ZWEI-TAKT-DIENSTAG | DIE KUNST DER ROHRE
Travis Pastranas RMZilla FMF-Pfeife aus dem Red Bull Straight Rhythm 2019.
Zweitaktpfeifen sind ein Kunstwerk. Wir haben im Laufe der Jahre eine Galerie voller unserer Lieblings-Zweitaktpfeifen zusammengestellt. Alles von Kegelpfeifen, vernickelten Pfeifen, Fabrikpfeifen und sogar Pfeifenpfeifen. Genießen Sie und achten Sie darauf, nicht zu viel zu sabbern.
Ein benutzerdefiniertes KX500-Rohr.
Brett Metcalfe's Yamaha von Troy YZ125 verwendete eine werkseitige FMF-Fettpfeife.
Dieses Pro Circuit-Kegelrohr eines TM 300MX ist ein Prototyp, der nicht zum Verkauf steht.
Bei Ricky Carmichaels Meisterschaftsgewinn 2005 Suzuki RM250 wurde ein Werks-Pro-Circuit-Rohr verwendet.
Die Pro Circuit Pipe von Mike Brown MXDN Bike, die nie gefahren wurde.
Scalvini-Kegelrohr auf einem KTM 300TPI.
Dies ist Johnny O'Maras 1986er MXDN-Werksfabrik Honda CR125. Sie verwendeten ein firmeneigenes Rohr.
Josh Hansons CR250 mit einer Bill's Pipe fuhr er beim Red Bull Straight Rhythm.
Bud Racing Rohre werden von HGS gebaut. Dieser wird auf einem 2005 Kawasaki KX125 verwendet.
Der CR250 Ken Roczen fuhr im Red Bull Straight Rhythm und gewann.
Honda Japan Werkskegelrohr.
Ricky Carmichaels CR250-Werksrohr.
MX-Tech KTM 150SX.
Tim Ferrys Fabrik YZ250.
Bud Racing HGS Pipe für einen Kawasaki KX85.
Die Stockpfeife eines 2005 RM250.
Kegelrohr auf einem 1999 TM 125.
Die Pfeife auf einem alten ATK.
Jeremy McGraths Peak Honda CR125 verwendete ein Werks-Pro-Circuit-Rohr.
Die FMF-Leitung auf Damon Bradshaws GasGas.
Die Pro Circuit-Leitung von Ryan Villopotos KX250.
Die Factory Honda Pipe eines der letzten CR250 von Jeremy McGrath, die er gefahren ist.
Ein KX500-Motor, der mit einem benutzerdefinierten FMF-Rohr in ein KTM-Chassis gestopft ist.
Die Stockpfeife eines 2004er Kawasaki KX250.
Wir haben diesen FMF Factory Fatty kürzlich auf unserer 2017er KTM 250SX getestet.
Pro Circuit Pipe auf einem 2004 CR250.
Eine Bud Racing Pfeife auf einer 2003 Honda CR250.
Die Doma Racing Pipe, die für die KTM 250SX von Grant Langston verwendet wurde.
Ein Pro Circuit Rohr auf einem 1986er Honda CR250.
James Stewarts Fabrik KX250SR.
Das FMF-Kegelrohr von Scott Sheak 1998 CR125.
Scalvini-Kegelrohr auf RM250.
Scalvini Kegelrohr auf unserem 2017 Husky TC250.
Die FMF Racing Pfeife von Malcolm Stewarts RM250.
Der 2018 YZ125 von Ryan Villopoto, den wir getestet haben.
Das Rohr eines 1988 KTM 500.
FMF Factory Fatty auf unserem 2016 KTM 150SX Projektrad.
Pro Circuit Rohr auf einem Service Honda CR500AF.
Mitch Payton baute einmalige Rohre für das Factory Connection-Team. Diese Rohre hatten massive Mittelkegel, die für den CR125-Langstangenmotor ausgelegt waren.
FMF Grarly Pipe auf einem KX500AF.
Jeremy McGraths Fabrik 1995 Honda CR250 hatte ein volles internes Werkskegelrohr.
Zweitakt-Auspuff an einem Schaltkart-Motor.
Unser Twisted Development 2007 YZ250 wurde mit einem FMF Factory Fatty gebaut.
Schaftrohr auf einem YZ490.
Travis Pastranas FMF-Pipe vom Suzuki RM250, den er beim MXDN gefahren ist.
Wir haben ein Works Pro Circuit-Rohr für unser 2015er Yamaha YZ125-Projektrad verwendet.
Wir haben diesen vernickelten FMF Fatty an unserem 1994er Honda CR125 Projektrad angeschraubt.
Ryan Villopotos benutzerdefinierte Pro Circuit Pipe für seine YZ125.
2002 KX500 Projektrad. Darauf befindet sich eine speziell angefertigte FMF Gnarly-Pfeife.
Dies ist Hakan Carlqvists Weltmeisterschaft 1983, bei der Yamaha YZ490 gewonnen wurde. Es hatte eine sogenannte „Pfannkuchenpfeife“, die als Schaufel verwendet wurde, um Luft durch die Zylinderrippen zu ziehen.
Mitchell Harrisons KX125 Ricky Carmichael Replik.
Scalvini-Pfeife auf einer Yamaha YZ125.
Eine benutzerdefinierte rot lackierte FMF-Pfeife.
Der Bud Racing-Auspuff des Red Bull Straight Rhythm-Siegers TC125 von Carson Brown.
2001 Honda CR500 Serienauspuff.
FMF-Zweitakt-Rohr wird hergestellt.
Konusrohr im Werkslook auf einem CR1989 von 125.
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