Vom MXA-Team getestet: 2024 YZ450F TWIN AIR POWERFLOW KIT/SRP HIGH FLOW AIRBOX-ABDECKUNG

WAS IST ES? Das Twin Air PowerFlow-Kit wird mit einem starren, leichten Aluminiumkäfig und einem zweilagigen, schwer entflammbaren, gewölbten Luftfilter geliefert. Es wurde entwickelt, um die Schmutzmigrationsprobleme des serienmäßigen YZ450F-Luftfilters zu beseitigen und gleichzeitig den Luftstrom zu erhöhen.

WAS KOSTEN? 249.95 $ (PowerFlow-Kit), 36.95 $ (Twin Air-Filter), 100 $ (SRP High Flow-Abdeckung).

KONTAKT? www.twinair.com, www.srpinternational.com or www.rockymountainatvmc.com.  

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die am YZ450F-Luftsystem von Twin Air auffallen.

(1) Serienmäßiger Luftfilter 2024 YZ450F. Die serienmäßige Airbox der YZ2023F 2024–450 verfügt über einen gewölbten Luftfilter, eine Airbox-Abdeckung mit größerem Volumen und ein neues Filterbefestigungsdesign. Das ist alles gut, wird aber dadurch zunichte gemacht, dass Schmutz unter den Filterkäfig wandern kann, insbesondere ganz vorne am Filter (nach jeder Fahrt unbedingt genau prüfen und stark einfetten).

Das Problem mit der Undichtigkeit des Luftfilters wird durch das Gummiband verursacht, das die Vorderseite des Luftfilters festhalten soll. Es muss fester sein, um die Dichtung an der Vorderseite des Filters zu sichern.

(2) Twin Air PowerFlow-Luftfilter. Twin Air hat die Dichtungsprobleme beim serienmäßigen YZ450F-Luftfilter erkannt und einen neuen Luftfilter entwickelt, der die Leckage behebt, indem er den neuen Filter vorne und hinten mit zwei runden Tüllen ausstattet, die über die Aluminiumpfosten geschoben werden, um den Filter sicher an Ort und Stelle zu halten.

Darüber hinaus enthält das Twin Air Power Flow-Kit einen hochwertigen, zweilagigen, schwer entflammbaren Luftfilter, einen Käfig aus eloxiertem Aluminium (ohne Rückzündschutz) und eine kleine L-Halterung aus Aluminium (siehe unten) zur Halterung des Filters /Käfig sicher an Ort und Stelle. Das Twin Air-System verhindert, dass Schmutz unter den Filter gelangt. 

Der Aluminiumkäfig des Twin Air entfernt das Backfire-Sieb, um die Gasannahme zu verbessern. Dies erhöht jedoch das Risiko, dass beim Entfernen des Luftfilters Schmutz in den Ansaugtrakt gelangt. MXA Halten Sie einen kleinen Werkstattstaubsauger bereit, um Schmutz aufzusaugen, der in das Drosselklappengehäuse fällt.

(3) SRP High Flow Airbox-Abdeckung. MXA beschlossen, das Twin Air PowerFlow-Kit mit einer Slater Skins High Flow-Airbox-Abdeckung zu kombinieren. Anfangs waren wir zögerlich, da die 2024 YZ450F bereits so hyperaktiv ist, dass wir nicht sicher waren, ob wir mehr Wheelie-erzeugende Leistung wollten. Überraschung! Die Slater Skin (SRP)-Airbox-Abdeckung für 100 US-Dollar und das Twin Air PowerFlow-Kit für 250 US-Dollar machten die Drehzahl der YZ450F schneller, wodurch die Leistung besser nutzbar war. Wir haben erwartet, dass es ein Biest wird, wenn man bedenkt, dass die Kombination der bereits angeschlossenen YZ2F mehr als 450 PS hinzufügt. Wir dachten, dass es mit der zusätzlichen Leistung rückwärts fahren würde, aber stattdessen hat die schnellere Drehzahl lediglich das Leistungsband verbreitert.

WAS IST DER SQUAWK? Drei Probleme: (1) Die belüftete Airbox-Abdeckung von Slater Skins erhöht den von der Airbox ausgehenden Lärm auf „Twisted Sister“-Dezibel. (2) Obwohl wir große Befürworter des Entfernens von Backfire-Bildschirmen sind, ist dies bei einem Downdraft-Design wahrscheinlich keine so gute Idee. (3) Mit 350 US-Dollar für die Kombination aus PowerFlow-Kit und SRP-Abdeckung ist es ein teures Upgrade.

MXA BEWERTUNG: brauchen MXA Testfahrer ziehen es vor, die Leistungsentfaltung der YZ450F mit der sanftesten Karte zu zähmen, die wir installieren können, sodass nur unsere Profifahrer auf dem Markt bleiben, die mehr PS wollen. Für diese Profis ist die Twin Air/SRP-Kombination eine Win-Win-Situation, aber die meisten YZ450F-Fahrer würden sich über die Vorteile freuen, die sich durch den Einbau des neuesten, mit Tüllen ausgestatteten YZ450F Twin Air-Filters ergeben würden.