MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: Davi Millsaps
Fahrrad: 2008 Fabrik Honda CRF450

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: STRATTON GRAVES 2002 YZ125

Hi MXA,

Stratton Graves hier. Ich dachte, ich würde meinen Build mit euch teilen! Ich habe gerade mein YZ144 Budget Dream Bike fertiggestellt, das ich nach meiner Idee eines perfekten kleinen CC-Rippers „bearbeitet“ habe.

Ich begann mit einem völlig kaputten 2002 YZ125 vom Facebook Marketplace, ohne Komprimierung, als ich ihn kaufte - das war zu meinem Vorteil, denn als ich ihn öffnete und einen absolut zerstörten Zylinder und Kolben fand, musste ich einen Athena kompletten 144cc kaufen Kit! Das untere Ende hat eine Wiseco-Kurbel. Ich habe eine neue 2015+ Yamaha Airbox ausgetauscht, damit ich die Kunststoffe gegen das hellglühende Polisport Flo Yellow Kit austauschen kann. Flo-Heringe ersetzten die rissigen Lager. DeVol kümmerte sich um die Aufhängung. Ich habe mit meinem Blow-Out-Kit aus England alle Dellen aus dem FMF-Fettauspuff entfernt und den Schalldämpfer FMF Turbine Core II neu verpackt, damit ich OHV-zugelassen bin. Ein schwarzer Greifersitzbezug reparierte den rissigen Müll und Local Hero MX fertigte die benutzerdefinierten „YZ144“ -Grafiken in perfekt abgestimmtem Flo-Gelb in der legendären „Hurricane-Stil“ -Grafik an. Renthal-Stangen und ASV3-Hebel in Blau runden den Bau ab.

Es war eine kleine Herausforderung, es perfekt zu strahlen [es brauchte tatsächlich einen schlankeren Hauptstrahl (mir wurde gesagt, weil die Vergrößerungsbohrung mehr Vakuum zieht)], nachdem ich es gewählt hatte, obwohl es im Vergleich zu einem serienmäßigen YZ125 und mit dem einen großartigen Boden hat Richtiges Quetschen und eine leichte Portierung, die im Powerband schreit - mit einer schönen Überdrehung oben.

Alle meine Freunde lieben es zu reiten! So sehr, dass mein über 268-jähriger Kumpel es für einen halben Tag gestohlen hat und es nicht zurückgegeben hat, als wir am vergangenen Wochenende den Kurs für das NHHA-Offroad-Rennen in Jericho, Utah, markiert haben!

Ich hoffe du magst es. Die Farbe schmilzt Ihre Augäpfel im wirklichen Leben!

-Wärmste Grüße

Anmerkung der Redaktion: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt] . Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren. Bitte senden Sie mir keinen Spam per E-Mail und versuchen Sie nicht, mir Taylor Swift-Konzertkarten zu verkaufen oder mir Spam per E-Mail zu senden. Viel Spaß beim Einreichen Ihres Rauchers.

Schauen Sie sich die FACTORY RIDERS an, die bei FOX RACEWAY in die Praxis einsteigen

VERGESSENE FAHRRÄDER: JEFF WARD'S 1984 125 NATIONAL MOTOCROSS TITLE GEWINNEN KAWASAKI SR125

PRO CIRCUIT 2019 YZ250F NOCKENWELLEN

Pressemitteilung: 2019 YZ250F-Rennfahrer können nur die besten Leistungsteile bei erwarten
Pro Circuit und das neue Design der Motorteile folgen weiterhin diesem Standard. Nockenwellen und a
Valve Spring Kit sind zwei neue Artikel für den YZ2019F 250, die eine überlegene Leistung gegenüber dem Lager bieten.
Dies sind Must-Have-Artikel für ernsthafte Rennfahrer, die einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz suchen.

Nockenwelle
Die Pro Circuit Camshaft wird von vielen Werksteams verwendet und bietet überlegene Leistung gegenüber dem Lager
(PS / Drehmoment) durch Optimierung des Ventilhubprofils. Wird in Verbindung mit dem Pro Circuit Valve Spring Kit verwendet
Stellen Sie einen Ventiltrieb sicher, der frei von dynamischem Sprung ist.

Ventilfedersatz
Mit dem Pro Circuit Valve Spring Kit kann Ihr Motor mit höheren Drehzahlen und aggressiveren Nocken laufen
Profile ohne Verlust der Ventilsteuerung.

www. proCircuit.com

SIE SAGTEN ES | 2019 HANGTOWN NATIONAL

Justin Cooper: „Toller Saisonstart mit dem ersten Moto-Sieg und einem insgesamt guten Tag. Unter den gegebenen Bedingungen konnte ich im zweiten Rennen eine ordentliche Anzahl von Punkten retten. Es war knorrig da draußen, also kann ich mich nicht über das Ergebnis beschweren, aber wir wollen mehr. Ich freue mich darauf, diese Dynamik in die nächste Woche zu bringen! “

Colt Nichols: „Der Saisonstart ist immer eine Herausforderung, um zu sehen, wie Sie sich stapeln. Deshalb wollte ich nur sehen, wo wir waren. Ich hatte das Gefühl, im Freien gut zu sein, war aber in den letzten Saisons untervorbereitet. Dies ist ein großartiger Start auf dem Podium. Die Strecke war brutal und die Yamaha fühlte sich heute großartig an. Jeder, der mir geholfen hat, war großartig und es fühlt sich großartig an, insgesamt Dritter zu werden. “

Dylan Ferrandis: „Der Tag hat gut begonnen. Ich habe mich während des Trainings körperlich und auf dem Fahrrad sehr wohl gefühlt. Im ersten Moto machte ich einen späten Angriff nach vorne, um schließlich Dritter zu werden. Im zweiten Moto fühlte ich mich gut. Die Geschwindigkeit war auch sehr gut, bis ich meine Kupplung briet und langsamer fahren musste, um das Motorrad zu retten und das Motorrad zu beenden. Es war wirklich frustrierend für mich und jetzt bin ich wirklich enttäuscht, aber wir sind nächstes Wochenende in Pala und hoffen, wieder an die Spitze zu kommen. “

Alexander Martin: „Ich war sehr zufrieden mit meinem zweiten Platz im zweiten Moto in Hangtown. Das Qualifying und mein erstes Moto liefen überhaupt nicht gut. Ich hatte Mühe, den nötigen Komfort zu finden, um es am Fahrrad aufzuhängen. Ein paar Abstürze halfen nichts. Riesige Requisiten für das Team, da wir meiner Meinung nach im Laufe des Tages große Veränderungen vorgenommen haben. Ich bin wirklich verblüfft, ein Punktedefizit zu haben, um die Serie zu starten, aber ich denke, dass wir von hier an vorne mit dabei sein können. “

Justin Hügel: „Hangtown verlief nicht wie geplant. Ich freute mich sehr darauf, die Natur gut zu beginnen. Ich qualifizierte mich als Neuntschnellster, hatte aber zwei grobe Motos. Im Moment ist alles mental für mich. Ich muss den Code knacken und lernen, was mich wieder zum Ticken bringt. “

Ken Roczen: „Ich bin absolut begeistert. Den ganzen Tag waren wir dabei; Das Qualifying war großartig, holte den ersten Moto-Sieg und dann den Gesamtsieg. Ich habe ehrlich gesagt nicht gedacht, dass es so gut gehen würde, weil ich das Gefühl hatte, mehr im Tank zu haben und es schwer einzuschätzen ist, wo du in der ersten Runde sein wirst. Was wir heute gemacht haben, war mir, dem Team und unserer Reise sehr wichtig. Ich hatte im ersten Moto nicht den besten Start, konnte aber einige Schritte früh machen, um nach vorne zu kommen und eine klare Spur zu haben. Wir hatten alle gehofft, wir könnten ein Motorrad ohne Regen bekommen, das war großartig. Das zweite Moto war hart und diese Art von Bedingungen kann so schnell nach hinten losgehen. Eli [Tomac] und ich hatten am Anfang einen guten Kampf. Wir haben uns irgendwie hin und her bewegt. Ich hatte einige schlampige Teile da draußen, also habe ich es mir gegen Ende besonders leicht gemacht und wollte den Umschlag nicht schieben, um einen Fehler zu riskieren und den Gesamtsieg zu verpassen. Dies ist ein großartiger Start in die Saison, und ich kann es kaum erwarten, den Schwung aufrechtzuerhalten. “

Cole Seely: „Die Eröffnungsrunde hatte mit Sicherheit ihre Höhen und Tiefen. Ich denke, ich habe mich ziemlich gut dafür qualifiziert, dass ich seit fast zwei Jahren nicht mehr im Freien gefahren bin. Ich war etwas nervös, als ich in den Tag ging und den Regen erwartete. Ich war froh, dass wir mindestens ein Motorrad bekommen konnten, bevor der Sturm tatsächlich hereinbrach. Ich war auch glücklich darüber, wie ich gefahren bin. Ich hatte das Gefühl, dass ich das Rennen gut gemeistert habe und am Ende des Rennens mehr Energie hatte als normalerweise. Das zweite Moto war hart; Ich bin viel zu oft gestürzt und hatte einfach kein großes Glück. Wenn es eine Möglichkeit gäbe, mehr Fähigkeiten für schlammige Rennen aufzubauen, würde ich es tun, aber das einzige Mal, dass wir wirklich üben können, ist in Rennsituationen. Ich denke, ich weiß, woran ich arbeiten muss, und das wird dazu beitragen, einige zusätzliche Ziele zu setzen, um die Saison durchzusetzen. “

Jason Anderson: „Mein Wochenende verlief ziemlich gut. Im ersten Moto habe ich nur versucht, meinen Groove herauszufinden, da ich nicht gefahren bin. Am Anfang war ich etwas eng und habe das Motorrad einmal zum Stehen gebracht, aber insgesamt konnte ich zurückkommen und gute Fortschritte machen. Das 2-5 für den dritten Gesamtrang zu erreichen, ist für die erste Runde nicht schlecht. “

Zach Osborne: „Insgesamt war es ein guter Start in meine 450er Outdoor-Karriere. Ich hatte einen dummen Fehler im ersten Moto, der mich insgesamt ein Podium gekostet hat, aber es war immer noch ein gutes Wochenende. Ich habe solide mit den Motos angefangen und hatte ein episches zweites Moto vom letzten bis zum dritten, also bin ich sehr zufrieden damit und bin gespannt auf das nächste Wochenende und den Rest der Serie. “

Michael Mosimann: "In Moto 2 waren die Bedingungen wirklich schlecht. Ich denke, ich bin, abgesehen von den Fehlern, gut gefahren und freue mich auf die zweite Runde."

Justin Barcia: „Ich konnte nicht zu viel fahren und dies war der erste Tag mit einem 30-minütigen Moto. Ich denke, es war ein guter Tag. Ich wollte nur durchkommen, geschweige denn den ganzen Tag unter den Top 10 sein, das war schön. Im ersten Moto hatte ich einen guten Start, wurde aber auf den achten Platz zurückgemischt. Das zweite Moto kam wirklich runter. Es war sicher schwierig an meinen Handgelenken. Wir haben noch einiges zu tun, aber ich bin froh, dass ich das erste Mal geschafft habe und habe nicht einmal mit einer Top 10 gerechnet. Ich möchte natürlich dort oben sein, ich weiß nur, dass es einige Zeit dauern wird. Wir werden die Arbeit machen. “

Dekan Ferris: „Ich würde sagen, der Tag begann sehr langsam, aber wir kehrten ein wenig zu dem zurück, was wir wussten. Ich habe meinen Start im ersten Moto ein wenig durcheinander gebracht und musste durch das Rudel kommen. Gegen Ende fand ich mein Tempo. Ich hatte einen besseren Start im zweiten Moto, aber es war chaotisch mit Schlamm und Regen. Die Strecke war tückisch mit dem Regen, aber ich denke, auf dem achten Platz (von Moto 2) hätte ich heute sein sollen. Ich bin mir sicher, dass wir uns Runde für Runde weiter verbessern werden. “

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INNERHALB DES PRO CIRCUIT KX250 von ADAM CINACIARULO

Die Juni-Ausgabe von MXA ist voll von gutem Zeug

KLASSISCHES FOTO

Jeremy McGrath im Jahr 2003 auf seinem kurzlebigen KTM-Abenteuer.

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Moto Trivia Antwort: Jean-Michel Bayle.

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