MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

On 8. Februar 2022 Letzte Aktualisierung 8. Februar 2022

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: Justin Bogel
Fotograf: Brian Converse
Rennen: Glendale Supercross 2022
Fahrrad: Verdrehter Tee Suzuki RM-Z450

ZWEI-TAKT-SCHEINWERFER: VINCENT LIEBERMANS 2000 SUZUKI RM125

2000 Suzuki RM125.

"Hallo Leute! Liebe dein Magazin. Ich habe gelesen Jody's Box seit ich ein Kind im Alter von 15 war. Jetzt bin ich 54. Die Zeit vergeht wie im Flug und wir fühlen uns manchmal wirklich wie ein Fossil. Ich habe mit 22 aufgehört zu fahren und mir mit 48 ein Fahrrad gekauft. Das sind 26 Jahre Urlaub. Jedenfalls bin ich letztes Jahr hier in Toronto auf diese 2000 RM125 für 1600 USD gestoßen. Es hat mich sogar 500 USD weniger gekostet, weil ich einen 2000 YZ125 umgedreht und einen schönen Gewinn damit gemacht habe und alles, was es brauchte, ein Plastikbausatz war.

„Als ich den RM gefunden habe, hatte ich das komische Gefühl, dass es nicht viel braucht. Ich dachte mir, nehmen wir die Räder auseinander und pulverbeschichten die Felgen und Naben. Dann entschied ich mich, auch den Sitzbezug zu machen. Das ist alles, was ich mit diesem Fahrrad gemacht habe. Es kam mit voll FMF Auspuff und Schalldämpfer, obere Gabelbrücke von Vertex, eine Unterfahrschutzplatte und alle Rockstar-Grafiken.

„Anscheinend ist das Kind, dem es gehörte, kaum damit gefahren, weil seine Stiefmutter ihn aus dem Haus geworfen hat? Er verkaufte es an meinen neuen Motorradkumpel Jason, der damals 17 Motorräder hatte, und entschied dann, dass es an der Zeit war, sich davon zu trennen, und verkaufte es an mich. Das obere und untere Ende sollten vor einigen Jahren ersetzt worden sein. Wenn Eric Gore wiedereröffnet, plane ich, sein 144-Kit zu machen. Diesen Winter werde ich das Stoßdämpferöl und das Gabelöl ersetzen. Da ist wohl Originalmaterial drin. Das Fahrrad wurde mit einem abgenutzten und platten Hinterreifen geliefert. Ich habe nicht viel gemacht, und schwupps, ein Fahrrad mit guten Knochen.

„Ohne MXA hätte ich dieses Fahrrad nie gekauft. Sie hatten einen alten Artikel darüber, wie billig Sie eine 125 kaufen können, nun, das war ich vor ungefähr 7 Jahren. Ich habe einen 2000 CR125 gekauft, den ich verkauft habe. Das Fahrrad war ein Albtraum und ging schließlich bei dem Typen, an den ich es verkauft hatte, in die Luft.

„Leute, macht weiter so, und Jody, danke für alles, was ihr tut, ihr seid die Besten im Land in dem, was ihr tut!“ – Vincent Liebermann

RICKY CARMICHAEL SPRICHT ÜBER TRIUMPH

MXA TRIVIA-FRAGE

Wie heißt der Fahrer und was für ein Fahrrad fährt er? Antworte unten auf der Seite.

ODI FÜHRT NEUE GRAPHITE-FARBUNG FÜR PODIUM FLIGHT BAR EIN

Pressemitteilung: ODI hat dies neu eingeführt Graphite Colorway ihres Podium Flight Lenkers. Die Farbe New Graphite wird mit zweifarbigen Stealth-ODI-Flight-Grafiken und einem mattschwarzen spritzgegossenen Lenkerpolster geliefert.

Der neue Podium Flight MX-Lenker ist die neueste Entwicklung unserer MX-Lenkertechnologie. Mit unseren eigenen profilierten Rohren und dem dreifach konifizierten Design haben wir einen unverstrebten Lenker geschaffen, der sich bereits als würdig für Rennsiege erwiesen hat. Die Podium Flight Bar besteht aus einer 2014-T6-Legierung, um zusätzliche Festigkeit zu bieten. Das Podium Flight konzentriert sich mehr auf Rennfahrer und Fahrer, die nach der perfekten Balance zwischen Stärke und Stil suchen, und wurde von Top-Supercross- und Motocross-Rennfahrern intensiv getestet. UVP: 94.95 $.

Hergestellt aus hochfester, nahtloser, dreifach konifizierter 2014-T6-Legierung
Übergroße und profilierte 1-1/8-Zoll-Rohre verbessern die Festigkeit und Biegung, während der Klemmendurchmesser den Stangen- / Klemmengriff verbessert
- *Benötigt 1-1/8”/Oversized Stangenhalterungen.

Jeder Lenker ist kugelgestrahlt und hart eloxiert, um die Haltbarkeit zu verbessern

Der leicht gerändelte linke Schieber hilft bei der Haftung der Griffstange, ohne die Lock-On-Griffe zu beeinträchtigen
Stealth Podium FLIGHT 2-farbige Grafiken
Beinhaltet speziell spritzgegossenes ODI Flight Lenkerpolster aus hochdichtem Schaumstoff
Es stehen mehrere Biegeoptionen zur Verfügung
www.odigrips.com

INSTA CARNAGE // GLENDALE SX

Instagram wird im Frontend geladen.

VERGESSENE FAHRRÄDER

Heinz Kinigadners FIM-Weltmeisterschaft gewann 1985 die KTM 250MX.

FRAGEN SIE DIE MXPERTS: DIE SMARTEST CLUTCH-FRAGE, DIE WIR NIE GESTELLT HABEN

sehr geehrter MXA,
Ich weiß, dass dies wie eine dumme Frage klingen wird, aber da ich die Antwort nicht kenne, ist es die klügste Frage, die ich stellen kann. Wie funktioniert die Kupplung meines CRF450? Was passiert eigentlich im Motor, wenn ich am Kupplungshebel ziehe?

Eine Motorradkupplung moduliert die Übertragung des Drehmoments vom Motor auf das Getriebe über einen Mechanismus, der im Grunde ein Totmannschalter ist. Der Hebel auf der linken Seite des Lenkers betätigt den Schalter, der den Verbrennungsteil des Motors mit dem Hinterrad verbindet, oder trennt den Motor genauer vom Rad.

Alle modernen Motocross-Motorräder verwenden ein Nasskupplungsdesign, bei dem mehrere ungetriebene Reibscheiben abwechselnd mit Stahlantriebsplatten gestapelt werden, um das Kupplungspaket zu erstellen. Das Kupplungspaket befindet sich zwischen dem Kupplungskorb und der inneren Nabe. Wenn die Platten im Kupplungspaket, ungetrieben und angetrieben, miteinander in Kontakt stehen, überträgt die gesamte Einheit die Kraft über die innere Nabe auf den Antriebsstrang. Wenn das Kupplungspaket durch Ziehen des Kupplungshebels auseinandergezogen wird, wird die Verbindung mit der inneren Nabe unterbrochen, indem die nicht angetriebenen Faserplatten von ihren anderen Stahlantriebsplatten weggespreizt werden. Mit Federn werden die Platten im Kupplungspaket zusammengehalten, um die Kraft auf den Antriebsstrang zu übertragen. Und wenn der Fahrer den Kupplungshebel zieht, spürt er den Federdruck in seinen Fingern. Es ist der Druck der Federn, den er überwinden muss, um die ungetriebenen Faserplatten von den angetriebenen Stahlplatten zu trennen. Durch Ziehen des Kupplungshebels wird die Kupplung durch Anheben der Druckplatte und Trennen des Kupplungspakets gelöst, sodass sich die beiden Kupplungsscheibensätze unabhängig voneinander drehen können.

Kupplungsfedern werden verwendet, um die Platten im Kupplungspaket zusammenzuhalten und die Kraft auf den Antriebsstrang zu übertragen. Sie kommen in weichen und steifen Versionen. Wir haben noch nie eine weichere Kupplungsfeder verwendet.

Wenn der Kupplungshebel losgelassen wird, bewegt sich Ihr Fahrrad, weil die mit dem Hinterrad verbundenen Platten von den mit dem Motor verbundenen Platten erfasst werden. Ein Fahrer kann modulieren, wie schnell das Hinterrad eingerückt ist, indem er den Kupplungshebel loslässt. Wenn er die Kupplung durch schnelles Loslassen des Hebels öffnet, beißen sich die Faser- und Stahlplatten sofort ineinander und erzeugen eine schnelle Beschleunigung - oder einen unerwünschten Wheelie. Wenn der Fahrer den Kupplungshebel langsam loslässt, greifen die nicht angetriebenen Weichfaserplatten langsam in die Antriebsplatten aus hartem Stahl ein, indem sie gegeneinander rutschen. Der Schlupf steuert, wie schnell die Motorleistung auf das Hinterrad übertragen wird.

Dieser Ausrutscher ist sowohl ein Freund als auch ein Feind eines Fahrers. Durch Durchrutschen der Kupplung kann ein Fahrer die Leistung auf unendliche Weise modulieren. Er kann dem Motor beim Aufstehen helfen. Er kann den Schlupf nutzen, um den Motor dazu zu bringen, einen größeren Gang einzulegen. Er kann die Kupplung als sekundäre Drosselklappe verwenden, indem er den Antriebsstrang ein- und ausschaltet, ohne die Drosselklappe auszuschalten. Zu viel Schlupf führt jedoch zu einer Überhitzung der Faserkupplungsplatten und schließlich zu ihrer Fähigkeit, sich mit den Stahlplatten zu verbinden. Wenn eine Kupplung ihre Platten rutscht, ohne dass der Hebel gezogen wird, ist Ihr Rennen beendet. Sobald eine Kupplung durchrutscht, befinden Sie sich auf einem Todesmarsch zu Überhitzung, abgenutzten Platten und kontaminiertem Öl. Die einzige Lösung sind neue Kupplungsscheiben.

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VERWENDET, MISSBRAUCHT, MISSBRAUCHT UND GELIEBT // ELCH RACING SAHARA GEAR

Jeder Ausrüstungshersteller rühmt sich seiner Belüftungstaktiken, aber das Sahara-Kit von Moose Racing ist wohl die atmungsaktivste Ausrüstung auf dem Markt. Da Moose Racing sechs verschiedene Sätze belüfteter Ausrüstung anbietet (im Vergleich zu den ein oder zwei Sätzen, die konkurrierende Marken anbieten), können Sie feststellen, dass Moose Racing seine belüftete Aufstellung ernst nimmt.

URTEIL: Moose Racing Sahara-Ausrüstung ist bequem, atmungsaktiv und sieht sauber aus. Wir schätzen die schlichten Designs. Gutes Aussehen ist schließlich die halbe Miete. Wenn es heiß ist, wählen wir immer Moose Sahara-Ausrüstung. Wieso den? Es wurde für extreme Hitze gemacht. Sogar sein Name ist einem der heißesten Orte der Welt entlehnt.
Ziffern: 39.95 USD (Trikot), 129.95 USD (Hose) – www.mooseracing.com oder Ihr Händler vor Ort.

SIE HABEN ES GESAGT // 2022 GLENDALE SUPERCROSS

Michael Mosimann: „Was war das für eine wilde Fahrt! Drei Rennen und drei verschiedene Erfahrungen. Ich bin wirklich gut gefahren und es sind viele großartige Dinge passiert, aber einige Dinge sind nicht in meine Richtung gelaufen. Wir werden vorwärts gehen und weiterhin die Dinge tun, die wir gut gemacht haben, aus dem lernen, was wir nicht getan haben, und nach Anaheim ziehen und sehen, ob ich nicht einen weiteren Sieg erringen kann. Ich glaube fest daran, dass ich das kann, also werden wir uns diese Woche Zeit nehmen, um ein bisschen zu heilen und es aus dem Park zu hauen!“

Justin Barcia: „Es war ein schwieriger Tag – meine Starts waren ziemlich frustrierend und einfach nicht gut für mich. Wir haben vor dem letzten Rennen einige Änderungen vorgenommen und ich habe das Gefühl, dass ich einen besseren Start hatte. Für das nächste Wochenende habe ich das Gefühl, dass wir in einer besseren Position sein könnten als heute, also sind das gute Neuigkeiten. Alles in allem bin ich froh, gesund zu sein und stark ins Rennen zu gehen. Mein Fahrrad fühlt sich gut an und wir sind bereit, rauszugehen und zu arbeiten!“

Chase Küster: „Das erste Rennen war definitiv nicht schön. Ich habe genau dasselbe gemacht, als ich ein Rookie in der 250er-Klasse war, in meiner ersten Triple Crown – hatte einen guten Start und ich glaube, ich bin ungefähr dreimal gestürzt. Ich hatte gehofft, das nicht wiederholen zu können, aber ich hatte Schwierigkeiten mit der Strecke und war den ganzen Tag ziemlich daneben. Im zweiten Rennen hatte ich das Gefühl, dass ich ein bisschen mehr Flow hatte, und im dritten Rennen zog ich den Holeshot und versuchte wegzusprinten. Ich hatte tatsächlich wieder Spaß; Es war schön, vorne zu sein und es kontrollieren zu können. Natürlich musste Eli nicht gewinnen, also wusste ich das, aber ich wollte einfach rausgehen und mich von meiner besten Seite zeigen, und ich habe das Gefühl, dass ich das getan habe. Jedes Mal, wenn du als Erster die Ziellinie überquerst, gibt dir das ein bisschen Selbstvertrauen. Ich hatte das Gefühl, dass ich mir heute Abend bewiesen habe, dass ich mich erholen und wieder reinkommen kann. Es hat mir ein wenig Selbstvertrauen gegeben, und jetzt, wenn wir in die nächste Woche gehen, macht es alles einfacher.“

Malcom Stewart: „Das ist mein allererster Podiumsplatz für eine Triple Crown und ich bin mehr als begeistert. Ich kann dem gesamten Team nicht genug danken. Wir haben alle gemahlen und beginnen zu sehen, dass sich die Dinge auszahlen, und ich denke, das baut nur mehr Schwung für alle auf.“

Marvin Musquin: „Ich wusste, dass die Triple Crown hart werden würde, weil man dreimal ausführen muss, aber ich habe es ziemlich gut gemacht. Ich habe nie einen Holeshot bekommen, aber ich war mittendrin und das war mein Ziel – konstant und unter den ersten fünf zu sein. Das Fahren war heute in Ordnung, aber ich bin froh, dass ich kämpfen konnte, um vor einigen der Guten zu bleiben und in der Mischung zu sein. Diese Meisterschaft ist hart, es gibt viele gute Jungs und wir versuchen unser Bestes .“

Aaron Plessinger: „Das war nicht die Nacht, die wir wollten oder brauchten. Ich habe die Woche nicht auf dem Fahrrad verbracht – ich habe versucht zu fahren, konnte es aber nicht wirklich – und das hat sich heute Abend hier gezeigt. Ich hatte da draußen nicht wirklich die Starts, die ich brauchte, und ich hatte an einigen Stellen Probleme, aber ich werde zurückgehen, einige Hausaufgaben machen, diese Woche gesünder sein und einfach versuchen, bei A3 stark zurückzukommen.

Christian Craig: „Das war mit Sicherheit ein verrückter Tag. Ich mag diese Triple Crowns immer, weil ich das Gefühl habe, dass ich in diesem Format mit den kürzeren Rennen gut bin und wegsprinten kann. Nach dem ersten lächelte ich, weil ich das Gefühl hatte, dass dies ein Sweep sein und meinen Punktevorsprung ausbauen könnte. Ich denke, jeder hat gesehen, was in der zweiten Hauptrunde passiert ist – ich wurde von einem anderen Fahrer ausgeschaltet. Ich war wirklich sauer darüber, ziemlich sauer eigentlich, nur wegen dem, wo es passiert ist und wie es passiert ist. Da musste ich mich erholen und kam irgendwie wieder auf den vorletzten Platz. Dann bin ich für den letzten zurückgekommen und habe den Holeshot gezogen und einen weiteren Sieg erzielt. Das 1-4-1 hat nicht ganz für den Gesamtsieg gereicht, aber wir sind nah dran und ich glaube, ich habe meiner Fahrweise einen Stempel aufgedrückt. Also muss ich einfach weitermachen, was ich getan habe.“

Ken Roczen: „Die Glendale Triple Crown war ein weiteres hartes Rennen für mich. Meine Starts waren bestenfalls mittelmäßig, und bei dieser Art von Rennen ist es schwierig, etwas zu bewegen. Ich habe das Gefühl, dass ich nicht wie ich gefahren bin, und im Allgemeinen habe ich mich auf der Strecke nicht wohl gefühlt. Ich arbeite immer noch daran, alles zusammenzubringen, aber Glendale war es definitiv nicht. Ich wurde insgesamt Fünfter, also war es eigentlich schön, es durch die Hauptleitung zu schaffen, ohne abzustürzen. Wir brauchen definitiv etwas Arbeit. Ich versuche, während der Woche konstant zu bleiben und etwas Selbstvertrauen zu gewinnen, aber wir finden das Motorrad noch ein wenig heraus. Wir sind zu meinem Setup vom letzten Jahr zurückgekehrt; Es ist in einigen Bereichen gut, verursacht aber auch Probleme in anderen, und meine Anfänge damit waren nicht so toll. Ich arbeite noch an mir und mit dem Team, um es am Wochenende zu bringen. Wir hatten nicht wirklich die besten Testtage unter der Woche, also ist es wirklich schwierig, ins Wochenende zu gehen und zu versuchen, supersicher zu sein und auf meine Fähigkeiten zu vertrauen. Wir müssen einfach besser werden, und daran arbeiten wir. Wir werden in eine weitere Trainingswoche gehen, einige Dinge herausfinden und nach Anaheim aufbrechen.

Dekan Wilson: „Meine Nacht war nicht so schlecht, ich muss nur an meinen Starts arbeiten.“ sagte Wilson. „Ich hatte einige gute Fahrten durch das Feld und habe einige gute Pässe gemacht, aber ich muss mir die Gelegenheit geben, mit diesen Jungs zu kämpfen und zu sehen, wo ich vom Start weg stehe. Ich denke, mein Tempo war ziemlich gut, also werde ich weiterarbeiten und freue mich auf das nächste Wochenende.“

Jo Shimoda: „Es fühlte sich an, als würde es lange dauern, aber wir haben alles zusammengebracht. Die drei Rennen sind oft hart, aber es hat sich für uns ausgezahlt. Ich hoffe, dass dies ein Ausgangspunkt für uns ist, um im weiteren Verlauf der Saison etwas Fahrt aufzunehmen.“

Nate-Thrasher: „Ich hatte eine tolle Zeit bei meiner ersten Triple Crown! Ich fühlte mich den ganzen Tag stark, als ich in die Nachtshow ging, aber ich machte früh im ersten Main ein paar Fehler. Das hat mich ein bisschen zurückgeworfen, aber wir haben bis zum Schluss gekämpft! Insgesamt bin ich zufrieden mit den Fortschritten, die wir gemacht haben, und ich hoffe, beim nächsten Rennen in Anaheim besser zu sein.“

Jäger Lawrence: „Tolles Wochenende hier in Arizona! Ich hatte keine Ahnung, was mich erwarten würde, weil es meine erste Triple Crown war. Es war spannend mit den drei Rennen, aber gleichzeitig dachte ich, dass es auf der Langstreckenseite härter werden würde – es waren wirklich nur drei Sprints. Wir haben daran gearbeitet, unseren Tag besser zu beginnen, und wir haben es geschafft, in beiden Qualifyings P1 zu werden, und dann den Gesamtsieg zu gewinnen, war großartig. Es ist komisch, wenn du 2-1-2 gehst; Wegen der Moto-Ergebnisse hatte ich von Anfang an nicht das Gefühl, gewonnen zu haben, aber es war eine verrückte Nacht. Am Ende blieben wir bei allen drei Rennen aus Ärger heraus, was uns gut belohnte! Ein großes Dankeschön an das Team! Ich freue mich auf nächstes Wochenende. Natürlich möchte ich es auch an einem richtigen Abend machen – und ich möchte einen Holeshot bekommen!“

Jalek Schwellung: „Ich habe das Gefühl, dass diese Triple Crown mir geholfen hat, viel Zeit aufzuholen, die mir gefehlt hat. Es hätte viel besser sein können, wenn ich den Start geschafft hätte, als ich es im letzten brauchte, aber es ist, was es ist. Ich hatte das Gefühl, dass ich während der Rennen gute Fortschritte gemacht habe, aber ich habe einfach zu viel Zeit in den Whoops verloren, und das kann man natürlich nicht, wenn man mit diesen Jungs vorne ist, sie werden die Schwächen früh ausnutzen. Wir werden diese Woche an den Fehlern arbeiten und ich werde versuchen, A3 mit einem Knaller zu beenden.“

Also Tomac: „Der Sieg bedeutet mir sehr viel und verschafft uns einen großartigen Platz für Punkte in der Meisterschaft. Mein Motorrad war den ganzen Tag einfach so gut, vor allem in den ersten beiden Hauptprüfungen. Mein Spielplan war, rauszugehen und wirklich nur zu versuchen, den ersten Rennsieg zu holen und wirklich den Ton für die Nacht anzugeben. Es ist wirklich wichtig mit der olympischen Wertung, die sie für diese Veranstaltungen verwenden. In meinem Kopf wusste ich also, dass ich rausgehen und den ersten gewinnen und versuchen wollte, ihn zu unterstützen. Natürlich wollten wir alle drei bekommen, aber ich habe den Holeshot nicht wie bei den anderen bekommen. Ich habe mich einfach gut gefühlt und bin heute Abend vor heimischem Publikum gut gefahren. Ich bin mir nicht sicher, wie viele hier unten gelandet sind, aber wir hatten viele Leute aus meiner Heimatstadt, und das macht es natürlich zu etwas Besonderem.“

Dylan Ferrandis: „Gestern war kein guter Tag für mich im Triple Crown. Ich hatte ein tolles Qualifying, hatte aber im dritten Durchgang einen Sturz und konnte das Rennen nicht beenden. Es ist wirklich frustrierend, aber lasst uns nächstes Wochenende weiter nach Anaheim 3 gehen.“