2020 Honda CRF450

Der 2020 CRF450 hat dieses Jahr einige kleinere Updates. 

Preis: $9,399
Verfügbarkeit: Juli 2019

Für 2020 das Honda-Flaggschiff CRF450R - dieselbe Plattform, die auch vom Team Honda HRC gefahren wird Ken Roczen und Cole Seely- Mit der Honda Selectable Torque Control (HSTC) erhalten Rennfahrer mehr Möglichkeiten für das Motormanagement. Das System wurde durch die weltweiten Rennbemühungen von HRC entwickelt und maximiert den Anschluss der Hinterreifen, um die gesamte Leistung des Unicam-Motors zu erhalten, die das Fahrrad und den Fahrer vorwärts treibt, und verbessert den Rennerfolg unabhängig von den Streckenbedingungen. In Übereinstimmung mit den Vorschriften für Rennkarosserien misst das System die Drehzahlanstiegsrate und passt die Abgabe entsprechend an. Ein am Lenker montierter Schalter ermöglicht die Auswahl aus drei Auslieferungsstufen (die meisten in der Klasse). Darüber hinaus wird die Balance zwischen Front und Heck des CRF450R verfeinert und das Handling dank interner Federungsaktualisierungen und einer neuen Batterieposition, die den Schwerpunkt der Maschine senkt, verbessert. Verbesserte Leistung und Haltbarkeit der hinteren Bremsbeläge sowie die exklusive Spezifikation der Dunlop Geomax MX3S-Reifen runden eine Maschine ab, die bereit ist, den Fahrer auf die nächste Stufe zu bringen.

Klicken Sie hier, um einen ersten Blick auf die Updates der Honda CRF2020 Works Edition 450 zu werfen.

2020 CRF450-Updates

• Ganz neue Honda Selectable Torque Control mit drei Eingriffsstufen. HSTC überwacht Drehzahlspitzen und reagiert, indem es das Drehmoment vorübergehend reduziert, um die Traktion des Hecks zu unterstützen. Ein am Lenker montierter Schalter ermöglicht die Auswahl zwischen drei Modi, abhängig von den Bedingungen und den Vorlieben des Fahrers.
• Die überarbeitete Zuordnung für Fahrmodi in den Optionen Standard, Smooth und Aggressive, die über einen separaten am Lenker montierten Schalter ausgewählt werden kann, ermöglicht eine einfache Abstimmung je nach Fahrerpräferenz oder Kursbedingungen.
• Überarbeitete interne Gabel- und Stoßdämpfereinstellungen für eine verbesserte Fahrwerksbalance und ein besseres Handling.
• Die um 28 mm abgesenkte Batterieposition verschiebt den Schwerpunkt nach unten, um die Balance und das Handling des Fahrgestells weiter zu verbessern.
• Neues hinteres Bremsbelagmaterial für verbesserte Leistung und längere Lebensdauer.
• Eliminierung des unteren hinteren Bremsrotorschutzes, um die Wärmeableitung zu verbessern und das ungefederte Gewicht zu reduzieren.
• Aktualisierte Grafiken.

Der aktualisierte Batteriehalter, der die Batterieposition um 28 mm absenkt.

Motor / Antriebsstrang

• Der 449-cmXNUMX-Einzylindermotor mit Unicam-Zylinderkopf, Saugzug, elektronischer Kraftstoffeinspritzung und Elektrostart bietet eine beispiellose „Absolute Holeshot“ -Leistung.
• Die wählbare HRC-Startsteuerung bietet einen stetigen Drehmomentstrom für eine hervorragende Leistung bei Rennstarts.
• Elektrostarter (angetrieben von einem leichten Lithium-Ionen-Akku).
• Der Schaltsensor ermöglicht ein spezielles Zündkennfeld für jeden Gang und ermöglicht so einen optimalen Lauf.

Der Honda CRF450 bietet jetzt eine wählbare Drehmomentregelung mit drei Eingriffsstufen.

Fahrwerk / Federung

• Aluminiumrahmen mit zwei Holmen für hervorragende Traktion und Kurvengefühl sowie zur Minimierung des Gewichts.
• Das Chassis-Layout ermöglicht es, schwerere Komponenten so zentral und niedrig wie möglich anzuordnen, um eine flinke Handhabung und Haptik zu gewährleisten.
• Der vordere Bremssattel verwendet ein Kolbenpaar (30 mm und 27 mm) für eine optimale Bremsleistung bei einem 260 mm Rotor mit Blütenblattmuster, um die Wärme optimal abzuleiten.
• Showa® Stoßdämpfer und 49mm Schraubenfedergabel.
• Der vordere Bremsschlauch widersteht der Ausdehnung für ein präzises, gleichmäßiges Bremsgefühl.
• Die obere Gabelbrücke verfügt über zwei Lenkerklemmpositionen, um den Lenker um 26 mm vor und zurück zu bewegen. Mit der umkehrbaren Lenkerklemme, die eine zusätzliche Einstellung von 10 mm von der Basisposition aus ermöglicht, gibt es insgesamt vier verschiedene Lenkerpositionen.
• Der schwarze Renthal® Fatbar®-Lenker fördert die aktive Fahrposition und trägt gleichzeitig zum leichten Lenkgefühl bei.
• Fußrasten werfen Schlamm ab und geben dem Fahrer ein großartiges Gefühl und Vertrauen in alle Fahrbedingungen.
• Der leichte, kompakte 1.66-Gallonen-Titan-Kraftstofftank hält das Gewicht auf ein Minimum.
• Schwarze DID-Felgen sorgen für eine starke Präsenz auf und neben der Strecke.
• Die Minimierung von Linien und Lücken in den Kunststoffplatten führt zu einer glatten Oberfläche und erleichtert Änderungen der Fahrposition.
• In-Mould-Grafiken sind langlebig und beständig gegen Abblättern durch Waschen oder Abrieb.
• Dunlop Geomax MX3S-Reifen sind nur bei Honda-Händlern erhältlich und bieten hervorragende Stoßdämpfung und hervorragenden Grip.

2020 HONDA CRF450 SPEZIFIKATIONEN
Modell	CRF450
ENGINE
Art	449.7 ccm flüssigkeitsgekühlter 10º Einzylinder-Viertakt
Ventiltrieb	Unicam® OHC, Vierventil; 38 mm Einlass, Titan; 31mm Auspuff, Stahl
Bohrung x Hub	96.0mm x 62.1mm
Kompressionsrate	13.5:1
Induktion	Programmiertes Kraftstoffeinspritzsystem (PGM-FI); 46mm Gasbohrung
Zündung	Volltransistorisiert
Starter	Elektrotarter mit Druckknopf
Transmission	5-Gang-Rücklauf mit konstantem Eingriff; Handbuch
Kupplung	Multiplizieren Sie nass (6 Federn)
Achsantrieb	# 520 Kette; 13T / 49T
SUSPENSION
Vorderreifen	49 mm voll einstellbarer Vorderachse mit umgekehrter Teleskop-Showa-Schraubenfedergabel / 12.0 Zoll Federweg
Hinterreifen	Pro-Link-System; voll einstellbarer Showa Single Shock mit 12.4 Zoll Radweg
BREMSEN
Vorderreifen	2-Kolben-Bremssattel (30 mm, 27 mm) hydraulisch; einzelne 260mm Scheibe
Hinterreifen	1-Kolben-Bremssattel hydraulisch; einzelne 240mm Scheibe
REIFEN
Vorderreifen	Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 mit Röhre
Hinterreifen	Dunlop Geomax MX3S 120 / 80-19 mit Röhre
MESSUNGEN
Rechen (Nachlaufwinkel)	27 ° 22?
Trail	116mm (4.6 in.)
Länge	85.9 in.
Breite	32.6 in.
Größe	49.6 in.
Bodenfreiheit	12.9 in.
Sitzhöhe	37.8 in.
Radabstand	58.4 in.
Tankinhalt	1.66 gal.
Farbe	Rot
Leergewicht *	247 lbs.
* Beinhaltet die gesamte Standardausrüstung, die erforderlichen Flüssigkeiten und den vollen Kraftstofftank. FahrbereitSpezifikationen können sich ändern

 

Honda CRF2020R 250

Es scheint, dass Honda seine Aufmerksamkeit darauf gerichtet hat, beim 2020 CRF250 mehr Leistung von niedriger bis mittlerer Leistung zu erzielen. Was es dringend braucht. 

Preis: $7,999
Verfügbarkeit: Juli 2019

Die Maschine, die nahm Chase Küster Für die AMA 2019SX East Region Supercross-Meisterschaft 250 und Jace Owen für den Kicker Arenacross-Titel 2019 werden zahlreiche wichtige Updates für 2020 veröffentlicht, darunter Motorverbesserungen zur Verbesserung der Leistung im unteren bis mittleren Bereich sowie Fahrwerksrevisionen, die das Handling verbessern. Um das Drehmoment zu erhöhen und das Fahrverhalten zu verbessern, ist das Nockenprofil neu, die Brennkammer wird umgeformt und der Abgasresonator wurde entfernt. Gleichzeitig wurde die Manövrierfähigkeit durch einen leichteren Rahmen und eine Schwinge mit optimierten Flex-Eigenschaften sowie einer niedrigeren Batterieposition und internen Aktualisierungen der Vorder- und Hinterradaufhängung verbessert.

2020 CRF250-Updates

• Das neue Nockenprofil verzögert das Öffnen der Auslassventile und verringert die Ventilüberlappung, was zu einem verbesserten Drehmoment und einer verbesserten Leistung im Bereich von 6,000 bis 10,000 U / min führt.
• Optimierte Brennkammerform.
• Der Zündzeitpunkt ist auf 8,000 U / min optimiert, um Drehmoment und Leistung zu verbessern.
• Gangstellungssensor hinzugefügt, um spezielle Zündkarten für jeden Gang zu ermöglichen.
• Der Verteilerrohr-Resonator wird entfernt, um den Leistungscharakter beim Schalten vom zweiten in den dritten Gang zu verbessern.
• Der Schalldämpfer wurde überarbeitet, um das Drehmoment im unteren bis mittleren Bereich zu verbessern.
• Das neue Luftfilterelement ist 10% größer, um den Luftstrom zu erhöhen.

Der 2020 CRF250 Luftfilter ist 10 Prozent größer. 

• Vergrößerter linker Kühler für effiziente Kühlung bei höherer Motorleistung.
• Der zweite Gang hat das (höhere) Übersetzungsverhältnis für einen verbesserten Antrieb überarbeitet, während der zweite und dritte Gang eine neue WPC-Oberflächenbehandlung für verbesserte Haltbarkeit und reduzierte Reibung haben.
• Die Kupplungskapazität wird um 18% erhöht, und die Kupplungsfeder hat eine höhere Rate.
• Der neue leichtere Aluminiumrahmen und die Aluminiumschwinge wurden entwickelt, um eine erhöhte Gierwinkelsteifigkeit bei gleichzeitiger Beibehaltung der Seiten- und Torsionssteifigkeit zu erzielen, was zu einer verbesserten Stabilität führt.
• Neu geformte Fußrasten sind 20% leichter und werfen leichter Schlamm ab, was dem Fahrer ein gutes Gefühl und Vertrauen in alle Fahrbedingungen gibt.
• Teilweise dank überarbeiteter Einstellungen der internen Federung (Gabel hat die Dämpfung bei niedriger Geschwindigkeit erhöht, während Stoßdämpfer die Kompression bei niedriger Geschwindigkeit erhöht und die Kompression bei hoher Geschwindigkeit verringert haben) wurde das Handling in den folgenden Bereichen verbessert: Stabilität, Spurführung, Drehen und Traktion.
• Die Batterie wurde 28 mm tiefer positioniert, um den Schwerpunkt für eine bessere Handhabung zu senken.
• Die hintere Bremse hat einen kürzeren Schlauch und ein längeres, leichteres Pedal sowie ein neues Belagmaterial mit verbesserter Leistung und besserer Haltbarkeit bei schlammigen Bedingungen. Der untere hintere Bremsschutz wurde entfernt, um das ungefederte Gewicht zu verringern und die Kühlung zu verbessern.
• Neue Grafiken.

Motor / Antriebsstrang

• Hochleistungs-DOHC-249-cmXNUMX-Einzylindermotor mit Dual-Overhead-Cam-Design und hoher Drehzahlbegrenzung für hervorragende Leistung.
• Fingerkipphebel mit Diamond Like Coating (DLC) maximieren den Ventilhub bei gleichzeitig geringer Motorhöhe.
• Das Ansauglayout für den Abwind erzeugt eine starke Leistung und ermöglicht eine hervorragende Gasannahme durch Reduzierung des Widerstands, wodurch die Effizienz der Luftladung verbessert wird.
• Das 44-mm-Drosselklappengehäuse bietet einen idealen Ansaugluftstrom bei niedrigen Drehzahlen für eine starke Kurvenausgangsleistung.
• Der Kolbenölstrahl verwendet fünf Düsenlöcher für eine effiziente Kolbenkühlungseffizienz und minimiertes Klopfen, wodurch eine präzise Einstellung des Zündzeitpunkts für eine optimale Leistungsabgabe ermöglicht wird.
• Fortschrittlicher Wechselstromgenerator reduziert Gewichts- und Reibungsverluste.
• Elektrostart-Standard für einfaches und schnelles Starten des Motors.
• Die leicht wählbaren Standard-, Smooth- und Aggressive-Fahrmodi ermöglichen eine einfache Abstimmung je nach Fahrerpräferenz oder Kursbedingungen.
• Die wählbare HRC-Startsteuerung bietet einen stetigen Drehmomentstrom für eine hervorragende Leistung bei Rennstarts.

Der CRF250-Motor wurde für 2020 vielfach aktualisiert. 

Fahrwerk / Federung

• Der niedrige Schwerpunkt reduziert den Front-End-Hub für eine starke Beschleunigungsleistung.
• Der leichte und kompakte 1.66-Gallonen-Titantank hält das Gewicht auf ein Minimum.
• Der leichte Vorderradbremssattel verwendet Kolben mit unterschiedlichen Durchmessern (30 mm und 27 mm) für eine starke Bremsleistung.
• Der vordere Bremsschlauch widersteht der Ausdehnung für präzises Bremsen.
• Renthal® Fatbar® reduziert das Gewicht des Lenksystems und sorgt für optimalen Komfort.
• Die obere Gabelbrücke verfügt über zwei Lenkerhalterungspositionen, um den Lenker um 26 mm vor- und zurückzubewegen und so den Fahrerkomfort zu gewährleisten. Wenn der Halter um 180 Grad gedreht wird, kann der Lenker um weitere 10 mm von der Basisposition bewegt werden, was insgesamt vier einzigartige Fahrpositionen ergibt.
• Schwarze Felgen sorgen für eine starke Präsenz auf und neben der Strecke.
• Das reibungslose Layout der Karosserie erleichtert die Bewegung des Fahrers.
• In-Mould-Grafiken sind langlebig und beständig gegen Abblättern durch Waschen oder Abrieb.
• Geomax MX3S-Reifen, exklusiv über Honda erhältlich, für überlegene Stoßdämpfung und Grip unter den unterschiedlichsten Bedingungen.

2020 DIRT BIKE MODELLE | VOLLSTÄNDIGE ABDECKUNG

2020 HONDA CRF250R SPEZIFIKATIONEN
Modell	CRF250R
ENGINE
Art	249cc flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertakt
Ventiltrieb	DOHC, Vierventil; 33 mm Einlass, Titan; 26mm Auspuff, Titan
Bohrung x Hub	79.0mm x 50.9mm
Kompressionsrate	13.9:1
Induktion	Programmiertes Kraftstoffeinspritzsystem (PGM-FI); 44mm Gasbohrung
Zündung	Volltransistorisiert
Starter	Elektrotarter mit Druckknopf
Transmission	5-Gang-Rücklauf mit konstantem Eingriff; Handbuch
Kupplung	Multiplizieren Sie nass (5 Federn)
Achsantrieb	# 520 Kette; 13T / 48T
SUSPENSION
Vorderreifen	49 mm voll einstellbare invertierte Teleskop-Showa-Schraubenfedergabel mit Vorderachse; 12.0 Zoll Reise
Hinterreifen	Pro-Link-System; voll einstellbarer Showa Einzelstoßdämpfer; 12.4 in. Reisen
BREMSEN
Vorderreifen	2-Kolben-Bremssattel (30 mm, 27 mm) hydraulisch; einzelne 260mm Scheibe
Hinterreifen	1-Kolben-Bremssattel hydraulisch; einzelne 240mm Scheibe
REIFEN
Vorderreifen	Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 mit Röhre
Hinterreifen	Dunlop Geomax MX3S 100 / 90-19 mit Röhre
MESSUNGEN
Rechen (Nachlaufwinkel)	27 ° 22?
Trail	116mm (4.6 in.)
Länge	85.9 in.
Breite	32.5 in.
Größe	50.2 in.
Bodenfreiheit	12.9 in.
Sitzhöhe	37.8 in.
Radabstand	58.3 in.
Tankinhalt	1.6 gal.
Farbe	Rot
Leergewicht *	237 lbs.
* Beinhaltet die gesamte Standardausrüstung, die erforderlichen Flüssigkeiten und den vollen Kraftstofftank - fahrbereit. Änderungen vorbehalten