MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: Ryan Dungey

Ryan Dungey war einer der beständigsten Profifahrer. In seinen frühen Jahren geriet er aufgrund untypischer Fehler oft ins Wanken, was ihn zu einem der besten Rennfahrer aller Zeiten machte. Anschließend gewann er jede große Meisterschaft im Supercross- und Motocross-Rennsport und gewann außerdem dreimal den Motocross des Nations. Dungey kämpfte gegen einige der schärfsten Konkurrenten im gesamten Motocross, darunter James Stewart, Ryan Villopoto und Eli Tomac, um nur einige zu nennen. Ryan hat die Konkurrenz überholt; Er war kein Herausragender im Amateurrennsport, und für einige mag es so ausgesehen haben, als würde seine Karriere als Profi nie Früchte tragen, bis Roger DeCoster etwas in Ryan sah. Ryan flehte das Suzuki-Team förmlich um eine Chance an, seinen Wert unter Beweis zu stellen, und als er endlich die Gelegenheit bekam, beobachtete Roger ihn beim Fahren und hatte das Gefühl, dass seine Kurvengeschwindigkeit anders war als die aller anderen. Nachdem er mehrere Meisterschaften in der 250er-Klasse gewonnen hatte, stieg Ryan in die 450er-Klasse auf, in der er als Rookie sowohl Supercross- als auch Motocross-Meisterschaften gewann – er war der Erste, der dies schaffte. In den folgenden Jahren gewann Ryan jeweils fünf weitere Meisterschaften. In seinem letzten vollen Rennjahr gewann Ryan nur drei Runden der 17 Runden umfassenden Supercross-Serie, war aber durchgehend konstant und bewies damit, dass nicht immer der Schnellste auf der Strecke seine Arbeit erledigt, sondern derjenige, der auftaucht und bleibt konstant und wir haben das ganze Jahr über keine schlechten Ergebnisse erzielt.

KEN ROCZEN meint es ernst

Ken Roczen feiert nach seinem Glendale-Sieg.

Ken Roczen schaffte es letztes Wochenende in Glendale, seine Arbeit zu erledigen und sich erneut auf die oberste Stufe des Podiums zu setzen. Ken hat davon gesprochen, dass er sich in dieser Saison besser fühlt als je zuvor, und wenn er nicht in Anaheim 1 gestürzt wäre, könnte er möglicherweise der aktuelle Tabellenführer sein. Die Supercross-Serie ist lang und frühzeitig Schwung aufzubauen ist der Schlüssel, um bis zum letzten Rennen ein Champion zu werden. Ken hat Woche für Woche zurückgekämpft und in Glendale konnte er endlich seinen Job erledigen. Ken hat noch nie eine 450 Supercross-Meisterschaft gewonnen und es scheint, dass für die meisten Fahrer, die um die 30 Jahre alt sind, die verbleibende Zeit immer kürzer wird. Das ist nicht die Mentalität von Ken Roczen. Er hatte den Antrieb und die Leidenschaft, ein Champion zu sein. Es wird interessant sein zu sehen, wie ihn der Glendale-Sieg vor der zweiwöchigen Pause noch mehr motiviert, und um zu sehen, ob er diesen Schwung für den Rest der Saison beibehalten kann, sollte er noch nicht aus dieser Meisterschaft gestrichen werden.

RJ HAMPSHIRE GEWINNT DAS 250 WEST IN GLENDALE

RJ Hampshire ist in Glendale wieder an der Spitze. 

RJ Hampshire vertritt seit jeher eine Mentalität, bei der es darum geht, zu gewinnen oder zu sterben. Da der Fokus in erster Linie auf den beiden Spitzenkonkurrenten Jordon Smith und Levi Kitchen lag, erwarteten viele, dass Glendale zu ihren Gunsten entscheiden würde. Beide Fahrer zeigten eine bemerkenswerte Geschwindigkeit, wobei Jordon Smith sogar die Führung übernahm, bevor er unglücklich stürzte. Die makellose Leistung von RJ Hampshire führte ihn jedoch letztendlich zum Sieg. In einem angespannten Moment im zeitgesteuerten Qualifying entging RJ nur knapp einer Katastrophe, nachdem er den Doppelschlag auf der Startgeraden verfehlte. Trotz dieser knappen Entscheidung gelang es ihm, die Rennen des Abends über fehlerfrei zu bleiben. Diese Widerstandsfähigkeit ermöglichte es RJ, in Glendale entscheidende Punkte zu sammeln. Jetzt, da sich der Rennsport an die Ostküste verlagert, wird RJ von einer kurzen Pause profitieren, um sich auf den Rest der Saison vorzubereiten und die Meisterschaft mit neuer Entschlossenheit im Auge zu behalten.

MXA MOTO-TRIVIA

Wer ist dieser Fahrer? Antworte unten auf der Seite. 

Auf dem Weg zurück nach Osten

Austin Forkner wird in dieser Saison eine Kraft sein, mit der man rechnen muss.

Die Monster Energy Supercross-Saison bereitet sich darauf vor, nach einer kurzen Pause in den Osten zurückzukehren. Die nächste Veranstaltung soll in Arlington, Texas, stattfinden. In den nächsten vier Runden bleibt die Konkurrenz im Osten, bevor sie für eine weitere 250-West-Runde nach Seattle zurückkehrt. Die Veranstaltung in Detroit war ein Spektakel voller Action in der 250 East-Klasse, obwohl es darauf hindeutete, dass wir möglicherweise nicht das volle Potenzial jedes Teilnehmers gesehen hatten. Bei einem schweren Sturz in der ersten Kurve zu Beginn des 250-Meter-Rennens konnten mehrere Fahrer auf wundersame Weise dem Chaos entkommen. Unter ihnen war Austin Forkner, ein erfahrener Sieger, der in den letzten Saisons mit Herausforderungen zu kämpfen hatte. Leider hatten Fahrer wie Haiden Deegan, Cameron McAdoo und Seth Hammaker nicht so viel Glück und gerieten am Start des 250-Meter-Rennens in Schwierigkeiten. Nach dem Unfall hatten sie Schwierigkeiten, weiterzumachen. Deegan kämpfte gegen einen verbogenen Lenker – ein Albtraum für jeden Fahrer – und Hammaker musste aufgrund eines Fahrradschadens ganz aus dem Rennen ausscheiden. Bei McAdoo ist eine Garderobenstörung aufgetreten, ein Problem, mit dem sich zweifellos kein Konkurrent auseinandersetzen möchte. Trotz dieser Rückschläge zeigten sowohl Deegan als auch McAdoo bemerkenswerte Entschlossenheit, indem sie sich entschieden, weiterzumachen und alle möglichen Punkte zu retten. Diese Widerstandsfähigkeit könnte sehr wohl ein entscheidender Moment in ihrer Saison sein und möglicherweise ihren Weg zur Meisterschaft bestimmen. Da noch viele Rennen bevorstehen, wird es interessant sein zu sehen, wie sie in den kommenden Runden zurechtkommen.

450 PUNKTE NACH GLENDALE SUPERCROSS

Jett Lawrence übernahm in Glendale die Tabellenführung.

Jett Lawrence würde vor Beginn der zweiwöchigen Pause die Punkteführung übernehmen. Ken Roczen und Jason Anderson würden an diesem Abend mit den Plätzen eins und zwei einige Punkte gutmachen. Unglücklicherweise für Sexton und Webb rückten sie in ihrer Position auf der Strecke zurück, was zu einer Niederlage gegen Jett Lawrence führte. Was Roczen betrifft, so ist dies etwas, auf dem man aufbauen kann, und er weiß sehr gut, dass er die Punktejagd noch nicht beendet hat, wenn er diesen Schwung fortsetzen kann. Toller Rennabend und es wird interessant sein zu sehen, wie es nach der Pause weitergeht.

POS. # NAME/FUNKTION Gesamtpunkte
1 18 Jett Lawrence 117
2 1 Chase Küster 111
3 7 Aaron Plessinger 108
4 2 Cooper Webb 107
5 21 Jason Anderson 106
6 94 Ken Roczen 102
7 3 Eli Tomác 100
8 14 Dylan Ferrandis 93
9 96 Jäger Lawrence 69
10 51 Justin Barcia 63
11 32 Justin Cooper 60
12 27 Malcom Stewart 51
13 12 Shane McElrath 49
14 111 Jorge Prado 45
15 28 Christian Craig 39
16 15 Dekan Wilson 35
17 9 Adam Cianciarulo 33
18 52 Derek Drake 25
19 46 Justin Hügel 23
20 11 Kyle Chisholm 18
21 67 Benni Bloss 16
23 22 Freddie Noren 13
24 81 Cade Clason 10
25 981 Austin Politelli 7
26 148 Justin Rodbell 5
27 82 Mitchell Harrison 4
28 97 Tristan-Straße 3
29 144 Jason Clermont 1
30 91 Devin Simonson 0
31 636 Lukas Kalaitzian 0

MOTO 4 KIDS THRILLER BEEZZZ-SERIE

In nur wenigen Wochen kehrt Moto 4 Kids Racing zum LACR MX zurück und setzt die Serie fort. Diese Serie war voller Action und einige Klassen hatten volle Tore. Wenn Sie Ihr Renngeschick verbessern und ein paar Gate-Drops ergattern möchten, markieren Sie sich unbedingt Ihren Kalender, denn Sie möchten dieses Event nicht verpassen. Das nächste Rennen ist für den 25. Februar geplant.

WÖCHENTLICHE PREISE IN DER SUPERCROSS MXA FANTASY LEAGUE

Auch wenn die Saison bereits begonnen hat, haben Sie immer noch die Möglichkeit, wöchentliche Preise zu gewinnen!

Download der Apple-App: https://apps.apple.com/us/app/mxa-fantasy-league/id6473468112
Android App herunterladen: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mxa.fantasyleague&pcampaignid=web_share

Bereiten Sie sich auf ein Supercross-Fantasy-Erlebnis wie nie zuvor vor! MXA stellt unsere hochmoderne App vor, die sorgfältig entwickelt wurde, um die gesamte Action direkt auf Ihre Fingerspitzen zu übertragen. Verabschieden Sie sich von Webbrowsern, denn wir stellen Ihnen eine ausgefeilte, nahtlose und völlig kostenlose Plattform vor, auf der Sie in die Welt von Supercross Fantasy eintauchen können. Während wir uns auf die kommenden Fahrerselektionsbeiträge vorbereiten, können Sie bereits jetzt an intensiven Wettbewerben teilnehmen, indem Sie an privaten Partys teilnehmen. Fordern Sie Ihre Freunde heraus, bilden Sie Gruppen und nehmen Sie am Wettbewerb teil. Sie können jederzeit an der Supercross-Serie 2024 teilnehmen (und danach werden wir ein AMA Motocross Fantasy-Spiel 2024 haben). Wenn Sie verwenden Apple klicken Sie hier und wenn du dabei bist Klicken Sie hier für Android.

NIHILO HITZESCHILDBAND

Das Hitzeschildband von Nihilo Concepts ist ein laminiertes Glasgewebe aus metallisiertem Polyamidpolymer mit einem druckempfindlichen Hochtemperaturklebstoff für den Einsatz in Umgebungen mit extremen Temperaturschwankungen. Es ist leicht und einfach anzubringen und zu entfernen. 12 x 12 Zoll, kein Abstand erforderlich. Goldmetallic-Finish hält bis zu 850 °F stand. Ausstattung: Alle Modelle. Um dieses Produkt zu kaufen, Klicke hier

ZITAT DER WOCHE: RJ HAMPSHIRE freut sich auf eine Auszeit

"Ich fühlte mich zu Beginn des Tages wirklich gut und hatte dann im ersten gezeiteten Qualifying einen großen Fall. Ich hatte dadurch große Schmerzen, obwohl ich wusste, dass ich mich für den Main zusammenreißen musste, und da konnte ich mein Bestes geben. Ich machte ein paar schnelle Pässe, merkte dann, dass ich einen kleinen Vorsprung hatte, nachdem die anderen Fehler gemacht hatten, und schaffte es dann einfach. Ich bin wirklich begeistert und freue mich auf eine Auszeit vor Seattle."

FRAGEN SIE DIE MXPERTS: DAS LEBEN MIT EINEM ZWEITAKT BEGINNT MIT EINEM RATIO-RITUS

Das Leben mit einem Zweitakter beginnt immer mit dem Ratio-Rite.

VORMISCHEN GRUNDIERUNG FÜR VATI, DIE ZUM ERSTEN MAL RAUCHEN

Liebe MXperts,
Ich weiß nichts über Motorräder, aber ich möchte meinem 14-jährigen Sohn an seinem bevorstehenden 125. Geburtstag in vier Monaten die Yamaha YZ15 kaufen, um die er so lange gebettelt hat. Mein Nachbar, der auch keine Ahnung von Motorrädern hat, sagte mir, dass ich in eine YZ125 nicht einfach Benzin einfüllen könne und dass ich es mit Öl vormischen müsse. Erzählen Sie mir bitte alles, was ich über das „Vormischen“ von Benzin wissen muss.

Obwohl es Zweitaktmotoren mit Kraftstoffeinspritzung gibt, erfordern auch diese, dass das Motoröl dem Benzin vorgemischt wird. Einige Offroad-Modelle verfügen über Öltanks und spritzen über die Überströmöffnungen des Motors automatisch Öl in den Kraftstoff. Diese Motoren werden Transfer Port Injected (TPI)-Motoren genannt und werden hauptsächlich bei Offroad-Enduro-Motorrädern verwendet. KTM-, GasGas- und Husqvarna-Motocross-Motorräder mit Kraftstoffeinspritzung haben keinen Öltank und spritzen auch kein Öl in die Transferöffnungen, um es mit Benzin zu vermischen. Stattdessen spritzen sie vorgemischtes Benzin und Öl über das Drosselklappengehäuse des Motorrads direkt hinein der Brennkammer. Diese werden als TBI-Motoren (Throttle Body Injected) bezeichnet.

Der Hauptunterschied zwischen TPI- und TBI-Einspritzung besteht darin, dass ein TPI-Motor alles für den Fahrer erledigt (außer das Zweitaktöl in den Öltank des Motorrads zu füllen), während beim TBI-Motor Benzin und Zweitaktöl vorgefüllt sein müssen -in einem separaten Benzinkanister gemischt, der dann in den Kraftstofftank des Fahrrads gefüllt wird. Für einen Motocross-Rennfahrer ist TBI besser als TPI – selbst mit dem zusätzlichen Aufwand, für jede Gallone Benzin die richtige Ölmenge abmessen zu müssen. Warum? Durch Zugabe des Öls zum Benzin in einem Benzinkanister kann der Fahrer das Verhältnis von Öl zu Benzin steuern, während bei einem TPI-System die elektronische Steuereinheit (ECU) des Motorrads das Verhältnis auswählt – und der Fahrer keine Kontrolle darüber hat wie oder wann das Öl eingespritzt wird. Wenn Sie die von Ihrer Maschine benötigte Ölmenge in einem Benzinkanister vormischen, umgehen Sie den Computer. Es ist eine einfachere Lösung, als sich auf Öltanks, Ölpumpen und Öleinspritzsysteme zu verlassen. Yamaha YZ125 verfügen jedoch nicht über eine Kraftstoffeinspritzung – sie erfordern, dass das Öl in einem Benzinkanister im gewählten Verhältnis von Öl zu Gas vorgemischt wird. Hier sind die Grundlagen.

(1) Vorgemischtes Öl ist nicht dasselbe wie das Motoröl, das Sie in das Kurbelgehäuse Ihres Autos füllen. Es wurde speziell für den Einsatz in Hochleistungs-Zweitaktmotoren entwickelt. Es gibt viele hochwertige Marken von vorgemischtem Öl. MXA verwendet Maxima K2-Vormischöl.

(2) Drei Dinge bestimmen den Ölverbrauch: erstens die Ölqualität; zweitens, Ölmenge; Drittens, beabsichtigte Verwendung. Eine Yamaha YZ125 benötigt ein Qualitätsöl, da Sie in den meisten Fällen nur etwa 3 Unzen Öl pro Gallone Benzin mischen. Der Motorverbrauch muss berücksichtigt werden, da ein Motor gleicher Größe, der für Geländefahrten verwendet wird, möglicherweise weniger Öl verbraucht als wenn er für Motocross-Rennen verwendet wird.

(3) Was ist das beste Verhältnis für Motocross? MXA geht davon aus, dass das beste Verhältnis für 125-cm³-, 250-cm³- und 300-cm³-Zweitakt-Rennräder 40:1 (40 Teile Benzin auf 1 Teil Öl) beträgt. Die beste Quelle finden Sie jedoch in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrrads. Die Tabelle unten zeigt links die Vormischungsverhältnisse, die Gallonen Gas oben und wie viele Unzen Öl pro Gallone benötigt werden. Wenn Sie beispielsweise fünf Gallonen Gas mit einem Verhältnis von 40:1 betreiben möchten, würden Sie 16 Unzen Öl hinzufügen (das sind 3.20 Unzen pro Gallone Gas). 

(4) Wie sollten Sie Gas und Öl mischen? Die einzig sichere Möglichkeit, Öl und Gas zu mischen, besteht darin, die richtige Ölmenge in einen kalibrierten Messbecher abzumessen. Das beliebteste Vormischungsmessgerät ist das Ratio-Rite. Es wird in jedem Motorradgeschäft in Amerika für ein paar Dollar verkauft. Der Ratio-Rite verfügt über Kalibrierungen, die Ihnen sagen, wie viel Kubikzentimeter oder Unzen Öl Sie für jede vorgeschriebene Benzinmenge benötigen. Sie füllen die vorher abgemessene Menge Öl aus dem Ratio-Rite in eine leere Benzindose. Sobald Sie das Öl in der Gasdose haben, fügen Sie die Hälfte des Gases hinzu, das Sie mischen möchten (z. B. 2.5 Gallonen, wenn Sie 5 Gallonen Gas mischen). Anschließend die Gasdose verschließen und kräftig schütteln. Fügen Sie dann den Rest Ihres Kraftstoffs hinzu.

(5) Geben Sie Ihr Bestes, nur so viel Kraftstoff zu mischen, wie Sie in den nächsten zwei Wochen verbrauchen können. Andernfalls werden die Aromastoffe des Benzins durch jede Plastikkanister ausgewaschen. Darüber hinaus ist auch der Kunststofftank Ihres Fahrrads entlüftet, und der darin enthaltene Kraftstoff verliert mit der Zeit ebenfalls an Kraft. Sobald Sie eine Flasche Vormischung geöffnet und etwas davon verbraucht haben, setzen Sie den Verschluss wieder auf. Vorgemischtes Öl ist lange haltbar, die Lösungsmittelanteile können jedoch innerhalb von drei Jahren verdunsten.

(6) Benzinkanister aus Metall halten vorgemischten Kraftstoff länger in voller Wirksamkeit als Benzinkanister aus Kunststoff

MXA FOTO DER WOCHE

Das 24-Stunden-Rennen von Glen Helen ist eines der anstrengendsten Ereignisse des Jahres. Unser Medienmann Trevor Nelson trotzte dieses Jahr den Bedingungen, indem er sich bereit erklärte, die 24 Stunden alleine zu fahren, und wie Sie sehen können, diskutierte er die Entscheidung die gesamten 24 Stunden lang. Aber er gab nie auf und schaffte es, den sechsten Gesamtrang zu belegen und seine Rennerfolge weiter auszubauen. Dort schlief er die nächsten zwei Tage.

KLASSISCHES MXA FOTO

Ricky Carmichael 2001Ricky Carmichael zeigte Stil während der AMA National Motocross Championship 2001.


MXA PHOTO TRIVIA ANTWORT: Der dreimalige Motocross-Champion Doug Henry.

Mehr interessante Produkte:

Kommentarfunktion ist abgeschaltet.