FRAGEN SIE DIE MXPERTS: DÄMPFUNGSPRINZIPIEN FÜR BAD-HÄHNE

Ihre Gabelklicker sind wie Ihr Badezimmerhahn.

Liebe MXperts,
Auf die Gefahr hin, dass ich dumm klinge, verstehe ich nicht, wie die Klicker an meinen Gabeln funktionieren. Was bedeutet beispielsweise „16 Klicks“? Sind es 16 von ganz draußen? Oder von ganz rein? Ich weiß, dass das für Leute, die seit Jahren Motorradrennen fahren, sehr einfach erscheint, aber es ist für mich verwirrend. Kannst du helfen?

Vielleicht können wir es für Sie verstehen, indem wir es auf etwas beziehen, das jeder versteht. Stellen Sie sich die Clicker-Einsteller an Gabel und Dämpfer als Wasserhähne vor. Die meisten Wasserhähne verwenden einen gemeinsamen Mechanismus, typischerweise eine Schraube, um den Wasserfluss zu behindern oder zu beschleunigen. Wasserhähne steuern den Flüssigkeitsfluss. Wenn Sie möchten, dass mehr Wasser fließt, drehen Sie den Wasserhahn gegen den Uhrzeigersinn. Wenn Sie weniger Wasser möchten, drehen Sie den Wasserhahn im Uhrzeigersinn. Die Drehung des Wasserhahns im Uhrzeigersinn unterbricht den Wasserfluss durch den Zapfhahn, indem ein Gummi- oder Keramikstopfen gegen die Öffnung gedrückt wird, durch die das Wasser in das System eintritt. Die Drehung des Wasserhahns gegen den Uhrzeigersinn bewegt den Gummistopfen von der Öffnung weg, damit das Wasser leichter fließen kann.

Genau so funktionieren die Clicker an Ihren Gabeln und Dämpfern. Wenn Sie den Klicker eindrehen (im Uhrzeigersinn), behindern Sie den Ölfluss durch das Entlüftungsventilsystem. Und weil es dem Öl schwerer fällt, durch die Ventile zu gelangen, verlangsamt es die Bewegung des Stoßdämpfers, während er versucht, das Öl durch eine immer kleinere Öffnung zu drücken. Durch Drehen des Klickers im Uhrzeigersinn wird die Druckstufendämpfung erhöht, auch als steifere, schwerere oder langsamere Dämpfung bezeichnet. Wenn Sie den Klicker an Ihrer Federung gegen den Uhrzeigersinn drehen, erleichtern Sie den Ölfluss, da die Drosselung geringer ist. Dies würde als eine Verringerung der Druckstufendämpfung angesehen, die oft als weichere, leichtere oder schnellere Dämpfung bezeichnet wird.

Zu Ihrer Frage: Wenn Sie die Druckstufendämpfung Ihrer Gabel oder Ihres Dämpfers erhöhen möchten, um die Abwärtsbewegung zu verlangsamen, sollten Sie den Klicker eindrehen (im Uhrzeigersinn). Die Methode, die von Motocross-Rennfahrern verwendet wird, um den Betrag oder den Grad der Druckstufendämpfung in ihren Gabeln zu verfolgen, besteht darin, Klicks zu zählen. Dazu wird der Klicker ganz hineingedreht (im Uhrzeigersinn) und dann X Klicks wieder herausgezogen.

Im Einsatz funktioniert das so: Ihre Gabeln haben den Druckstufen-Clicker auf „15 Clicks out“ eingestellt, aber Ihre Gabel fühlt sich zu weich an und stürzt beim Bremsen ab. Um dies zu beheben, müssen Sie den Klicker von 15 Klicks aus auf 12 Klicks aus drehen. Dies behindert den Ölfluss im Inneren der Gabelinnenteile und macht sie steifer, um das Tauchen zu stoppen. Umgekehrt, wenn sich Ihre Gabel bei Bremsunebenheiten hart anfühlt und bei der Landung von Sprüngen nicht den vollen Federweg bekommt, drehen Sie den Klicker (gegen den Uhrzeigersinn) von 15 Klicks auf 18 Klicks aus, um den Ölfluss freizugeben im Inneren der Gabel mit weniger Einschränkung.

Das ist die einfache Erklärung, wie ein Clicker funktioniert. Es wird noch verwirrender, wenn man die Zugstufendämpfung und die Komplexität der Low-Speed- und High-Speed-Druckstufendämpfung hinzufügt, aber die Prinzipien der Badarmatur bleiben gleich.