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HUSABERGS 2014: VEA LO ÚLTIMO DE LA RAZA ... PORQUE EN EL FUTURO NO TENDREMOS HUSABERG ALREDEDOR

Los modelos 2014 de Husaberg son el resultado de 25 años de compromiso, innovación y pasión por el deporte de enduro. También significan el capítulo final en la historia celebrada de las empresas. A medida que la tecnología de punta de Husaberg se une con la rica herencia de Husqvarna, bajo la marca Husqvarna, la gama de modelos 2014 representa una oportunidad única de poseer un Husaberg puro por última vez. Dado que la mayoría de las piezas Husaberg son intercambiables con las piezas KTM, esta bicicleta tendrá una larga vida en ...

LA ACCIÓN DE MOTOCROSS DE DOS TIEMPOS VERSUS TIRO DE CUATRO TIEMPOS: 2004 CRF450 VERSUS 2001 CR500

Primero, saquemos un mito del camino por adelantado. Es común que los críticos modernos del 450cc de cuatro tiempos afirmen que el AMA 500cc National Championship fue terminado porque las motos como la CR500 y la KX500 eran demasiado poderosas. No es verdad. Ni siquiera cerca de la verdad. La realidad es que la AMA perdió los 500 Campeonatos Nacionales después de la temporada 1993 bajo presión política de Suzuki y Yamaha. No hay sorpresa allí; ni Suzuki ni Yamaha construyeron una bicicleta de motocross de 500cc competitiva. De hecho, Suzuki ja ...

PRUEBA DE PRODUCTO DE ACCIÓN MOTOCROSS: AGUJA DE COMPRESIÓN TELESCÓPICA RACE TECH KTM:

¿QUÉ ES? La aguja de compresión telescópica de Race Tech es una modificación de rendimiento para el choque PDS de WP (que viene en todas las KTM). Está diseñado para proporcionar un golpe de compresión más progresivo. ¿CUÁL ES EL COSTO? $ 119.99 (aguja), $ 79.99 (herramienta TSPS con mango en T), $ 110.00 (mano de obra). ¿CONTACTO? www.racetech.com o (951) 279-6655. ¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con la aguja de compresión telescópica de Race Tech. (1) Idea. Race Tech siente que la aguja de compresión estándar en WP de KTM ...

MONTAMOS EL SERVICIO HONDA KX500AF (REALMENTE TENEMOS CHUCK SUN RID IT):

Por Chuck Sun Desde mi experiencia personal de motocross, los grandes golpes de 500cc y dos tiempos desencadenan emociones profundas. En primer lugar, un campeonato de 500 fue lo que todos los aspirantes a pilotos se esforzaron por lograr durante mi adolescencia. Y los 500 nacionales fueron el mejor lugar para que un corsario intentara derrotar a los jinetes de la fábrica. En el pasado, cuando ingresé a la clase Trans-AMA International en mi 360 Husqvarna, pude ganar más dinero colocándome en el top 15 que ganando la clase de soporte 250. Un corsario hambriento podría alinearse