Dies war die Glen Helen National Strecke vor 15 Jahren.

Glen Helen ist seit 1993 ein fester Bestandteil der AMA Nationals (als Roger DeCoster der Rennveranstalter war). Es stand 1994 oder 1995 nicht auf dem nationalen AMA-Zeitplan, sondern kam 1996 zurück. Es lief von 1996 bis 2009 nacheinander und wurde dann vom Zeitplan gestrichen, als der berühmte Krieg zwischen Glen Helen und dem AMA-Sanktionskörper stattfand. Als Reaktion darauf schied Glen Helen aus den AMA Nationals aus, während die Sanktionsbehörde die Veranstaltung erfolglos nach Pala und Lake Elsinore verlegte. 2014 wurde der Kampf zwischen Glen Helen und AMA gelöst - und Glen Helen holte den National von 2014 bis heute zurück. Glen Helen ist eine der bekanntesten Strecken der Rennstrecke. Mit seiner breiten Spur und den hohen Hügeln ist Glen Helen sowohl dominierend als auch unversöhnlich. Das sich ständig ändernde Streckendesign ist immer unvergesslich und beeindruckend - besonders für Zuschauer, die einen großartigen Blick auf die Rennfahrer haben, die die Hügel hinauf und hinunter fahren. Diejenigen von uns, die wöchentlich Glen Helen besuchen, sind mit den Hügeln und Hot Spots bestens vertraut. In der Regel sorgt Glen Helen jedes Jahr für Überraschungen auf der Nationalstrecke. Letztes Jahr war es der schwierige Abschnitt der Double Rock Wall (in dem Eli Tomac jeden anderen Fahrer wie einen Amateur aussehen ließ) und dieses Jahr wird es die Rückkehr des Triple Step-Up sein.

Das Starttor blieb immer an der gleichen Stelle, während sich die erste Kurve im Laufe der Jahre einige Male änderte, als der Streckendesigner Jody Weisel die erste 180-Grad-Talladega-Kurve baute. Jody, der seit Jahrzehnten in Glen Helen fährt, war mit Glen Helens erster Kurve in der rechten Hand nie zufrieden und wollte eine erste Kurve in der linken Hand, aber das war angesichts der Lage des Landes nicht möglich. Als echter Motocrosser erkannte er, dass der einzige Weg, um eine sichere erste Kurve für die rechte Hand zu machen, darin bestand, den Start so lange wie möglich zu machen (um die Herde auszudünnen) und dann in eine 45-Grad-Schüssel zu kehren (so) Die Fahrer müssten nicht mit den rechten Füßen bremsen. Der Name stammt von der NASCAR Super Speedway-Strecke, auf der Jody 1976 fuhr. Jody war immer beeindruckt von der asphaltierten Bank in Georgia und wechselte seine Version zu SoCal (nur aus Schmutz). In den frühen Tagen der ersten Kurve war es nicht so steil oder hoch wie heute, aber es war immer noch eine Premiere für eine Motocross-Strecke. Von dort ging der Weg zurück zu den Tribünen, bevor eine vollständige 180-Grad-Kurve den Shoei-Hügel hinaufführte, gefolgt von einem steilen Abstieg zur Brücke (die 2001 nicht vorhanden war). Wenn die Fahrer unter die Brücke gehen, schießen sie direkt auf den 20-stöckigen Berg. Heilige Helena (benannt nach dem Vulkan). Im Jahr 2001 baute Jody einen zweiten erstaunlich steilen Aufstieg auf die Rückseite des Yamaha Hill ein. Es war doppelt so hoch wie der aktuelle Yamaha Hill, aber Jody nahm es einige Jahre später von der Strecke, weil die Zuschauer den fast senkrechten Aufstieg nicht sehen konnten - und ein Hindernis, das niemand sieht, ist nicht von großem Wert. Im Jahr 2001 gingen die Fahrer in Glen Helen viel weiter zurück zu dem Streckenabschnitt, der als „Bud's Creek“ bekannt ist (ein ironischer Hinweis auf den Streckenbesitzer Bud Feldkamp). Der Abschnitt von Bud's Creek begann mit einer 110-Fuß-Tischplatte, die für 125 Zweitakte schwer zu räumen war.

Die erste Kurve von Talladega 2001 war nicht so steil oder hoch wie die Version von 2016. Dies ist die sicherste erste Kurve im Sport - auch wenn es sich um eine erste Kurve für die rechte Hand handelt.

Es gab 2001 kein Triple Step-Up, aber die Fahrer standen vor einem Hindernis, das sie leidenschaftlich hassten. Es wurde die "Muddy Straight" genannt. Im unteren rechten Teil des obigen Fotos sehen Sie einen aufgeblasenen roten Bogen über der Spur. Dieser Bogen befindet sich am Ende der Muddy Straight und der Junge hat es geschafft. Dieser Abschnitt wird bis heute schlammig. Die Muddy Straight wurde herausgenommen, als das Triple Step-Up hereinkam, und das Triple Step-Up wurde herausgenommen, als die Sanktionsbehörde Glen Helen daran hinderte, drei Minuten Rundenzeiten zu laufen (und darauf bestand, dass die Rundenzeiten näher an zwei Minuten sanken ). In den Jahren 2014 und 2015 wurde die Kurve „Velodrome“ dort installiert, wo sich früher die Landung zum Triple Step-Up befand. Für 2016 fand Jody jedoch einen Weg, den Triple Step-Up wieder in das Streckendesign zu integrieren (obwohl dafür die Tribünen und der Hospitality-Bereich von MXA bewegt werden mussten). Der Zusatz bedeutete, den Canyon-Abschnitt neu zu konfigurieren, die Double Rock Wall-Kurven zu entfernen (sorry Eli Tomac) und Yamaha Hill durch einen riesigen Hüftsprung zu ersetzen. Der Triple Step-Up segelt aus dem flachen Land bis zur REM-Strecke (die REM-Strecke befindet sich am unteren Rand des obigen Fotos und kehrt dann wieder ein. Es ist zu beachten, dass sich die Fahrer nur auf der REM-Strecke befinden für einen kurzen Ausbruch, um sie mit einem himmelhohen Sprung von REM zurück in die flachen Länder zu bringen, ganz zurück auf der gegenüberliegenden Seite, wo sie gerade hochgesprungen sind. Die Strecke hat sich vom Triple Step-Up bis zum Start erheblich verändert Linie für 2016 (im Vergleich zum Foto von 2001). Der Zielliniensprung, der Sandabschnitt und der Blockhaussprung bleiben alle im Design.

Jody Weisel von MXA entwirft seit 1997 die Glen Helen National-Strecke - und bevor er Stift auf Papier oder Cat auf die Strecke brachte, gab es keine wesentlichen Höhenänderungen. Zu sagen, dass er das geändert hat, wäre eine Untertreibung. Jody und sein MXA-Kumpel Lance Moorewood, dessen Vater Ted der Saddleback- und Escape Country National-Promoter war, hatten beim Bau des berüchtigten Saddleback Park Suicide Mountain-Spektakels mitgewirkt - obwohl beide zugeben, dass ihre Rolle in diesem erstaunlichen Hindernis größtenteils Grunzarbeit war. Jody gibt bereitwillig zu, dass der Mt. Saint Helen war eine direkte Folge davon, dass sie in den 1980er Jahren den Suicide Mountain hinaufgerast war (aber definitiv nicht gesprungen war). Jody wurde schließlich der Trackdesigner von Glen Helen, als ihn der Streckenbesitzer Bud Feldkamp 1996 fragte, was er von der Strecke halte. Jody beschuldigte Bud, das größte Terrain verschwendet zu haben, das eine Motocross-Strecke jemals mit einer Ausstechstrecke haben könnte. Bud wurde sauer auf Jody und ging weg, aber er rief ihn einige Tage später zurück und bat Jody, den besten Track der Welt zu bauen. Die kultigsten Elemente der aktuellen Strecke (Mt. Saint Helens, Talladega, Muddy Straight, Triple Step-Up) sind die Früchte von Bud Feldkamps Wunsch, die bestmögliche Strecke zu bauen. Es sollte beachtet werden, dass Jody kein Geld für die massive Aufgabe nimmt, jedes Jahr einen neuen Track zu machen. Er überlässt die gesamte Katzen- und Traktorarbeit Carl Scanlon, der Jody's Ideen seit einem Jahrzehnt in naturgetreuen Dreck verwandelt hat. Jody lehnt auch alle Leute ab, die verlangen, dass er einen Track für sie entwirft - an so unterschiedlichen Orten wie Japan, Südamerika und sogar anderen nationalen Tracks. Warum macht er das nicht? „Ich möchte nur an Strecken arbeiten, die ich selbst fahre. Der Bau von Strecken, auf denen ich nicht fahre, interessiert mich nicht “, sagte Jody.

Die beste Aussicht im Motocross bietet die Spitze des Mount Saint Helen, aber die einzigen Menschen, die diese Perspektive erhalten, haben keine Zeit, einen langen Blick darauf zu werfen - sie sind beschäftigt.

Im Jahr 2001 gewann Tim Ferry den Glen Heln 250 National (das Äquivalent der heutigen 450er Klasse) mit einem 2: 2. Ricky Carmichael erzielte im ersten Rennen einen sicheren Sieg, als er auf der Spitze des Shoei-Hügels einen Heuballen traf, sich bis zur Talladega-Kurve zurückzog und als Letzter von vorne anfangen musste. Ricky ging 8-1. Grant Langston fegte beide Motos auf seiner KTM 125SX. Mike Brown wurde Zweiter mit einem 2: 2. Am Ende der Saison würden Langston und Brown mit unentschlossener Meisterschaft ins Finale gehen. Dann brach Langstons Hinterrad und Brown gewann 2001 die AMA 125 National Championship.

In dieser Luftaufnahme von 2001 sehen Sie rechts Bud's Creek, links Autos, die auf der REM-Strecke geparkt sind, und den Start auf der anderen Seite.

Wenn Sie nach Südwesten schauen, beachten Sie die Supercross-Strecke hinter der ersten Kurve von Talladega. Bereits im Jahr 2001 wurde es vom Team Suzuki verwendet. Heute ist es eine von zwei Supercross-Strecken, die Pro Circuit in Glen Helen hat.

Wenn Sie nach Nordwesten schauen, haben Sie einen großartigen Blick auf die weit geöffnete Startgerade im fünften Gang. Ganz oben auf dem Foto sehen Sie den ultrahohen Yamaha Hill, der dem Mt. Heilige Helena in der Höhe.

Wenn Sie nach Norden in Richtung Lake Arrowhead schauen, bekommen Sie ein Gefühl dafür, wie hoch die Hügel sind. Die Spitze des Berges. Saint Helen ist die nächste Kurve auf diesem Foto.

SEHEN SIE HIER DEN GLEN HELEN NATIONAL 2001 AN