MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: Mike Alessi 

Der junge Mike Alessi war ein Amateurphänomen. Bei Loretta Lynns Amateurnationalmeisterschaften ist er mit elf ersten Plätzen in der Gesamtwertung der punktgleiche Gewinner der meisten Meisterschaften. Er hält die Krone neben Größen wie James Stewart und Adam Cianciarulo. Als er in den professionellen Rennsport einstieg, war Mike einer, von dem jeder glaubte, dass er die 125er-Klasse, in die er wollte, dominieren würde, und zwar sogar mit „Believe the hype“-Merchandise. Anstatt direkt nach Loretta Lynns Rennen in die 125er-Klasse einzusteigen, fuhr er bei den letzten beiden Motocross-Rennen des Jahres 250er (heute 450er). In Spring Creek hatte sein erster Profi-Nationalspieler Mike Mühe, ein 25-27-Moto-Resultat zu erzielen. Gleich beim nächsten Rennen in Steel City gelang es Mike jedoch, als Dritter der Gesamtwertung auf das Podium zu fahren, der Hype war groß. Nach diesem Jahr hatte Mike einen Vertrag mit KTM abgeschlossen, bei dem seine Kämpfe mit den Pro Circuit-Fahrern beginnen würden. Er blieb drei Jahre bei KTM, bevor er zum Factory Suzuki-Team wechselte. Verletzungen spielten eine große Rolle bei Mikes Erfolg, er war immer ein Top-Fahrer und hätte vielleicht eine Meisterschaft verdient, aber Verletzungen oder Stürze führten immer zu einem zweiten Platz. Das ist erstaunlich und eine Leistung, aber ich bin sicher, er wollte mehr. Deshalb war Mike so unterhaltsam, er kümmerte sich nicht um die Politik des Rennsports und egal unter welchen Umständen, er strebte den Sieg an.

ZWEITAKT-SCHEINWERFER

Kincade Pavich kauft seit einigen Jahren alte, vergessene Zweitakter und baut sie zu Kunstwerken zusammen. Hier zeigen wir seine neueste CR250, die er tatsächlich verlost, und am 15. Dezember wird ein Gewinner für dieses Motorrad ermittelt. A Link zur Eingabe finden Sie hier hier.

„Dieses CR250-Projekt begann mit einer explodierten und vernachlässigten Honda CR2002 aus dem Jahr 250. Ich zahlte 700 US-Dollar für das Fahrrad und machte mich daran, die beste CR250 zu bauen, zu der ich fähig war. Ein großes Ziel bei diesem Projekt war es, das Fahrrad komplett zu modernisieren, damit es nicht nur wie eine CR250 aus dem Jahr 2023 aussieht, sondern sich auch so anfühlt. Die bemerkenswertesten Verbesserungen, die dieses Ziel Wirklichkeit werden ließen, waren der SmartCarb, die hydraulische Magura-Kupplung sowie die überarbeitete und beschichtete Federung von DSC Motorsports, Ride Engineering-Gabelbrücken, Phathead-Zylinderkopf und Hygge Performance-Kegelrohr.“

„Das Fahrrad erhielt außerdem eine CRF-Schwinge aus dem Jahr 2009, um die Fahreigenschaften und das Gewicht zu verbessern, sowie eine CRF-Vorderradbremse aus dem Jahr 2023 für eine verbesserte Bremskraft. DeCal Works und MX Plastics haben mit einem Polisport-Restyle-Kit und frischen Grafiken dazu beigetragen, alles zusammenzubringen. Nachdem ich dieses Fahrrad gefahren bin, kann ich ehrlich sagen, dass meine Mission erfüllt wurde. Nachdem ich im Laufe der Jahre einige CR250 gefahren bin, war die Leistungsentfaltung dieses Modells anders als bei jedem anderen Honda-Zweitaktmotor, den ich je gefahren bin. Der SmartCarb in Verbindung mit einem komplett überholten Motor, Renngas und einem Phathead mit Hochkompressionsdom führte zu einer gleichmäßigen, aber explosiven Kraft, die von unten nach oben kräftig zieht. Darüber hinaus machte die Federung einen großen Unterschied in der Art und Weise, wie sich dieses Fahrrad fährt und handhabt. Unzählige weitere erstaunliche Teile wurden in diesen Bau eingeflossen, ohne dass ein Stein auf dem anderen blieb, und eine ausführlichere Liste finden Sie hier ."

CR250 ZWEITAKT VOM ANFANG BIS ZUM ÜBERHOLUNG

MXA-FOTO-TRIVIA

Wer ist dieser Fahrer? Der leichte Blick auf das Trikot könnte es verraten, können Sie es herausfinden? Antwort unten auf der Seite.

DIESE WOCHE IN MXA

NEUE GESICHTER, NEUE NUMMERN AUF DER PROFI-STRECKE

Im letzten Jahr kam es im Pro Circuit-Zelt zu Verletzungen. Aus diesem Grund haben einige der bekannten Gesichter eine höhere Anzahl als üblich. Wer nicht am Rennen teilnimmt und keine Punkte sammelt oder einen sicheren Startplatz hat, wird am Ende vom Rest des Feldes überholt, der es ohne Probleme oder Verletzungen geschafft hat. Dies beeinträchtigt nicht die Geschwindigkeit dieser Fahrer und wir können damit rechnen, dass in der kommenden Saison die (64) von Austin Forkner, die (63) von Cameron McAdoo und die (43) Seth Hammaker um Siege kämpfen werden. Neu im Team und auf keinen Fall im Pool der Gewinner zu vergessen sind (47) Levi Kitchen, der von Star Racing Yamaha kommt, sowie (20) Max Vohland, der von Factory KTM kam.

Austin Forkner (64) ist ein Veteran im Pro Circuit-Team und scheint sich mit dem Modell 2024 sehr wohl zu fühlen.

FLIEGEN SIE BEI ​​NACHT, FLIEGEN SIE PER DRAHT, FLIEGEN SIE BLIND

Wann werden Motocross-Bikes Fly-by-Wire-Drosseln bekommen, damit wir die dummen Push / Pull-Drosselklappen loswerden können?

Sei vorsichtig mit deinen Wünschen. Der Legende nach erkannten NASA-Wissenschaftler auf dem Höhepunkt des Wettlaufs ins All in den 1960er-Jahren, dass Kugelschreiber in der Schwerelosigkeit nicht funktionieren würden. Also gab die NASA Steuergelder für den Fisher Space Pen aus, der kopfüber, bei eisiger Kälte oder sengender Hitze, unter Wasser und in der Schwerelosigkeit schreiben konnte. Umgekehrt gaben die Russen jedem Kosmonauten einfach einen preiswerten Bleistift.

Technologie scheint der Freund der Menschheit zu sein, aber ist sie das wirklich? Moderne Motocross-Motorräder haben bereits genug Computerstörungen, ohne dass Sie sich am Ende einer langen Geraden auf den Computer Ihres Fahrrads verlassen müssen, um Sie zu verlangsamen. Nebenbei bemerkt, Fly-by-Wire-Drosseln sind in MXGP verboten.

FEUERWEHRPOLIZEI MX

Am Wochenende haben die Rennsportgemeinschaft und die Feuerwehrgemeinschaft einen großartigen Freund verloren. Der Ingenieur des Apple Valley Fire District, Jared Shepard, hatte einen unglücklichen Unfall im Lake Elsinore MX Park. Heute haben wir in seinem Namen eine Runde gedreht, da viele zur Unterstützung erschienen sind.

Unser persönlicher Brian Medeiros war zur Unterstützung da und fuhr auch ein 45-minütiges Rennen auf einer ausgedehnten Strecke in Helsingör.

ZITAT DER WOCHE: DON KUDALSKI wechselt in die Profi-Ränge