Interview mit Adam Cianciarulo: „Starts sind wie ein Golfschwung; Manchmal kommt man einfach vorbei und fühlt sich gut.“

Machen Sie hier keinen Fehler; Adam Ciancurulo freut sich, Supercross-Rennen zu fahren. Aber er ist immer noch nicht begeistert von seinem vierzehnten Platz in der Supercross-Wertung. Der mittlerweile 27-jährige Floridian hat eine vielversprechende Karriere hinter sich, doch eine Verletzung nach der anderen verlangsamte seinen Fortschritt. Nur die Zeit und vielleicht auch die Technologie werden seine Zukunft bestimmen. Aber Adam lebt sein bestes Motocross-Leben.

VON JIM KIMBALL

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ADAM, LASST JETZT MIT DEINEM STURZ IN MOTO 1 IM ST. BEGINNEN. LOUIS DREIFACHKRONE. Es war bedauerlich, dass Mitchell Oldenburgs Fahrrad in meine Linie geriet und ich dagegen prallte. Ich hatte das Gefühl, dass ich im Qualifying gut gefahren bin. Anfangs dachte ich, ich hätte ein großes Problem mit meinem Unterschenkel oder Knöchel, aber mittlerweile glaube ich, dass es sich eher um eine Verstauchung handelt. Das nächste Wochenende frei zu haben, ist genau der richtige Zeitpunkt! Mein Plan ist es, bei der nächsten Runde wieder dabei zu sein. Es handelt sich um Dirtbike-Rennen, aber ich hatte gehofft, meinem Mechaniker Justin Shantie, der einen Job in der Automobilbranche annimmt, eine gute Fahrt zu bieten. Dieser Teil war also enttäuschend.

Leider konnte Adam Cianciarulo nach seiner Kollision mit Mitchell Oldenburg nicht mehr in St. Louis weiterfahren.

Bevor Ihre Nacht früh in St. endet. LOUIS, wie war derzeit deine Herangehensweise an den Rennsport? SIE HABEN EINIGE KÖRPERLICHE BEDINGUNGEN, DIE ES IHNEN NICHT ERMÖGLICHEN, IN IHREM BESTEN RENNEN ZU RENNEN. Es liegt nicht an meiner Fitness und ich bin in Topform.  Es liegt nicht daran, dass ich müde werde oder nicht stark genug bin oder ähnliches. Aber ein großer Teil meines Problems ist, dass es im Laufe des Rennens schlimmer werden würde. Nerven sind lustig. Es ist eine sich weiterentwickelnde Sache, die sich einfach in etwas anderes verwandelt hat, wobei es für mich schwierig ist, dieses Sprinttempo aufrechtzuerhalten. Wenn man mich am Ende des Rennens beobachtet, sind meine Rundenzeiten immer noch so wie am Anfang. Wenn überhaupt, erreichte meine Herzfrequenz dieses Jahr manchmal ihren Maximalwert im niedrigen 170er-Bereich, wo ich normalerweise 190 oder so erreichen könnte. Das zeigt, dass ich einfach nicht so viel Druck machen kann. Meine Hauptpriorität besteht darin, einfach das Beste daraus herauszuholen. Ich habe einen Job für Kawasaki zu erledigen und dieses Motorrad verdient es, vorne dabei zu sein. Die Jungs arbeiten hart und ich habe immer noch diese Chance vor mir. Es ist also eines dieser Dinge, bei denen ich kontrollieren muss, was ich kontrollieren kann, und das ist es, was ich tue. Ich versuche, so positiv wie möglich zu sein und ein wenig über die Strecke nachzudenken. Hoffentlich kann ich damit beginnen, das Motorrad nach vorne zu bringen.

Nachdem er letztes Jahr Probleme hatte, ist Adam beim neuen Kawasaki KX2024-Modell 450 viel zuversichtlicher.

Apropos Ihre neue Kawasaki 450: Ich höre Gutes darüber. Ich liebe das Fahrrad.  Es war ein großer Schritt gegenüber dem letzten Jahr. Insgesamt hatten wir letztes Jahr Probleme mit einigen Wendungen, und das erste, was ich sagte, als ich auf das 2024 stieg, war, wie viel Gefühl es gibt, wie zum Beispiel den Schwerpunkt. Es fühlt sich an wie ein ausgewogenes und weiches Motorrad. Gleichzeitig bleibt die Kawasaki KX dadurch auch ein stabiles Fahrrad. Das Beste an unserem Fahrrad ist wahrscheinlich seine Stabilität, und das hat es auch gehalten.  Keine Beschwerden über das Fahrrad; Das Motorrad kann absolut gewinnen.  Es gibt viele talentierte Leute da draußen. Natürlich arbeitet jedes Team hart und es braucht auch einen Fahrer.

WIR HABEN JETZT EIN PAAR TRIPLE CROWNS, PASST DAS ZU IHNEN? Gefällt es Ihnen oder gefällt es Ihnen nicht? Es passt zu mir, weil mein Plan im Moment einfach darin besteht, konstante Runden zu fahren und Ärger zu vermeiden. Und ich habe endlich wieder Selbstvertrauen bei meinen Starts. Starts sind wie ein Golfschwung; Manchmal taucht man einfach auf und fühlt sich gut. Manchmal verliert man es ein wenig. Durch ein paar gute Starts in Alabama habe ich mein Selbstvertrauen zurückgewonnen und in letzter Zeit einige Dinge auf der Strecke herausgefunden. Ich denke, dass es mir bei den kürzeren Rennen helfen wird, vorne zu starten. Ich freue mich immer über das, worüber sich die Fans freuen. Die Triple Crown ist aus der Sicht eines Fahrers ein wenig riskant, denn jedes Mal, wenn man bei einem Triple zu viert weit geht, ist es riskant, oder? Die Starts sind hektisch und hier können Sie Ihr Rennen gewinnen oder scheitern lassen. Unter diesem Gesichtspunkt ist es etwas riskanter, aber ich denke, es ist großartig für die Fans.  

Adam, der ständig Pech hat, ist einer der positivsten Typen auf der Rennstrecke und wird von vielen geliebt.

Kehren wir noch einmal zu Ihrem Nervenproblem zurück: Gibt es irgendetwas, was Sie tun können?   Ich hatte über zehn oder zwölf Operationen und versuchte herauszufinden, was es ist. Das schlüssigste Ergebnis, das wir bisher herausgefunden haben, ist, dass ich mir in der Zeit, als ich Profi wurde, so oft die Schulter ausgerenkt habe. Außerdem bin ich in dieser Zeit in sechs Monaten um etwa sieben Zoll gewachsen. Wahrscheinlich habe ich es einfach ein wenig überstürzt. Es gibt die Nervenenden, die oben auf Ihren Schultern sitzen und als Plexus brachialis bezeichnet werden. Diese Nerven wurden durch die Schulterluxation so oft gedehnt. Es ist eines dieser Dinge, bei denen die Nerven Ruhe brauchen. Manchmal können sie heilen und zurückkommen, aber unser Sport hat eine große Wirkung. Es ist viel los und es ist einfach nicht gelungen, die nötige Ruhe zu finden. Ich bin immer noch hoffnungsvoll und probiere immer noch verschiedene Techniken aus, um offen dafür zu bleiben. Ich bin mental an einem großartigen Ort und einfach an einem sehr akzeptierenden Ort, an dem ich nur mein Bestes geben kann. Ich glaube, es gibt einige Leute da draußen, die glauben, ich sei gerade aufgewacht und habe plötzlich vergessen, wie man mit einem Dirtbike schnell fährt. Aber das ist in Ordnung, ich habe immer noch Spaß da ​​draußen.

Der Rennsport ist so konstant.  Es muss schwierig sein, sich wirklich die nötige Zeit zu nehmen. Es ist schwer, sich eine Auszeit zu nehmen. Gerade in dieser Sportart ist das Niveau nur erhöht. Alle werden schneller. Jetzt kommen Jett und Chase herein. Diese Jungs haben das Tempo so stark erhöht, und ich liebe es, das aus der Sicht der Fans zu sehen. Diese Jungs sind extrem talentiert und es ist großartig, mit ihnen auf der Strecke zu sein. Aber ja, es wird etwas Ruhe erfordern und so ist es auch.  

Adam fährt seit seinen 85er-Tagen für Kawasaki und ist der Marke bis heute treu geblieben.

ES IST INTERESSANT FÜR MICH, DASS SIE BISHER IHRE GESAMTE PROFIKARRIERE BEI ​​KAWASAKI WAREN; SIE MÜSSEN EINE TOLLE BEZIEHUNG HABEN. Natürlich habe ich immer Wert auf Loyalität gelegt und Kawasaki war großartig zu mir. Natürlich gab es bei den Amateuren und in der Nähe der Profi-Ränge oft unterschiedliche Angebote. Aber ihr müsst doch beide loyal zueinander sein, oder? Ich hätte mir keine bessere Situation wünschen können. Hätte man mir, als ich 2004 bei Kawasaki unterschrieben habe, gesagt, dass ich auch 2024, also zwanzig Jahre später, immer noch für sie fahren würde, nachdem ich das Team-Green-Programm über Mitchs Programm bis hin zum Werks-450-Niveau durchlaufen habe, dann wäre es wirklich ein Erfolg gewesen ein Traum wird wahr. Dies kommt nicht oft vor; Es ist nur ein Zeugnis für diese Jungs. Die Art und Weise, wie Kawasaki sein Programm mit den internen Mitarbeitern durchführt, ist erstaunlich. Wir alle haben großartige Beziehungen; Sie standen mir zur Seite und haben mich immer unterstützt und ermutigt. Wir haben eine großartige Beziehung, daher ist das wirklich etwas, das ich nicht als selbstverständlich ansehe.  

Leider war Adam dieses Jahr mehr als ein paar Mal am Boden, aber er ist immer entschlossen, wieder herauszukommen und seine Ergebnisse zu verbessern.

Lasst uns damit abschließen. Mit welcher Denkweise gehen Sie in die verbleibenden Runden? Angesichts meiner diesjährigen Ergebnisse könnte man, wenn man mir beim Fahren zuschaut, leicht zu dem Schluss kommen, dass ich mit dem, was ich tue, einfach nur zufrieden bin. Ich denke, es ist schwer, meine Ergebnisse zu verstehen. Ich sage, wie viel Spaß es mir macht und dass ich einen guten Kopfraum habe, aber das bedeutet nicht, dass ich überglücklich bin, den zwölften Platz zu erreichen. Ich bin mein ganzes Leben lang mit Siegen aufgewachsen und hatte immer zumindest die Geschwindigkeit, um zu gewinnen.  Es fehlten einige Zutaten, die ich manchmal nicht zusammenbringen konnte, aber als Rennfahrer werde ich immer rausgehen und das Beste geben, was ich für mich selbst und die Menschen tun kann, die mich unterstützen.  Das bin ich mir selbst schuldig, und das bin ich ihnen schuldig.  Bis ich meine letzte Runde fahre, werde ich immer alles geben, was ich im Rahmen des Zumutbaren kann, auf die klügste Art und Weise, die ich kann. Meine Einstellung ist, dass ich meine Erwartungen zurückgeworfen habe.  Jetzt habe ich das Gefühl, dass ich einfach versuche, das Beste aus mir herauszuholen und es nicht an ein Endziel zu binden.  Konzentrieren Sie sich einfach auf den Prozess und tun Sie, was ich kann und was auch immer es sein wird, sein wird.