RÜCKBLICK FREITAG: DAS SPLITFIRE PRO CIRCUIT KAWASAKI TEAM (1993-2001)

Ricky Carmichaels 1997 SplitFire Pro Circuit KX125.

Pro Circuit hat seit 1991 Fuß gefasst im Profirennsport. Seitdem sind sie mit über 200 Rennsiegen und 29 AMA-Titeln eine dominierende Kraft. Mit dem Hauptfokus von Pro Circuit auf das 125/250-Team züchten sie Top-Fahrer und pflegen sie für die erste 450er-Klasse. Mit jedem Jahr ändert sich der Pro Circuit-Dienstplan. Wenn neue Fahrer angemeldet werden und alte Fahrer zu anderen Teams wechseln oder eine Klasse aufsteigen. Wir werden Sie in die 90er zurückversetzen und Ihnen die Geschichte des Pro Circuit-Teams näher bringen.

1993: James Dobb an der Linie vor einem Rennen. 

1993: Jimmy Gaddis gewann im ersten Jahr nach dem Wechsel von Honda zu Kawasaki den 250 West Supercross-Titel für Mitch. 

1993 war es das erste Jahr von Pro Circuit auf Kawasaki. Nicht weil sie den Wechsel vornehmen wollten, sondern weil Honda ihre Unterstützung für Team Peak / Pro Circuit eingestellt hat. Team Peak gewann 125 und 1991 mit Jeremy McGrath zwei 1992er Titel auf Honda. Sie suchten nicht einmal nach einem anderen Hersteller zur Unterstützung, da sie sich bei Honda sicher fühlten. Spät in der Nebensaison 1992 hatte Mitch weder Fahrräder noch das Geld, um Rennen zu fahren, nachdem Honda ausgestiegen war. Glücklicherweise kam Kawasaki mit Motorrädern und Teilen zur Rettung, aber ohne Geld, da es bereits für andere Teams veranschlagt war. Hot Wheels kam als Geldsponsor an Bord, obwohl es nicht ohne Kampf war. Hot Wheels brachte ein Rennspiel namens „Pro Circuit“ heraus. Mitch ging zum Büro von Hot Wheels und forderte sie auf, ihm entweder Lizenzgebühren für die Verwendung seines geschützten Namens zu zahlen oder sein Team zu sponsern. Der Rest war Geschichte. Das Team fuhr Rennen. Sie engagierten Mike Chamberlin, James Dobb und Jimmy Gaddis. In diesem Jahr holte Jimmy 125 den 1993 West-Titel für das Team.

1994: Ryan Hughes fuhr für Mitch und wurde Dritter in der Outdoor-Meisterschaft. 

1995: Mickael Pichons Rennen auf der Splitfire/Pro Circuit/Kawasaki KX125.

1995: David Pingree (Mitte) wird Dritter in der 125 West Coast Supercross Meisterschaft. Der Typ, der sich über das Fahrrad beugt, ist Randy Lawrence. 

1995: Die Runde in Steel City, bei der Ryan Hughes sein Fahrrad bis zum Ziel den Hügel hinaufschieben musste. 

1996: Der Franzose Mickael Pichon gewann 1996 den 125 East Coast Supercross-Titel für Mitch. 

1997: Casey Johnson belegt den 3. Platz in der 125 West Coast Supercross-Meisterschaft und den 6. Platz im Freien. 

1998: Ricky Carmichael gewann in diesem Jahr sowohl die 125 East Supercross-Serie als auch den 125 Outdoor-Titel. Er gewann auch die Outdoor-Meisterschaften 1997 und 1999 für Mitch. 

1998: Nick Wey fuhr 1998 während seiner Rookie-Saison für Mitch. Wey belegte in der Freiluftsaison den 9. Gesamtrang. 

Hier ist Ricky auf seinem 1999er Pro Circuit KX125. 

1999: Nick Wey fuhr 1999 erneut für Mitch und erhielt die Nummer 23, die ihm in seinen späteren Rennjahren in Erinnerung blieb. 

1999: Wer erinnert sich noch an die Amateur-Sensation Billy Payne? Sein bestes Ergebnis im Jahr 1999 war ein 6. Platz bei A1. 

1999: Nathan Ramsey gewann den 125 West Supercross-Titel und wurde Fünfter im Freien. 

2000: Talon Volland belegte im Jahr 3 im Pro Circuit Team den 125. Platz bei den 2000cc Nationals. 

2001: Shae Bentley gewann 2000 die West Supercross-Meisterschaft für Mitch. 

Mike Brown gewann 2001 die 125 AMA Outdoor National Series auf Mitch's KX125. 

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