#PeitscheMittwoch

Fahrer: James Stewart

Der Erfinder des Scrubs, James Stewart, war schon immer für seinen verrückten Stil bekannt. Nur wenige Menschen auf der Welt beherrschen das Motorrad so gut wie James, und seine Fahrradbeherrschung, egal ob in Kurven, bei Whoops oder bei der Bewältigung großer Rhythmusabschnitte, hebt ihn von den anderen ab. Allerdings war James ein Risikofreudiger und hatte eine Sterblichkeitsmentalität, was sich nicht immer zu seinen Gunsten auswirkte. James stürzte öfter, aber er rappelte sich wieder auf und war für das nächste Rennen am Start. Dadurch konnte er mehrere 450 Supercross-Meisterschaften gewinnen und war neben Ricky Carmichael und jetzt Jett Lawrence einer der drei Fahrer, die jemals eine perfekte Motocross-Saison hatten. Unglücklicherweise für viele Fans musste James für 16 Monate pausieren, da er die Tests der WADA (Welt-Anti-Doping-Agentur) vor Beginn der Saison 2015 nicht bestanden hatte. Er würde zurückkehren, nur um beim Zusammentreffen mit Ryan Dungey im Anaheim 1 einen weiteren schweren Sturz zu erleiden, der zu einer Gehirnerschütterung führte. Nach einer kurzen Pause ist James nun als Teil des Fernsehteams von Supercross zu sehen und moderiert seinen eigenen Podcast, in dem er über aktuelle Ereignisse und seine Erfahrungen spricht. Alles in allem wurden die Leute aufmerksam, als James auf der Strecke war.

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„Der Purist wird wahrscheinlich Anfälle bekommen, wenn er das sieht, aber hören Sie mir zu … Meine Fahrräder haben, wenn ich auf dieser Erde fertig bin, einen GANZ besonderen Ort, an dem sie bei einer tollen Familie landen, wo sie lange Freude haben und gepflegt werden können für. Das 2003er Motorrad fahre ich immer noch. Als ich nachschaute und feststellte, dass Honda keine Kunststoffe mehr dafür herstellte, war ich uneinig, was ich tun sollte. Das Motorrad war schon immer ein reines 2003er Motorrad, aber ich habe in MXA einmal ein 2002er gesehen, das umgebaut wurde, also habe ich es bekommen Als ich mit einem meiner großartigen Sponsoren telefonierte, kam Cycra mit einem 2023 Honda HRC-Kit für mich zu Hilfe und ich bestellte die Halterungen dafür aus dem Vereinigten Königreich. Die Originalkunststoffe würden für später aufbewahrt, wenn es sein neues Zuhause gefunden hätte. ”

„Nachdem ich diesen Bausatz drei Monate lang optimiert und fast alle Teile in irgendeiner Form so umgebaut habe, dass sie aussehen, als hätte Honda sie selbst eingebaut, ist Folgendes daraus geworden. Im Laufe der Jahre, in denen es gefahren wurde, erhielt es einen hydraulischen Kupplungssatz von Magura, Motostuff-Bremsen vorne und hinten und mehrere andere Aktualisierungen, um es für dieses alte Kind sicher und haltbar zu machen, wenn ich nach einer langen Zeit im Sitzen bereit bin, Rennen zu fahren während ich unterwegs bin und Stuntman-Sachen mache. Ich muss RMX Photos dafür danken, dass er die tollen Bilder für mich gemacht hat, und meinem großartigen Freund Nico von RiverValley MX, der mir die Strecke überlassen hat, um sie zu machen.“

„Ich bin gesegnet für all meine Sponsoren, die eingesprungen sind, um diesem alten Kind dabei zu helfen, die Liebe, ein Bein über diese Motorräder zu werfen, aufrechtzuerhalten. Jedes Mal, wenn ich eines umstoße und es langsam herauslasse, fühle ich mich wieder wie ein 6-jähriges Kind.“ Kupplung. Und vor allem vielen Dank, MXA. Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben und 2 Strokes an diesem Tag der 4 Strokes einen Platz zum Leuchten und zur Wertschätzung gegeben haben.“

ANMERKUNG DER REDAKTION:  NEU IM REDAKTIONSTEAM, JUSTIN LEE, WIRD AM WOCHENMITTELBERICHT ARBEITEN. Bitte halten Sie diese Zweitakt- (oder Viertakt-)Spotlight-Einsendungen aufrecht. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad oder Ihre Informationen im „Moto Spotlight“ vorgestellt werden, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt] . Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihrer Fahrrad- oder Motorradinformationen und eine detaillierte Beschreibung. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos Ihres Rosses. Durch die Übermittlung Ihres Fahrrads oder Ihrer Informationen erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und diese an MXA zu kopieren.

MXA-FOTO-TRIVIA

Wer ist dieser Fahrer? Antwort am Ende des Artikels.

WIRD DIESE ÄNDERUNG KTM WIEDER AN DIE SPITZE BRINGEN?

DIE BELIEBTESTE NEUE FAHRTECHNIK

ZEHN DINGE ÜBER DIE BELIEBTESTE NEUE FAHRTECHNIK

(1) Füße an. Die derzeit beliebteste neue Fahrtechnik in der Motocross-Welt besteht darin, die Füße den ganzen Weg durch die Kurven auf den Rasten zu lassen. Das bedeutet nicht, dass Sie die ganze Zeit stehen; es bedeutet einfach, dass Sie beide Füße während der gesamten Kurve auf den Stiften lassen. Sogar im Supercross sind Top-Profis in der Lage, beide Füße auf den Stiften zu halten, insbesondere um das Gleichgewicht zu halten, wenn sie aus einer Kurve in eine Whoop-Sektion kommen.

(2) Verlauf. Das Fahren mit hochgelegten Beinen ist nicht neu, es gab schon immer Fahrer, die ihre Füße auf den Rasten ließen. In den frühen Tagen des Motocross war es jedoch riskant, das innere Bein in einer Kurve auf dem Stift zu lassen, da die Federung weniger Federweg hatte, die Motorräder kleiner waren und die Fußrasten näher am Boden lagen, sodass das Herausstrecken des Beins Ihren Fuß daran hinderte sich im Dreck verfangen und/oder unter den Haken gekehrt werden. Es ist wichtig zu beachten, dass es nicht immer die beste Strategie ist, nur weil es moderne Fahrer gibt, die mit den Füßen auf den Rasten fahren, da das Ausstrecken des inneren Beins dazu beiträgt, das Gewicht beim Wenden zu verlagern. 

(3. Zweck. Da die Fußrasten unterhalb des Schwerpunkts positioniert sind, wirkt sich die Energie, die von den Beinen des Fahrers auf die Fußrasten übertragen wird, erheblich auf das Fahrverhalten des Fahrrads aus – mehr noch als das Gewicht des Fahrers auf dem Sattel. Indem Sie Ihre Füße auf den Rasten lassen, können Sie ein ausgewogeneres Gewicht auf dem Fahrrad halten, was zu glatteren Kurven führt.

(4) Konsistenz. Es ist nicht immer besser, die Füße auf den Pflöcken in einer Ecke zu halten. In einigen Kurven kann es für einen Fahrer einfacher und schneller sein, den Fuß abzunehmen. Ken Roczen und Eli Tomac bleiben nicht die ganze Zeit auf den Pflöcken, aber sie lassen sie öfter als nicht. Der große Vorteil, wenn Sie Ihre Füße auf den Stiften lassen, besteht darin, dass dies die Konsistenz erhöht. Mit weniger Bewegungen ist es einfacher, festzuhalten und sich darauf zu konzentrieren, eine richtige Kurve auszuführen und sofort in die nächste Gerade zu gelangen.

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ZITAT DER WOCHE: RODGER DECOSTER 1981 MXON