WIR FAHREN EINEN RETRO-MOD 2005 HONDA CR125 NOISEMAKER

Obwohl der CR125 nicht dafür bekannt ist, schnell zu sein, halten alle an der Box an, um zu starren, wenn sie einen neu aussehenden Honda CR vorbeifahren sehen.

Von Josh Mosiman

Die besten Teile dieses Fahrrads waren der „CR125“ auf dem Benzintank und der rote Honda-Kunststoff. Diese Kombination begeistert alle. Leider habe ich schnell gelernt, dass der CR125 den heutigen 125er Zweitaktern nicht gewachsen ist. Nur wenige Tage bevor ich ein Bein über dieses CR125-Projektrad geschwungen habe, drehte ich Runden auf dem 2023 Husqvarna TC125 der nächsten Generation mit Kraftstoffeinspritzung, Elektrostart und elektrischem Leistungsventil. Außerdem waren meine anderen jüngsten Erfahrungen mit Zweitaktern mit kleiner Bohrung bei meinem GasGas MC150-Zweitakt, der dank Mitch Payton 44 PS leistet.

Die Strecke war noch weich und nass, als ich diesen Ein-Zwei-Nickel herausnahm, und ich war, gelinde gesagt, enttäuscht vom CR125-Motor. Ich kam nach meiner ersten Sitzung zum Truck zurück und machte eine kurze Tour durch den Motocross-Aktion Website, um mich an den Honda CR2005 von 125 zu erinnern, speziell um herauszufinden, was der MXA Die Wrackcrew von vor 17 Jahren dachte an diesen Motor. Hier sind ein paar Zitate, die mir aufgefallen sind, als ich die CR125-Tests aus der Vergangenheit durchgelesen habe:

Dieser 2005er Honda CR125 klang so gut, wie er aussah. Es ging einfach nicht so schnell wie wir wollten. DIE AUSRÜSTUNG: Trikot: FXR Racing Podium Pro, Hose: FXR Racing Podium Pro, Helm: 6D ATR-2, Brille: EKS Brand Lucid, Stiefel: Gaerne SG12.

1999 Honda CR125: „Es hat überhaupt keinen Boden. Es ist tot tief, was bedeutet, dass knifflige Streckensituationen (Off-Camber, Schlamm, Trial-Passagen und hartes Pack) durch Ausrollen bewältigt werden müssen. Das Aufdrehen des Gashebels belohnt den Fahrer nicht mit immer höheren Leistungsdosen. Die einzige Möglichkeit, die Kraft aus dem CR125 herauszuholen, besteht darin, sie weit offen zu leiten.“

2001 Honda CR125: „Der CR125 hat keinen Boden. Langsames Gasgeben führt zu einem bizarren, tiefen Auspuffgeräusch und nicht viel mehr. Planen Sie, viel Kupplung zu verwenden, um den Boden zu überspringen und direkt in die Mitte zu gelangen, wenn Sie mit einem CR125 schnell fahren möchten. Im Mitteltonbereich glänzt der CR125. Es ist nicht nur breit und stark, sondern sobald das Powerband zum Leben erwacht, leistet es im mittleren Bereich seine beste Arbeit. Das einzige, was der CR125 für 2001 zurückbekommen hat, ist die sagenumwobene Höchstdrehzahl. Wo sich der 2000er Motor abgemeldet hat, zieht der 2001er weiter. Endlich konnten Testfahrer den Motor auf Hochtouren bringen, anstatt kurz zu schalten.“

Syndicate Development ist ein Motorengeschäft im Süden von Idaho. Das Ziel bei diesem Build war nicht PS; Es ging einfach darum, einem 17 Jahre alten Zweitakter neues Leben einzuhauchen.

2003 Honda CR125: „Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Honda hat den Zylinder neu konfiguriert, Pflaster auf die Zündung aufgetragen, das Powerband verschoben und weiter gestopft. Für 2003 war es Honda so ernst mit der Reparatur des CR125-Motors, dass sie das Motorrad von seinem traditionellen Veröffentlichungsdatum zurückhielten, in der Hoffnung, das magische Elixier vor dem letzten Stichtag zu finden. Wir sind froh, dass sie sich die zusätzliche Zeit genommen haben, denn wir können uns nicht vorstellen, wie langsam das Fahrrad gewesen wäre, wenn sie es zum vereinbarten Termin herausgebracht hätten.“

Der 2005 modifizierte Honda CR125 lief mit dem 7/8-Zoll-Lenker von ODI.

2004 Honda CR125: „Der CR2004 von 125 leistet 30.6 PS bei 11,000 U/min. Zu Vergleichszwecken leistet die KTM 2004SX von 125 34.5 PS bei 10,500 U / min. Das ist ein 4-PS-Defizit in der Spitze. Aber das erzählt noch nicht einmal die halbe Wahrheit. Wenn Sie auf 10,500 U / min zurückkehren, wo die KTM 34.5 PS leistet, leistet die CR125 nur 27 PS. Das sind fast 8 PS weniger. Und wir nehmen die KTM nur als Beispiel. Der CR125 schlägt den RM125, YZ125 oder KX125 auch an keinem Punkt der Prüfstandskurve. Was das Drehmoment betrifft, so beträgt das maximale Drehmoment des CR125 14.9 Pfund-Fuß. Am anderen Ende des Spektrums beträgt das maximale Drehmoment der KTM 125SX 17 Pfund-Fuß.

2005 Honda CR125: „Frühere CR125 hatten ein sehr schmales Leistungsband (meistens in der Mitte). Der neue CR125 hat viel Mitte und viel Oberseite. Der 2005 CR125 zieht stark, aber Sie müssen eine kleine Kupplung verwenden, um das Fahrrad in das Fleisch seines Powerbands zu bringen. Also, wie fährt man am besten mit dem 2005er CR125? Nutzen Sie das Getriebe für seinen ganzen Wert. Honda hat immer noch eine Fünfgang-Transe (wir bevorzugten die alte Sechsgang-Transe), aber sie haben viel Zeit damit verbracht, an der Schaltwelle, den Schaltgabeln und der Schalttrommel zu arbeiten, um das Schalten mühelos zu machen, also benutze es. Schlagen Sie das Fahrrad von Gang zu Gang, um das mittlere und höhere Leistungsband zu nutzen. Sie werden ins Schwitzen kommen, aber die Brise, die Sie erzeugen, wird Sie abkühlen.“

Die Titan-Fußrasten von Scar Racing sind leicht, scharf und haben den Werkslook.

BEIM LESEN VERGANGENER CR125-TESTS HABE ICH EINE PERSPEKTIVE AUF DIESER MASCHINE GEWONNEN, UND ICH LACHTE STÄNDIG ÜBER KOMISCHE KOMMENTARE, DIE JODY UND DIE MXA GANG ÜBER DIE LEISTUNG DIESES FAHRRADS GEMACHT HABEN ES WAR NEU.

Beim Lesen vergangener Honda CR125-Tests gewann ich eine Perspektive auf diese Maschine und kicherte ständig über komische Kommentare, die Jody und die MXA Gang machte über die Leistung dieses Fahrrads, als es neu war. Plötzlich war ich dankbar, dass ich ein 2005er Modell an der Box hatte, denn dieses Motorrad wurde viel höher gelobt als die Motorräder von 2004 und früher. Mit einer neuen Denkweise habe ich mich für die zweite Runde auf dem CR125 qualifiziert. Nachdem die Strecke weiter eingefahren und meine Erwartungen neu justiert wurden, konnte ich endlich meine Zeit auf diesem Bike genießen. Der „CR125 Noisemaker“ ist nicht vergleichbar mit dem 2022er KTM 125SX (mit seinen 38.5 PS und 18 Pfund-Fuß Drehmoment), aber er eignet sich hervorragend, um Fahrern auf mittlerem Niveau beizubringen (und um Fahrern auf Profiniveau daran zu erinnern), wie man Schwung trägt in den Ecken. Ohne ein starkes unteres Ende ist es schwierig, sich von einem Fehler zu erholen. Ein Wackeln, das auf einem 250F eine halbe Sekunde kosten könnte, kostet Sie auf dem CR 3 bis 4 volle Sekunden. 

Die Emig Pro V2 Lock-On-Griffe von ODI sind einfach zu montieren und liegen bequem auf der Strecke.

Als ich anfing, das CR2005-Powerband von 125 eher als Spiel und weniger als lästige Pflicht zu betrachten, fing ich an, Spaß zu haben. Der CR klingt extrem schnell, wenn Sie ihn weit offen halten und die Kupplung missbrauchen. Außerdem haben sich die Race Tech-abgestimmte KYB-Federung und das Honda-Chassis großartig gehandhabt, was mir mehr Selbstvertrauen gibt, um auf der gesamten Strecke so viel wie möglich Gas zu geben. Dank Syndicate Development, JD Jetting und FMF Racing lief dieses Motorrad ultra-knackig und klang ohne Schluckauf fantastisch; Dieser Build sollte jedoch kein KTM-Killer oder Yamaha-Attentäter sein, die Aufgabe bestand darin, einfach einen alten CR125 umzubauen, um Spaß daran zu haben, auf Farmfeldern in Idaho herumzufahren. Dieses Fahrrad ist perfekt, um Spaß auf dem Bauernhof zu haben oder einem Anfänger beizubringen, wie man Schwung trägt und ein Zweitakt-Powerband verwaltet.

Ein 100/90-19 Dunlop MX33 Hinterreifen sorgte für viel Traktion. Der 100er Hinterreifen ist bei 125er Zweitakten unerlässlich.

LISTE DER CR125-LIEFERANTEN
Weise: www.wiseco.com
ProX: www.pro-x.com
Antwort: www.rekluse.com
Syndikatsentwicklung: www.syndicate-development.com
Millennium-Technologien: www.millennium-tech.net
JD Düsen: www.jdjetting.com
Kometische Dichtung: www.cometic.com
FMF: www.fmfracing.com
Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com
Klotz Synthetische Schmierstoffe: www.klotzlube.com
Uni-Filter: www.unifilter.com
Abziehbild funktioniert: www.decalmx.com
UFO-Kunststoff: www.ufoplastikusa.com
Motorradsitz: www.motoseat.com
Works-Verbindung: www.workconnection.com
Moto Tassinari: www.mototassinari.com
ODI: www.odigrips.com
Narbenrennen: www.scar-racingusa.com
Renntechnik: www.racetech.com
Stoßzahn: www.rockymountainatvmc.com
Vize-Rennen: www.vpracingfuels.com
Sano-Metallveredelung: www.sanometalfinishing.com