. Mach mit bei MXAs FACEBOOK GROUP CHAT

Wir lieben alles Moto und möchten alle Moto-Junkies an einem Ort zusammenbringen, um ihre zwei Cent, Ideen, Fotos, Fahrradkorrekturen, Fahrradprobleme und vieles mehr zu teilen. Um es zuerst auszuchecken, müssen Sie einen Facebook-Account haben oder bereits haben. Wenn Sie dies nicht tun, ist es nicht viel Arbeit und Sie könnten sogar einen Alias ​​haben, sodass niemand weiß, dass Sie es sind. Um teilzunehmen, klicken Sie auf KLICKEN SIE HIER. Nachdem Sie sich angemeldet haben, werden wir Ihre Anfrage kurz darauf annehmen.

MXA YOUTUBE-KANAL | TREFFEN SIE DIESE ABONNIERTASTE

Das MXA Wrecking Crew ist alles Moto-bezogen. Schauen Sie sich unsere MXA YouTube-Kanal Für Bike-Bewertungen, Supercross-Berichterstattung, Fahrerinterviews und vieles mehr. Und vergessen Sie nicht, diesen Abonnement-Button zu drücken.

PASHA ZAHLT BEI DER ZWEI-TAKT-WELTMEISTERSCHAFT 17,000 FÜR DREI 2023 PRO-KLASSEN DIESEN SAMSTAG 125 US-Dollar

ERHALTEN SIE EIN MXA- UND DIRT BIKE-ABONNEMENT UND SPAREN SIE GELD – GANZ NICHT ZU ERWÄHNEN DIE ROCKY MOUNTAIN E-GESCHENKKARTE VON 50 USD

Sie können es sich nicht leisten, nicht zu abonnieren, denn wenn Sie ein Abonnement bestellen, sendet Ihnen Rocky Mountain ATV/MC ein Geschenkguthaben von 25 $, das Sie für alles, was Sie wollen, aus ihrer riesigen Auswahl verwenden können. Plus, Abonnenten von MXA können das digitale Magazin auch auf ihrem iPhone, iPad, Kindle oder Android herunterladen, indem sie den Apple Store, Amazon oder Google Play oder eine digitale Version besuchen. Noch besser, Sie können Motocross Action und Dirt Bike zu einem günstigen Preis abonnieren und erhalten eine E-Geschenkkarte im Wert von 50 US-Dollar – außerdem erhalten Sie die fantastische Druckausgabe von einem uniformierten Mitarbeiter der US-Regierung zu Ihnen nach Hause geliefert. Müssen wir die $25 Rocky Mountain ATV/MC-Geschenkkarte noch einmal erwähnen? Dieses Geschenk bedeutet, dass Ihr Abonnement als kostenlos, kostenlos, kostenlos bilanziert wird! Du kannst bei diesem Deal nicht verlieren? Rufen Sie (800) 767-0345 oder an Mehr Info

2023 INNERHALB DER PRO BIKES 

HOL DIR DEINEN MXA SWAG // SCHAU DIR DEN MXA STORE AN

MXA Old School Logo Premium-Schwergewichts-T-Shirt für Herren.

 SUPERCROSS-UPDATE //450SX – 11 RENNEN NACH UNTEN, 6 TO-GO

Fahrer	Gewinnt	Podestplätze	Top-Fünf	Durchschnittlich	Punkte
Webb	2	9	11	2.4	248
Tomac	6	8	9	2.8	248
Küster	2	8	10	3.4	226
Roczen	1	2	7	5.4	199
Anderson	0	2	7	5.2	199
barcia	0	3	5	5.6	195
Plessinger	0	1	4	6.7	180

Cooper Webb: 11 Nachteile Top-5, 7 Nachteile Podien
Also Tomac: 6 Siege, 83 Runden geführt
Chase Küster: 2 Siege, 50 Runden geführt

Ken Roczen: Hat Suzuki einen dringend benötigten Sieg beschert
Jason Anderson: Braucht einen Sieg!
Justin Barcia: Sehr konsequent gewesen: 4 Nachteile. Top 5
Aaron Plessinger: Heartbreak in Detroit, führte 20 Runden

Anmerkungen:

• 4 verschiedene Gewinner
• 4 verschiedene Marken
• 7 verschiedene Fahrer auf dem Podium und 10, die Runden geführt haben
• 1 weitere Triple-Crown, Glendale, dann fünf reguläre Runden, um die Saison zu beenden

250SX WEST – 5 RENNEN NACH UNTEN, 4 TO-GO

Fahrer	Gewinnt	Podestplätze	Top-Fünf	Durchschnittlich	Punkte
J. Lawrence	4	5	5	1.2	127
Hampshire	0	4	4	3.8	104
McAdoo	0	4	4	3.6	101

*Kitchen- gewann insgesamt dreifache Krone bei A2 (6^th in Punkten)

Jett Lawrence: 60 Runden geführt
RJ Hampshire: 4 Runden geführt

250SX EAST – 6 RENNEN NACH UNTEN, 4 TO-GO

Fahrer	Gewinnt	Podestplätze	Top-Fünf	Durchschnittlich	Punkte
H. Lawrence	5	6	6	1.3	151
Thrasher	1	4	4	5.3	116
Deegan	0	4	4	4.8	111

Jäger Lawrence: 68 Runden geführt
Nate-Thrasher: 18 Runden geführt

Notizen

• Lawrence Bros: 9 Siege, 11 Podestplatzierungen, 11 Top-5-Platzierungen, führten 128/156 (82 %) der Runden der 250SX-Klasse an
• Honda: Hat beide Küsten nur zweimal gefegt - '91 und '12
• Honda: gewann 13 die 250SX-Klasse in '91, punktgleich mit Kawasaki, die '13 04 gewann. Vier weitere Siege aus den verbleibenden sechs Rennen würden unentschieden ausfallen. Fünf würden den Allzeit-Single-Saison-Rekord brechen.
• Kawasaki: Hat die meisten Siege in der 250SX-Klasse, läuft aber Gefahr, sieglos zu werden. Das ist in der Geschichte der 250SX-Klasse nur vier Mal passiert.
• 22. April: Rd. 14 wird Hunter gegen Jett sein

DER MANN HINTER DEM ERFOLG VON ELI TOMAC

KLASSISCHES MXA FOTO