MXA-MINIANSICHT: GLENN COLDENHOFF

Glenn Coldenhoff in Glen Helen.

Glenn Coldenhoff ist ein niederländischer MXGP-Fahrer, der in der 2016 GP-Wertung 450 den siebten Platz belegte. Als Klasse im zweiten Jahr gewöhnt sich Coldenhoff immer noch an die Arbeitsweise des Red Bull KTM-Teams. Seine beiden Teamkollegen sind Jeffrey Herlings und Tony Cairoli. Seine beste Karriere ist ein fünfter Gesamtrang in der 2012er-Meisterschaft 250 und ein aufstrebender Fahrer in der 450er-Klasse.

Wie lange fährst du schon in der GP-Serie? Ich habe 2010 angefangen. Ich war in der MX2-Klasse, musste aber aufgrund meines Alters in die 450-Klasse aufsteigen. Ich bin 23 2014 Jahre alt geworden, und die Altersregel in Europa versetzt mich in die Lage, mich zu verbessern. Von diesem Zeitpunkt an bin ich in der 450er Klasse gefahren.

Sie sind mit Jeffrey Herlings und Tony Cairoli im selben Team. Lernst du etwas von ihnen? Ich trainiere mehr mit Tony (Cairoli), vor allem, weil ich in der MXGP-Klasse bin. Ich habe viel mehr mit Herlings trainiert, als wir in der gleichen Klasse waren. Ich habe das Gefühl, wenn du zusammen trainierst, wirst du es verstärken. Es ist besser für ihn und mich.

Was ist das Größte, was Sie von Tony Cairoli gelernt oder gelernt haben? Während des Trainings glaube ich nicht, dass er die ganze Zeit alles gibt. Weißt du, er behält das kleine Extra für die Rennen. Und für ihn, der Rennen fährt, ist er sehr konsequent. Er ist ein harter Arbeiter auf dem Fahrrad. Wir trainieren viel, besonders im Winter zusammen, wegen des schlechten Wetters in Holland. Das Team hat seinen Sitz in Italien, in der Nähe seines Hauses. Ich bleibe den ganzen Winter dort. Es gibt Tage, an denen wir zusammen auf der Strecke trainieren. Das Team hat eine private Strecke. Wenn Sie nur zusammen fahren, sehen Sie immer etwas, von dem Sie lernen können. Es ist ziemlich gut, mit ihm zusammen zu trainieren.

Coldenhoff kühlt sich nach einem langen Rennen ab.

Was denkst du über die Saison 2016? Ich hatte am Anfang große Probleme. Ich hatte Pech, besonders in Thailand. Ich sprang ins Tor und rollte mich herum. Von da an verlief das Rennen schlecht. Im Alter von ein paar Monaten haben wir ein paar Dinge am Fahrrad geändert, was mich viel komfortabler gemacht hat. Von da an begann die Saison etwas zu rollen. Vor ein paar Wochen habe ich bei meinem eigenen Hausarzt in Assen endlich ein Podium bekommen.

Was ist deine Lieblingsstrecke auf der Strecke? Ich mag Assen, weil es mein eigener Hausarzt ist. Weißt du, es ist wirklich etwas Besonderes auf der Rennstrecke. Sie bauen es nur für ein Wochenende und es ist wirklich tiefer Sand, also fahre ich immer gerne dort.

Coldenhoff Rennen in Lommel. Foto von Massimo Zanzani.

Wo bist du aufgewachsen? Der Süden von Holland eigentlich. Holland ist nicht so groß. Ich lebe nahe der belgischen Grenze. Belgier und Holland sind hier wie die Beziehung zwischen Kalifornien und Florida. Wir sind alle dort ansässig und üben meistens im Sand. Im Vergleich dazu haben Italien, Frankreich oder Spanien nur Hardpacks. Wir sind sehr beliebt für die Sandbahnen und jeder möchte kommen und im Sand trainieren. Deshalb ist dort so viel los.

Gab es Lieblingsfahrer, zu denen du aufgewachsen bist? Nicht wirklich in Europa, aber ich habe immer zu James Stewart und Malcolm Stewart aufgeschaut. Ich mag die Familie. Als ich aufwuchs, war James der Mann. Ich bin immer noch ein großer Fan von ihm und ich glaube immer noch an ihn. Ich habe sie letzte Woche in Charlotte getroffen, was ziemlich nett war. Diese Jungs sind in gewisser Weise meine Helden.

Fährst du dieses Jahr den MXDN? Ich fahre für Holland. Ich denke, wir haben ein ziemlich gutes Team. Herlings wird auf der 450 sein. Ich auch. Wir haben Brian Bogers in der MX2-Klasse. Er hat dieses Jahr bereits einige Podestplätze gehabt. Drei oder vier Podestplätze. Unser Team ist dieses Jahr ziemlich stark.

Coldenhoff Rennen in der Tschechischen Republik. Foto von Massimo Zanzani.

Wie oft bist du gefahren, bevor du Pro geworden bist? Die Winterzeit ist in Holland schlecht. Es ist eiskalt und wir haben Schnee und viel Regen. Deshalb bin ich nach Italien gezogen. Die Höhe beträgt 1500 km und das Wetter ist das ganze Jahr über ziemlich gut. Wenn es regnet, macht es nur ein bisschen und die Tracks sind noch besser.

Wenn Sie die Wahl hätten, würden Sie einen Zweitakt fahren? Ich mag den 250er Zweitakt sehr. Ich fahre sehr gerne. Heutzutage schafft man es in der MXGP-Klasse nicht mehr mit einem Zweitakt. Sie müssen eine 450 fahren, weil Sie sonst nicht mithalten können. Wenn sie eine Regel aufstellen würden, nach der wir alle 250 Zweitakte fahren müssten, wäre das schön.

Coldenhoff machte einen Holeshot bei der Glen Helen USGP, konnte aber nicht mit Eli Tomac, Tony Cairoli oder Tim Gajser mithalten.

Tony Cairoli sprang auf der KTM 350SXF und 450SXF herum. Was denkst du über den 350? Als wir anfingen zu testen, testete ich nur auf dem 450. Im Winter fuhr Tony auch nur einen 450. Er hatte bereits letztes Jahr von einem 350 auf 450 gewechselt. Ich habe nie daran gedacht, auf einen 350 zu wechseln. Als er wechselte, ich fuhr es nur zwei Runden. Es war schön, aber ich blieb beim 450, weil ich keine Tests daran durchgeführt hatte. Für mich waren es einige Monate, aber das Motorrad wurde stark verbessert. Ich fühle mich auf dem 450 sehr gut, daher gibt es keinen Grund, mich zu ändern.

Planen Sie, in die USA zu kommen, um Rennen zu fahren? Ich war ziemlich besorgt über die 23-jährige Altersregel im Jahr 2014. Die 450 schien ein bisschen beängstigend und ich wusste nicht, ob ich gute Ergebnisse erzielen könnte. Ich bin nicht der größte oder stärkste Typ da draußen. Ich hatte damals überlegt, in die USA zu gehen und Nationals zu reiten. Am Ende blieb ich in Europa. Der Schritt zum 450 war am Anfang schwierig, aber jetzt möchte ich nie mehr zu den 250ern zurückkehren. Ich genieße es.