MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

On 26. April 2022 Letzte Aktualisierung 26. April 2022

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: David Vuillemin
Fahrrad: 2004 Fabrik Yamaha YZ250
Fotograf: MXA Produkte

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: MATTHEW WESTBURYS 2000 KAWASAKI KX250 PRO CIRCUIT / SPLITFIRE REPLICA

„Hier ist mein 2000er Splitfire Kawasaki KX250, den ich fast fertig gebaut habe. Ich dachte, euch würde es gefallen. “ - Matthew Westbury.

Anmerkung der Redaktion: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt] . Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren.

INNERHALB DER FAST FABRIK JORDON SMITH FIRE POWER HONDA CRF250

PRO-VUE KORREKTIONSBRILLE

Pro-Vue stellt seit 1989 verschreibungspflichtige Schutzbrillen her. Ihr einzigartiges patentiertes Design ist das einzige verschreibungspflichtige Linsensystem, das sicher in der Brille befestigt werden kann. Pro-Vue verwendet ausschließlich 100 % Schutzbrillen und bietet fünf Rahmenfarben sowie etwa ein Dutzend verschiedene getönte Schutzbrillengläser zusätzlich zu den klaren.

Der Preis für eine komplette, gebrauchsfertige Brille mit Sehstärke beginnt bei 219 US-Dollar. Sehen Sie alles unter pro-vue.com oder rufen Sie Randy an oder schreiben Sie ihm eine SMS unter (507) 534-1247.

Pro-Vue Brillen mit Sehstärke
pro-vue.com
Pro-Boot MX Neusohle & Reparatur
pro-bootmx.com

MOTO | Wissenswertes

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JOSH MOSIMANS EINSTELLUNG UND ERFAHRUNG DES WELTWEITEN 2-TAKT-NATIONALEN

EIN ÜBERSICHTSVIDEO ÜBER DEN WORLD TWO-STROKE NATIONAL 2022 BEI GLEN HELEN

MXA-ZITAT // JETT LAWRENCE SPRICHT ÜBER DEN GEWINN DER 250 EAST COAST CHAMPIONSHIP

Um ehrlich zu sein, war ich ruhiger als letztes Wochenende, als ich in den Ost-West-Showdown ging. Ich habe es einfach genossen, und das hat mir geholfen, mehr Spaß mit der Strecke zu haben. Im Main Event kam ich gut aus dem Tor, aber ich war etwas aus dem Gleichgewicht. Ich habe dort meine gesamte Bodenhaftung verloren, aber ich war einfach froh, die erste Kurve zu überstehen. Ich habe gerne mit Austin [Forkner] gekämpft; Ich denke, es hat mir geholfen, mir nicht einmal Gedanken über die Meisterschaft zu machen, weil ich mich mehr auf das Rennen gefreut habe. Ich habe einige verschiedene Linien ausprobiert, einige Fehler gemacht, aber bei dieser Strecke ging es darum, konstant zu bleiben. Davon habe ich geträumt, seit ich ein kleines Kind war. All die harte Arbeit, die wir und das Team investiert haben, und all die harten Zeiten, die ich durchgemacht habe – diese eine Nacht lässt all das verschwinden. Ich muss mich nur beim Team bedanken. Ohne meinen Bruder wäre ich nicht hier; Ich denke, er sollte auch eine Nummer 1 haben, weil er eine große Rolle dabei spielt. Dieses hier ist definitiv viel mehr als die Natur [Titel]; Ich hatte viele harte Läufe im Supercross, also ist das unwirklich.

MXPERTS | DIE UNBEABSICHTIGTE FOLGE EINES GROSSEN WERDENS

Beim MXA-Projekt KX250F haben wir auf eine 2.15-Felge umgestellt und einen 110er-Hinterreifen gefahren. Es ist ein guter Mod, wenn Sie die Kraft haben, ihn zu ziehen und das Wissen, ihn zu kompensieren.

Lieber MXA,

Ich habe den Artikel über „Wie man den 2018 KX250F besser macht“ gelesen. Sie erwähnen die Verwendung eines Satzes KX450F-Felgen, haben sich jedoch nicht mit dem Problem der Reifengröße der Hinterreifen befasst. Mein KX250F wurde mit einem 100er Hinterreifen auf einer 1.85er Felge geliefert. Ich habe den Eindruck, dass Sie eine Felge mit 2.15 Felgen und 110 Hinterreifen gefahren sind. Ist es in Ordnung, den 110er-Reifen auf der schmalen 1.85-Felge zu fahren?

Es kann getan werden, aber es ist viel besser, das zu tun, was wir getan haben, nämlich auf eine Felge von 2.15 umzusteigen. Wenn Sie einen 110-Reifen auf der 250-Felge Ihres Serien-KX1.85F fahren, funktioniert dies, aber der typische 110 / 90-19-Reifen ist für die 2.15-breite Felge ausgelegt. Wenn Sie einen 110 / 90-19 auf eine 1.85-Felge klemmen, wird der größere Reifen dort zusammengedrückt, wo die Wülste auf die Felge treffen. Dadurch entsteht nicht nur ein viel runderes Reifenprofil, sondern auch ein viel größerer Hinterreifen. Wenn Sie einen 110 / 80-19-Hinterreifen finden könnten, würden sich die Rundungs- und Höheneffekte verringern, aber Sie könnten wahrscheinlich keinen 110 / 80-19-Hinterreifen einer Premiummarke finden.

Viele Fahrer fahren 110 Reifen auf 1.85 Felgen und behaupten, dass die Traktion des breiteren Reifens zunimmt. Dies ist jedoch höchstwahrscheinlich eine Illusion, die durch die signifikanten Änderungen der Getriebe- und Rahmengeometrie verursacht wird, die durch den Hinterreifen mit größerem Durchmesser hervorgerufen werden . Die Erhöhung der Reifenhöhe erhöht die Übersetzungsverhältnisse, ähnlich wie beim Entfernen der Zähne vom Kettenrad. Dadurch wird auch das Heck des Fahrrads angehoben, wodurch der Kopfwinkel steiler wird. Diese unbeabsichtigten Konsequenzen können, wenn sie erkannt werden, durch Getriebekorrekturen und Schieben der Gabeln in den Klemmen herausgearbeitet werden.

Warum sollte der 110/80 besser funktionieren als der 110/90? Es kommt auf das Seitenverhältnis des Reifens an. Die erste Zahl auf dem Reifen ist seine Breite. Die Breite wird in einer geraden Linie vom am weitesten entfernten Punkt auf einer Seitenwand über die Lauffläche bis zum am weitesten entfernten Punkt auf der gegenüberliegenden Seitenwand gemessen. In unserem Beispiel würde das 110 mm Breite bedeuten. Die zweite Zahl ist die Höhe des Reifens - nicht in Millimetern, sondern als Prozentsatz der ersten Zahl. Somit ist ein 110/90-Reifen 110 mm breit und 90 Prozent der 110 mm hoch. Die Mathematik ist 110 mm breit und 99 mm hoch. Zum Vergleich: Ein 110/80-Reifen ist 110 mm breit und 88 mm hoch. Noch wichtiger ist, dass der serienmäßige 250 / 100-90-Hinterreifen Ihres KX19F 100 mm breit und 90 mm hoch ist. Etwas verwirrender ist, dass das Aufsetzen eines 110-Reifens auf eine 1.85-Felge das Profil aufgrund des Balloneffekts beim Zusammenklemmen der Perlen übertreibt. Dies macht den Reifen größer als der angegebene Prozentsatz.

Wenn wir es wären und es auf diesem Projektrad wäre, würden wir auf einen 2.15 umsteigen und einen 110/90-Reifen fahren, das Getriebe absenken und die Gabeln bewegen, um die richtige Rahmengeometrie wiederherzustellen.

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INSTA CARNAGE // FOXBOROUGH SX

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KLASSISCHES FOTO

Dies ist das Cover der August-Ausgabe von 1993 von MXA. Wir waren überrascht, dass die Abdeckungen nicht zum Aussehen der Motocross-Motorräder von morgen wurden.

Moto Trivia Antwort: David Bailey1985<

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