GETESTETES MXA-TEAM: N2DIRT 2022 YAMAHA YZ250 SUSPENSION MODS

WAS IST ES? N2Dirt ist eine SoCal-Motorradwerkstatt, die sich auf Motocross- und Offroad-Federungs- und Chassis-Updates spezialisiert hat. N2Dirt verfügt über mehr als 30 Jahre kombinierte Branchenerfahrung und bietet eine einzigartige Federungsservice-Garantie, die besagt, dass sie, wenn Sie beim ersten Mal mit Ihrem Federungsventil nicht zufrieden sind, ein weiteres Ventil kostenlos durchführen. 

WAS KOSTEN? 649.00 USD (Erneuerungsventil), 909.00 USD (Erneuerungsventil mit Federn), 59.99 USD (ProTech-Gabelschutz).

KONTAKT? www.n2dirt.com oder (661) 252-0269.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die bei den 2 Yamaha YZ2022-Zweitakt-Aufhängungsmodifikationen des N250Dirt auffallen.

(1) YZ250-Updates. Einer der Hauptgründe, warum der Yamaha YZ250 Zweitakt so beliebt ist, ist, dass das Motorrad praktisch gleich geblieben ist, seit Yamaha 2006 seine tadellose SSS-Gabeltechnologie (Speed ​​Sensitive Suspension) eingeführt hat. Für 2022 hat Yamaha den YZ250 überarbeitet mit neuer Karosserie und steiferer Federung. In der Vergangenheit hatte Yamaha unterschiedliche Gabelfederlängen für seine Zweitakter und Viertakter. Nicht mehr! Beide betreiben die Viertaktfedern. Sie gingen auch von 4.3 N/mm Gabelfedern auf 4.4 N/mm und von 47 N/mm auf eine 50 N/mm Stoßfeder. Yamaha fügte auch steifere Ventile hinzu und verbesserte das traditionelle Schraubenfeder-Mittelventil mit einer Blattfeder (ebenfalls von der YZ-F-Linie). 

(2) Lagereinstellung. Aber mit den Federungsänderungen der Yamaha 2022 YZ250 war nicht alles perfekt. Als es für unseren mittelschweren Testfahrer Josh Fout an der Zeit war, den serienmäßigen YZ250 zu fahren, hatte er Mühe, Trost für sein 195-Pfund-Gewicht zu finden. Sowohl die Gabel als auch der Dämpfer bewegten sich zu schnell durch ihren Hub, messerten am Kurveneingang (aufgrund der weichen anfänglichen Kompression) und wurden in der Mitte des Hubs hart, was das Fahren des Fahrrads mit hoher Geschwindigkeit erschwerte.  

(3) N2D-Einstellung. Ein Hauptmerkmal des N2D-Suspendierungsdienstes ist das Online-Einrichtungsformular. Jeder N2D-Kunde wird gebeten, sein Können, Größe/Gewicht, Ziele für seine Federung und mehr einzugeben. Um das N2D-Setup-System zu testen, ließen wir Josh Fout das Online-Formular einreichen, bevor sie an seinen Gabeln arbeiteten. Basierend auf Joshs ausgefülltem Online-Formular erhöhte N2D die Gabelfederrate auf 5.0 N/mm und die Stoßfeder auf 5.4 N/mm. N2D fügte außerdem benutzerdefinierte Ventile gemäß den Gelände- und Fähigkeitsspezifikationen von Josh Fout hinzu, die von Motocross über Cross Country bis hin zu EnduroCross und harten Enduros reichen. 

Wir sind bei den Gabelfedern und der Stoßfeder steifer geworden ... und dann bei der Stoßfeder noch steifer.

(4) Leistung. Das Ziel von N2Dirt war es, dass Josh einen stärkeren Halt genießt, während er sowohl vorne als auch hinten einen plüschigen Anfangsschlag hat. N2Dirt empfahl eine Stunde Einfahrzeit für die neuen Aufhängungskomponenten und nach der Einfahrzeit war Fout mit den steiferen Federn und Ventilen zufrieden. Mit 195 Pfund ist er für die Serienfederung eher schwer, was bedeutet, dass allein die erhöhten Federraten eine drastische Verbesserung darstellen würden. Dann könnte die Aufhängung mit steiferen Ventilen in den Shim-Stapeln höhere Geschwindigkeiten und größere Schläge bewältigen, ohne den Boden zu erreichen. Wie immer haben wir einen Kabelbinder an den Gabelbeinen angebracht, um genau zu sehen, wie weit sie zusammengedrückt werden. Als sie 1 Zoll vor dem Boden aufhörten, trafen wir den Sweet Spot. 

Josh Fout stellte fest, dass die N2D-Einstellung perfekt für seine ersten Motos war, als die Strecke glatter mit guter Traktion war. Dann, als es rauer und trockener wurde, ging Josh drei Klicks auf Kompression, um den Ölfluss bei Kompression zu erhöhen, die in Kurven kam. Er machte zwei Klicks auf den Rückprall, um ihn auf die Geschwindigkeit zu verlangsamen, bei der die Gabeln zurückprallten.

Diese in Großbritannien hergestellten ProTech-Gabelschützer wickeln sich fast vollständig um die Gabelrohre, um Lecks an Gabeldichtungen zu reduzieren.

(5) ProTech-Schutzvorrichtungen. Die meisten undichten Gabeldichtungen sind auf kleinere Schäden an den Gabelrohren zurückzuführen, die durch Steine ​​verursacht wurden, die am Gabelschutz vorbeischlichen. Neben dem Federungsservice ist N2D Händler für die in Großbritannien hergestellten ProTech-Wraparound-Gabelschutzvorrichtungen. Sie bieten Ihrem Gabelbein bis zu 45 Prozent mehr Schutz als Standardprotektoren. Diese Schutzvorrichtungen verlängern die Lebensdauer Ihrer Gabeldichtungen und Chromrohre. Wir hassen undichte Gabeldichtungen und lieben diese Gabelschützer.

WAS IST DER SQUAWK? Wir hatten keine Probleme. Und wenn wir das getan hätten, hätte N2Dirt unsere Federung kostenlos neu ventiliert. Wer kann sich darüber beschweren?

MXA BEWERTUNG: Obwohl N2D nicht der größte Name im Bereich Federung ist, gibt es etwas über ein Unternehmen zu sagen, dessen Eigentümer regelmäßig Rennen fährt und bereit ist, mit Ihnen zusammenzuarbeiten, damit Sie sich auf der Strecke wohl fühlen.