SHOWA GABELN

Worum geht es bei der Kawasaki KX2024 450? Wir enthüllen das Gute, das Schlechte und das Geheimnisvolle
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Jeder Testfahrer, der den 2023 CRF450 gefahren ist, schwärmte davon, wie einfach die Kraft zu nutzen war. Bei niedrigen Drehzahlen funktionierte die Drosselklappe wie ein Rheostat. Kein Hyper-60-PS-Wahnsinn mehr.
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Wenn der RM-Z450 kurz geschaltet, im Fleisch des Leistungsbands gehalten und vom Drehzahlbegrenzer ferngehalten wird, verfügt er über ein sehr brauchbares, angenehmes und effektives 450-cm³-Leistungsband.
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Suzuki hat das Know-how, um einen weltbesten RM-Z450 zu bauen, aber sie haben den größten Teil des letzten Jahrzehnts damit verbracht, zuzusehen, wie die Konkurrenz mit neuer Technologie davonzieht
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Versuchen Sie, Ihre Serienfederung anzupassen, bevor Sie Ihr hart verdientes Geld für eine überarbeitete Federung ausgeben. Sie werden überrascht sein, was ein paar Klicks bewirken können
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Wie man den Wah-Wah-Blues des CRF250 des Honda verliert, der keine Gasannahme am unteren Ende hat
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Jamie Ellis von Twisted Development ist der richtige Ansprechpartner für Privatfahrer, die eine Chance gegen die Macht der Werksteams haben möchten
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Der Honda CRF2019 von 450 ist paradox in ein Rätsel mit einer Seite Speck gehüllt
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Honda behauptet, dass die Showa-Gabeln des CRF450 in der Nähe von A-Kit-Komponenten liegen. Vielleicht, aber sie fühlen sich nicht wie A-Kit-Sachen an. Hier hat Factory Connection seine Hausaufgaben gemacht.
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Der Federsitz von Ride JBI misst den Ölfluss durch den Federsitz mit Öffnungen, die von flexiblen Reed-Ventilscheiben gesteuert werden
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Echte Tests für echte Menschen
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Dinge, die Sie nicht kannten und die Sie im Internet nicht lernen werden
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