ZEHN DINGE, DIE SIE ÜBER MOTORÖL WISSEN MÜSSEN

(1) Grundlagen. Motoröl ist das Lebenselixier eines jeden Motors. Sein Zweck besteht darin, die von den Motorkomponenten erzeugte extreme Hitze aufzunehmen und abzuführen und den Motor von Verunreinigungen zu reinigen, indem er sie zum Ölfilter befördert. Motoröl schmiert auch die Metall-auf-Metall-Gleitteile. In der Kupplung reduziert Öl die Hitze und sorgt für die richtige Reibung zwischen den Platten. Das Verständnis von Motoröl hilft Ihnen bei der Entscheidung, welches Öl Sie verwenden sollten, und zeigt Ihnen, wie Sie es pflegen müssen.

(2) Viskosität. Die Viskosität einer Flüssigkeit ist das Maß für ihren Fließwiderstand bei einer bestimmten Temperatur. Es ist eine der wichtigsten Möglichkeiten, den Charakter eines Motoröls zu beschreiben. Je höher die Viskosität, desto dickflüssiger ist die Flüssigkeit. Zum Beispiel hat Sahne eine höhere Viskosität als Wasser. Außerdem führen höhere Temperaturen typischerweise zu einer niedrigeren Viskosität und umgekehrt. Öle mit niedrigerer Viskosität sind vorteilhaft, um weniger Luftwiderstand und mehr PS zu erzeugen, aber sie können sich auch leichter abbauen und mit der Zeit schädlich werden. 

(3) Etikett. Die Society of Automotive Engineering (SAE) hat den Viskositätstest entwickelt, der von Motorenölherstellern verwendet wird. Das American Petroleum Institute (API) und die Japanese Automobile Standards Organization (JASO) haben jeweils Standards für Schmierstoffe, die in einem breiten Anwendungsspektrum verwendet werden. Wenn ein Öl sagt, dass es die API- und JASO-Standards erfüllt oder übertrifft, bedeutet dies, dass es die Tests für ihre Spezifikationen bestanden hat. 

(4) Inbetriebnahme. Die „10“ im standardmäßigen 10W-40-Motoröletikett gibt die Pumpfähigkeit des Öls bei kalten Temperaturen an. Um diese Zahl zu bestimmen, wird der Viskositätstest bei -25 Grad Celsius durchgeführt. Eine niedrigere erste Zahl wie „0“, eine Viskositätsklasse gleich Wasser, wird häufig in Fahrzeugen verwendet, die bei extrem niedrigen Temperaturen betrieben werden, da es wichtig ist, das Öl beim Starten schnell durch den Motor zu transportieren, damit die Metallteile nicht ohne ihr Lebenselixier Schmieröl bewegen. 

(5) Mehrstufig. Das „W“ auf 10W-40 wird von vielen für Gewicht gehalten, steht aber eigentlich für Winter. Dies bedeutet, dass das Öl Mehrbereichsöl ist und für den Einsatz bei kalten und heißen Temperaturen ausgelegt ist. Mehrbereichsöle haben eine spezielle Chemie, die so formuliert ist, dass sie eine konstante Viskosität bei kalten und heißen Bedingungen ermöglicht. 

(6) Hohe Temperatur. Die „40“ in 10W-40 steht für die Viskosität des Öls bei Betriebstemperatur. Dies wird bei 100 Grad Celsius (212 Grad Fahrenheit) getestet und mit dem SAE J300-System gemessen, das Centistokes (cSt) verwendet, um die Beweglichkeit des Öls zu beschreiben. Zum Beispiel haben ein 10W-30- und 10W-40-Motoröl den gleichen Anlaufstrom, damit sich das Öl bei kaltem Motor durch den Motor verteilen kann, aber sie haben bei Betriebstemperaturen eine unterschiedliche Viskosität. Das 10W-40 ist dicker, wenn es heiß ist. 

(7) Synthetisch. Motoröle gibt es in nicht-synthetischer, halbsynthetischer und vollsynthetischer Form. Nicht-synthetische Stoffe sind mineral- oder erdölbasiert und haben geringere Kosten und eine geringere Qualität. Halbsynthetische Schmierstoffe sind eine Mischung aus Erdöl- und synthetischen Ölen (ohne jeweils ein endgültiges Verhältnis) und sie bieten im Allgemeinen mehr Stabilität als nicht-synthetische Schmierstoffe. Vollsynthetische Öle bieten die meisten Vorteile in Bezug auf Leistung, Langlebigkeit und Sauberkeit. 

(8) Autoöl. Obwohl ein generisches Öl in mehreren Anwendungen funktioniert, sollten Sie Motoröle wählen, die speziell für Ihr Motorrad entwickelt wurden. Dies maximiert die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Motors. Pkw-Öle sind auf Kraftstoffeinsparung und lange Ölwechselintervalle ausgerichtet. Außerdem werden die Antriebsstrangkomponenten des Motors in Autos separat installiert und geschmiert, aber sie funktionieren bei einem Motorrad als eine Einheit, was das Motoröl zum Ausgleich benötigt. Die Ingenieure der Motocross-spezifischen Marken konzentrieren sich ausschließlich auf Motorradanwendungen und formulieren ihre Öle so, dass sie bestimmte Leistungskriterien erfüllen. 

(9) Wartung. Motoröl verhindert innere Korrosion und wurde entwickelt, um alle Verunreinigungen bis zum nächsten Ölwechsel in Schwebe zu halten. Deshalb wird das Öl mit zunehmendem Alter dunkler. Mit der Zeit verliert das Motoröl seine Fähigkeit zu kühlen, zu reinigen und zu schützen. Schließlich wird das Öl über die Fähigkeit des Ölfilters hinaus verunreinigt, Schmutz herauszufiltern. Die Kupplung kann sogar vorzeitig durchrutschen, wenn das Öl nicht gewechselt wurde, weil die Kupplungsscheiben durch die Ablagerungen an Reibung verlieren. 

(10) Getriebeöl. Die Honda CRF2002s des Modells 2016–450 verwendeten separate Fächer für das Motoröl und das Getriebeöl. Es funktionierte gut, um die Reibung zu reduzieren und die Leistung zu erhöhen, da Honda-Besitzer spezielle Flüssigkeiten verwenden konnten, um zwei verschiedene Anforderungen zu erfüllen. Der Nachteil war, dass die kleineren Mengen in den beiden Fächern weniger Spielraum für Fehler boten. Honda schloss sich 2017 mit seinem neuen Modell wieder den anderen Motorradherstellern an, das gemeinsames Motoröl für Kurbelgehäuse und Getriebe verwendete.

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