MXA-LEITFADEN ZU YAMAHA YZ250 ZWEI-TAKT-JETTING (1999-2021)

Wie bei jedem Jetguide gibt es Vorbehalte hinsichtlich Temperatur, Höhe, Fahrstil, Hop-Ups und persönlichem Geschmack. Die MXA-Nummern sind empfohlene Startpunkte für Motocross-Rennfahrer (der Stock-Jet ist, wenn er geändert wird, in Klammern angegeben). Die Feinabstimmung liegt immer noch bei Ihnen, aber der YZ250-Strahl ist seit Jahren gleich geblieben, sodass es nicht schwer ist, sich einzuwählen.

2021 YAMAHA YZ250 JETTEN
Hauptjet: 178
Pilotjet: 50
Nadel: N3EW
Clip: 2. von oben
Luftschraube: 1 Umdrehung Lager
Hinweise: Wenn Sie den 2020 YZ250 hochfahren oder ein Nachrüst-Auspuffrohr hinzufügen, müssen Sie zu einem größeren 180- oder 182-Hauptrohr wechseln (oder VP C12 zu Ihrem Pumpgas hinzufügen). Davon abgesehen ist der YZ250 einfach, effektiv und effektiv. Die Luftschraube ist von 1/2 Umdrehung bis 1 Umdrehung sehr empfindlich.

2020 YAMAHA YZ250 JETTEN
Hauptjet: 178
Pilotjet: 50
Nadel: N3EW
Clip: 2. von oben
Luftschraube: 1 Umdrehung Lager
Hinweise: Wenn Sie den 2020 YZ250 hochfahren oder ein Nachrüst-Auspuffrohr hinzufügen, müssen Sie zu einem größeren 180- oder 182-Hauptrohr wechseln (oder VP C12 zu Ihrem Pumpgas hinzufügen). Davon abgesehen ist der YZ250 einfach, effektiv und effektiv. Die Luftschraube ist von 1/2 Umdrehung bis 1 Umdrehung sehr empfindlich.

2019 YAMAHA YZ250 JETTEN
Hauptjet: 178
Pilotjet: 50
Nadel: N3EW
Clip: 2. von oben
Luftschraube: 1 Umdrehung Lager
Anmerkungen: Der YZ2019-Strahl von 250 befindet sich am Rand, wenn auch auf der guten Seite des Randes. Wenn Sie den YZ250 hochfahren oder ein Aftermarket-Auspuffrohr hinzufügen, müssen Sie zu einem größeren 180- oder 182-Hauptrohr wechseln. Davon abgesehen ist der YZ250 einfach, effektiv und effektiv. Die Luftschraube ist von 1/2 Umdrehung bis 1 Umdrehung sehr empfindlich.

2018 YAMAHA YZ250 JETTEN
Hauptjet: 178
Pilotjet: 50
Nadel: N3EW
Clip: 2. von oben
Luftschraube: 1 Umdrehung Lager
Anmerkungen: Der YZ2017-Strahl 250 befindet sich am Rand, wenn auch auf der guten Seite des Randes. Wenn Sie den YZ250 hochfahren oder ein Aftermarket-Auspuffrohr hinzufügen, müssen Sie zu einem größeren 180- oder 182-Hauptrohr wechseln. Davon abgesehen ist der YZ250 einfach, effektiv und effektiv. Die Luftschraube ist von 1/2 Umdrehung bis 1 Umdrehung sehr empfindlich.

2017 YAMAHA YZ250 JETTEN
Hauptjet: 178
Pilotjet: 50
Nadel: N3EW
Clip: 2. von oben
Luftschraube: 1 Umdrehung Lager
Anmerkungen: Der YZ2017-Strahl 250 befindet sich am Rand, wenn auch auf der guten Seite des Randes. Wenn Sie den YZ250 hochfahren oder ein Aftermarket-Auspuffrohr hinzufügen, müssen Sie zu einem größeren 180- oder 182-Hauptrohr wechseln. Davon abgesehen ist der YZ250 einfach, effektiv und effektiv. Die Luftschraube ist von 1/2 Umdrehung bis 1 Umdrehung sehr empfindlich.

2016 YAMAHA YZ250 JETTEN
Hauptjet: 178
Pilotjet: 50
Nadel: N3EW
Clip: 2. von oben
Luftschraube: 1 Umdrehung Lager
Anmerkungen: Der YZ2013-Strahl 14-250 befindet sich am Rand - wenn auch auf der guten Seite des Randes. Wenn Sie den YZ250 nach oben hüpfen oder ein Nachrüst-Auspuffrohr hinzufügen, müssen Sie zu einem größeren Hauptstrahl von 180 oder 182 wechseln (oder eine Mischung aus C12 und Pumpgas verwenden). Ansonsten ist der YZ250 einfach, effektiv und effektiv. Die Luftschraube ist von 1/2 Umdrehung bis 1 Umdrehung sehr empfindlich.

2015 YAMAHA YZ250 JETTEN
Hauptjet: 178
Pilotjet: 50
Nadel: N3EW
Clip: 2. von oben
Luftschraube: 1 Umdrehung Lager
Anmerkungen: Der YZ2013-Strahl 14-250 befindet sich am Rand - wenn auch auf der guten Seite des Randes. Wenn Sie den YZ250 nach oben hüpfen oder ein Nachrüst-Auspuffrohr hinzufügen, müssen Sie zu einem größeren Hauptstrahl von 180 oder 182 wechseln (oder eine Mischung aus C12 und Pumpgas verwenden). Ansonsten ist der YZ250 einfach, effektiv und effektiv. Die Luftschraube ist von 1/2 Umdrehung bis 1 Umdrehung sehr empfindlich.

2014 YAMAHA YZ250 JETTEN
Hauptjet: 178
Pilotjet: 50
Nadel: N3EW
Clip: 2. von oben
Luftschraube: 1 Umdrehung Lager
Anmerkungen: Der YZ2013-Strahl 14-250 befindet sich am Rand - wenn auch auf der guten Seite des Randes. Wenn Sie den YZ250 nach oben hüpfen oder ein Nachrüst-Auspuffrohr hinzufügen, müssen Sie zu einem größeren Hauptstrahl von 180 oder 182 wechseln (oder eine Mischung aus C12 und Pumpgas verwenden). Ansonsten ist der YZ250 einfach, effektiv und effektiv. Die Luftschraube ist von 1/2 Umdrehung bis 1 Umdrehung sehr empfindlich.

2013 YAMAHA YZ250 JETTEN
Hauptstrahl: 178
Pilotjet: 50
Nadel: N3EW
Clip: 2. von oben
Luftschraube: 1 herausdrehen
Anmerkungen: Bereits 2007 hat Yamaha den YZ250 mit einer N3EW-Nadel spezifiziert und das schlimmste Ping beseitigt. Wenn Sie jedoch den YZ250 hochspringen oder ein Auspuffrohr für den Aftermarket hinzufügen, müssen Sie zu einem größeren 180 oder 182 mainjet. Abgesehen davon, dass Sie auf Ping achten, ist der 2012er Yamaha YZ250 einfach und einfach. Die Luftschraube ist von 1/2 Umdrehung bis 1 Umdrehung sehr empfindlich.

2012 YAMAHA YZ250 JETTEN
Hauptstrahl: 178
Pilotjet: 50
Nadel: N3EW
Clip: 2. von oben
Luftschraube: 1 herausdrehen
Anmerkungen: Bereits 2007 hat Yamaha den YZ250 mit einer N3EW-Nadel spezifiziert und das schlimmste Ping beseitigt. Wenn Sie jedoch den YZ250 hochspringen oder ein Auspuffrohr für den Aftermarket hinzufügen, müssen Sie zu einem größeren 180 oder 182 mainjet. Abgesehen davon, dass Sie auf Ping achten, ist der 2012er Yamaha YZ250 einfach und einfach. Die Luftschraube ist von 1/2 Umdrehung bis 1 Umdrehung sehr empfindlich.

2011 YAMAHA YZ250 JETTEN
Haupt: 178
Pilot: 50
Power Jet: 50
Nadel: N3EW
Clip Position: 2. von oben
Luftschraube: 3/4 heraus (1 Umdrehung Lager)
Anmerkungen: Für 2011 wurde das YZ250-Komprimierungsverhältnis von 10.9: 1 auf 10.6: 1 reduziert. Dies wurde erreicht, indem das Volumen der Brennkammer um 0.5 cm³ erhöht wurde. Durch die Verringerung der Kompression ermöglicht Yamaha dem YZ250, eine größere Auswahl an Kraftstoffen zu betreiben, die sowohl in den USA als auch in Europa erhältlich sind. Die Luftschraube ist von 1/2 Umdrehung bis 1 Umdrehung sehr empfindlich. In der Funktion scheint es nach einem Ergebnis nicht mehr so ​​kritisch zu sein. Wenn Sie zu einem Aftermarket-Rohr wechseln, sollten Sie eines auf dem Mainjet hochfahren.

2010 YAMAHA YZ250 JETTEN
Haupt: 178
Pilot: 50
Power Jet: 50
Nadel: N3EW
Clip Position: 2. von oben
Luftschraube: 3/4 heraus (1 Umdrehung Lager)
Hinweise: Die Luftschraube ist von 1/2 Umdrehung bis 1 Umdrehung sehr empfindlich. Wenn Sie zu einer Aftermarket-Pipe wechseln, müssen Sie möglicherweise eine auf dem Mainjet hochfahren.

2009 YAMAHA YZ250 JETTEN
Haupt: 178
Pilot: 50
Power Jet: 50
Nadel: N3EW
Clip Position: 2. von oben
Luftschraube: 3/4 heraus (1 Umdrehung Lager)
Hinweise: Die Luftschraube ist von 1/2 Umdrehung bis 1 Umdrehung sehr empfindlich. Wenn Sie zu einer Aftermarket-Pipe wechseln, müssen Sie möglicherweise eine auf dem Mainjet hochfahren.

2008 YAMAHA YZ250 JETTEN
Haupt: 178
Pilot: 50
Power Jet: 50
Nadel: N3EW
Clip Position: 3. von oben
Luftschraube: 1-1 / 2 stellt sich heraus (1 Lager)
Hinweise: Wenn Sie zu einer Aftermarket-Pipe wechseln, müssen Sie möglicherweise eine auf dem Mainjet hochfahren.

2007 YAMAHA YZ250 JETTEN
Haupt: 178
Pilot: 50
Power Jet: 50
Nadel: N3EW
Clip Position: 2. von oben
Luftschraube: 1-3 / 4 stellt sich heraus
Anmerkungen: Yamaha hat die N2006EJ-Nadel von 1 gegen die N3EW-Nadel ausgetauscht, die die meisten Rennfahrer im Jahr 2006 verwendet haben. Wenn Sie zu einem Aftermarket-Rohr wechseln, müssen Sie möglicherweise eine auf dem Hauptjet hochfahren.

2006 YAMAHA YZ250 JETTEN
Haupt: 178
Pilot: 50
Power Jet: 50
Nadel: N3EW (N1EJ Lager)
Clip Position: 3. von oben
Luftschraube: 1-1 / 2 stellt sich heraus (2 Lager)
Weitere Informationen: An einem warmen Tag ist es perfekt, aber bei kaltem Wetter oder unter Last ist es eher mager. In den meisten Situationen funktioniert das Anheben der Nadel. Wenn Sie jedoch ein Aftermarket-Rohr hinzufügen, im Sand fahren oder in der Höhe fahren, benötigen Sie eine größere Haupt- oder N3EW-Nadel.

2005 YAMAHA YZ250 JETTEN
Haupt: 178
Pilot: 50
Power Jet: 50
Nadel: N3EW (N3EJ Lager)
Clip Position: 4. von oben
Luftschraube: 1-1 / 2 stellt sich heraus (2 Lager)
Anmerkungen: Der Trick, damit der 2005 YZ250 gut funktioniert, besteht darin, den N3EJ gegen einen N3EW auszutauschen.

2004 YAMAHA YZ250 JETTEN
Haupt: 178
Pilot: 50
Power Jet: 50
Nadel: N3EW (N3EJ Lager)
Clip Position: 4. von oben
Luftschraube: 2-1 / 2 stellt sich heraus (2 Lager)
Anmerkungen: Der Trick, damit der 2004 YZ250 gut funktioniert, besteht darin, den N3EJ gegen einen N3EW auszutauschen.

2003 YAMAHA YZ250 JETTEN
Haupt: 178
Pilot: 52 (50 Aktien)
Power Jet: 50
Nadel: N3EJ
Clip Position: 3. von oben (2. Lager)
Luftschraube: 2-1 / 2 stellt sich heraus (1 Lager)
Anmerkungen: Wir haben die reichhaltigere Pilot- und Clip-Position verwendet, da sich das Zylinderkopfvolumen von 21.5 ccm auf 21.0 ccm geändert hat (was zur Detonation neigte).

2002 YAMAHA YZ250 JETTEN
Haupt: 178
Pilot: 50
Power Jet: 50
Nadel: N3EJ
Clip Position: 5. von oben (2. Lager)
Luftschraube: 1 herausdrehen
Anmerkungen: Yamaha hat den Strahl im Laufe des Jahres 2001 verstärkt, aber wir konnten alle erforderlichen Strahländerungen an der Clip-Position vornehmen (zum Ausgleich der Hitze fallen lassen).

2001 YAMAHA YZ250 JETTEN
Haupt: 178
Pilot: 50
Power Jet: 50
Nadel: N3EJ
Clip Position: 2. von oben (3. Lager)
Luftschraube: 1 herausdrehen
Anmerkungen: Yamaha erhöhte den Hauptstrahl für 2001 von 178 auf 2000 auf 175, da sich das Zylinderkopfvolumen von 22.0 ccm auf 21.5 ccm geändert hatte.

2000 YAMAHA YZ250 JETTEN
Haupt: 175
Pilot: 50
Power Jet: 55
Nadel: N3CW
Clip Position: 3. von oben
Luftschraube: 1-1 / 2 stellt sich heraus (1 Lager)
Anmerkungen: Erstes Jahr mit PWK38S Keihin Vergaser mit TPS und Power Jet.

1999 YAMAHA YZ250 JETTEN
Haupt: 172
Pilot: 50
Power Jet: 80
Nadel: N3VF
Clip Position: 2. von oben
Luftschraube: 1-3 / 4 stellt sich heraus (1 Lager)
Anmerkungen: Die Yamaha YZ1999 von 250 verwendete einen PWM38 Keihin Vergaser mit einem Powerjet (frühere YZ250 hatten keine Power Jets).