MOTOCROSS-SITZTEST: DREI DER NEUESTEN SITZGENERATIONEN

Angesichts der Vielzahl von Körperformen, Höhe, Schrittlänge, Unterbreite und natürlicher Polsterung ist es genauso wichtig, den richtigen Sitz zu finden wie die richtige Lenkerbiegung.

MXA hat eine breite Palette von Testfahrern, von klein bis groß, schnell bis langsam und schwer bis leicht. Jeder Testfahrer hat seinen persönlichen Geschmack, so dass es keine Übereinstimmung bei Motocross-Sitzen gibt. Um mehr über das moderne Sitzdesign zu erfahren, bestellte MXA drei völlig unterschiedliche Sitze bei Seat Concepts in Caldwell, Idaho. Sie bieten eine breite Palette an kompletten Sitzen für praktisch jedes hergestellte Fahrrad mit unterschiedlichen Formen, Schäumen, Höhen, Breiten und Philosophien.

Nicht nur drei verschiedene Sitzhöhen, sondern auch Breiten.

Seat Concept bietet zwei Versionen: (1) Der „komplette Sitz“ wird vollständig auf der exakten Replik-Sitzbasis von Seat Concept montiert geliefert. Es ist bereit zu installieren und Rennen zu fahren. (2) Beim „Schaumstoff- und Abdeckungssatz“ muss der Schaumstoff auf die serienmäßige OEM-Sitzfläche geklebt und der Bezug aufgeheftet werden. MXA entschied sich für komplette Sitze, um Abweichungen bei der Montage zu vermeiden. Wenn Sie sich für die Option „Schaumstoff & Abdeckung“ entscheiden, besuchen Sie am besten den YouTube-Kanal von Seat Concept, um detaillierte Anweisungen zu erhalten (im Kit sind schriftliche Anweisungen enthalten).

Der „komplette Sitz“ wird vollständig auf der exakten Sitzbasis von Seat Concept montiert geliefert. Es ist bereit zur Installation.

Sie können zwischen Greifer- und Low-Slip-Bezügen sowie schwarzen oder orangefarbenen Nähten wählen.

Die Form des Sattels erhöht oder verringert den Fahrerkomfort je nachdem, wie Sie Ihr Fahrrad verwenden. Für den ganzen Tag im Sattel ist ein breiterer Sitz bequemer (links). Kurze Fahrer sind bereit, die Polsterung aufzugeben, damit ihre Füße den Boden berühren können (rechts). Wenn Sie die Form des serienmäßigen Sitzes Ihres Fahrrads mögen, möchten Sie einfach bessere Qualität, festere und schöne Textur. Seat Concept ist ein verbessertes Standardmodell (Mitte).

Wir bestellten für unseren 2020 KTM 450SXF den kompletten Sitz „Standard Comfort“, den kompletten Sitz „Low Comfort“ und den kompletten Sitz „XL Comfort“ von Seat Concept, da wir wussten, dass die Sitze auf jedes 2020 KTM-Modell (Zweitakt oder Viertakt) passen würden. . Bei den KTM-Sitzen von Seat Concept konnten wir zwischen Greifer- und rutschfesten Bezügen und schwarzen oder orangefarbenen Nähten wählen. Bei allen drei Sitzen wurde das Material für rutschfeste Bezüge und orangefarbene Nähte verwendet. Schwarz war die einzige Farbwahl für unsere drei Testsitze. Dann stellten wir eine Schar von Testfahrern auf und verbrachten zwei Tage damit, mit allen drei Sitzen Rücken an Rücken an Rücken an Rücken zu fahren. Und wenn möglich, ließen wir die Testfahrer mit allen drei Sitzen fahren.

KTM STANDARDKOMFORT - 179.99 USD

Der Seat Concepts Standard Comfort-Sitz ahmt den serienmäßigen KTM-Sitz in der Höhe nach, ist jedoch an seiner breitesten Stelle über dem serienmäßigen Sitz 1 Zoll breiter (17-1 / 2 Zoll vom vorderen Ende entfernt). Am wichtigsten ist, dass der Schaum viel besser war als der serienmäßige KTM-Sitz, und die überrollten Kanten bieten einen Greifabschnitt für die Knie des Fahrers.

Die Kommentare der Testfahrer lauteten: „Es fühlte sich viel bequemer an als der Stock Seat, weil sich der Schaum weicher anfühlte. Es schien, als ob Sie in dem rauen Zeug auf dem Sitz schwebten. “ "Leichtigkeit der Bewegung war sehr gut." "Es war von seiner besten Seite, als Sie fest an einem Ort gepflanzt waren." "Ich dachte immer, ich würde einen Tiefpunkt erreichen, weil der Schaum so viel weicher war als der serienmäßige KTM-Schaum, aber ich habe die Sitzfläche nie so getroffen wie beim serienmäßigen Sitzschaum." "Dieser Sitz ist am besten in einem langen Motorrad oder auf einer langen Wanderung." "Ich bin 6 Fuß groß und der Seat Concepts Standard-Sitz fühlte sich niedriger an als der KTM-Sitz." „Ich habe die Form des Sitzes geliebt; es schien den Schaum an den richtigen Stellen zu haben. “ "Es war so bequem, dass sich der Aktiensitz wie eine Planke anfühlte, als ich wieder darauf stieg."

KTM NIEDRIGER KOMFORT - 179.99 USD

Der Sitz von Concepts Low Comfort ist 22 mm niedriger als der serienmäßige KTM-Sitz. Es war sogar niedriger als der PowerParts-Tiefsitz von KTM (und viel komfortabler). Der niedrige Sitz war an seiner breitesten Stelle 7 Zoll breiter als der Standard-Sitz (8 Zoll hinten vom vorderen Ende).

Die Kommentare der Testfahrer lauteten: „Ich bin zu klein, um den Boden mit dem serienmäßigen KTM-Sattel zu berühren. Das ist das, was ich an meiner KTM am meisten hasse. Aber mit dem Sattel von Seat Concepts Low konnte ich mit beiden Füßen (eigentlich mit den Zehen) berühren. “ „Ich bin groß genug, um auf einem Stocksitz den Boden zu berühren, aber der niedrige Sitz hat es viel einfacher gemacht, sich auf dem Fahrrad zu bewegen. Ich bin wegen des niedrigeren Schwerpunkts mit viel weniger Drama in Ecken und aus Ecken herausgekommen. “ „Ich bin 5-Fuß-11, aber ich mochte die niedrigere Sitzhöhe und den Schaumstoff, der fester war als auf dem Standardsitz von Seat Concepts. Ich wäre bereit, mit dem niedrigen Sattel zu fahren, aber ich konnte die Sitzbasis bei harten Schlägen spüren. “ "Ich bin nicht klein und habe lange Beine. Der niedrige Sitz hat es mir also schwerer gemacht, aus dem Sattel zu steigen." "Niedrige Sitze haben weniger Schaum, wo Sie sitzen, was bedeutet, dass sie weniger bequem sind."

KTM XL-KOMFORT - 304.99 USD

Der Seat Concepts XL Sitz ist der ungewöhnlichste. Es war in seinen Abmessungen sehr nahe an dem Standardsitz, auf dem der Fahrer sitzt, aber an seiner breitesten Stelle (10-19 / 1 Zoll vom vorderen Ende entfernt) bis zu 2 Zoll breit. Es war 3 Zoll breiter als der Aktiensitz. Der Sitzschaum ragte an den Seiten viel breiter heraus als bei den Standard- oder Low-Sitzen, um einen sehr breiten Sitzbereich von der Mitte des Rückens auf dem Sattel zu schaffen.

Die Kommentare der Testfahrer lauteten: „Ich dachte, ich würde diesen Sitz hassen. Es sah aus wie etwas von einem Adventure-Bike. Es war nicht nur bequem, ich fühlte mich auch in die Ecken gepflanzt. “ "Wo sich die Seiten ausbauchten, konnten Sie Ihre Beine gegen die Flügel haken, wenn Sie sich in Hoppla oder auf steilen Abfahrten zurücklehnten." "Der XL-Sitz fühlte sich etwas höher an und der Schaum fühlte sich steifer an als auf dem Standard-Sitz." "Dieser Sitz wäre großartig für einen 220-Pfund-Fahrer." "Wenn Sie nicht so viel aufstehen wie in Ihrer Jugend, ist dies der richtige Sitz für Sie." "Die zusätzliche Breite machte es schwierig, eine Po-Wange in Ecken aufzuhängen." "Es wäre ein großartiger Langstreckensattel."

Wie zu erwarten war, gab es keinen Slam-Dunk-Gewinner. Kurze Fahrer bevorzugten den niedrigen Sitz. Große Fahrer entschieden sich für den Standard-Sitz - und eine kleine Anzahl bevorzugte den KTM-Aktiensitz. Der Seat Concepts XL-Sitz hatte Stellen, an denen er glänzte, eignet sich jedoch am besten für Langstrecken-Offroad-, Dual-Sport- oder Trail-Fahrten. Weitere Informationen finden Sie unter www.seatconcepts.com oder telefonisch unter (208) 417-1726.