SO WIE SIE WAREN! RYAN VILLOPOTO INTERVIEW ALS AMATEUR

Ryan Villopoto Interview von 2006 als Amateur: 

Alle paar Jahre kommt ein Fahrer vorbei, der in der Motocross-Branche eine rote Fahne hisst. Ricky Carmichael, James Stewart und Mike Alessi waren die neuesten Amateur-Whiz-Kids, denen besondere Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Für 2006 wird Ryan Villopoto die Auszeichnung als "das nächste große Ding" halten. Der Rotschopf aus Washington fährt mit dem Fahrrad, ist bescheiden und wird sich mit dem starken Pro Circuit / Kawasaki-Team zusammenschließen. Es erinnert uns an einen jungen Mann, der 1997 hauptberuflich Pro wurde, ein rothaariges Kind namens Ricky Carmichael. Wir haben uns am Vorabend seiner Verwandlung zum professionellen Rennfahrer mit Ryan zusammengesetzt.

Sie haben sich beim PRO CIRCUIT / KAWASAKI TEAM angemeldet. WIE AUFREGEND SIND SIE MIT MITCH PAYTON ZU VERBUNDEN? „Es ist wirklich gut, solange ich meine Zeit investieren kann. Ich muss mich darauf konzentrieren, gute Starts zu erzielen und vorne zu rennen, wenn ich auf der Strecke bin. Ich hoffe, dass ich bei den letzten drei Nationals in diesem Jahr unter die ersten fünf oder acht kommen kann. Bis zur diesjährigen Loretta Lynn war ich noch nicht einmal mit dem Pro Circuit gefahren, daher wurden einige intensive Tests durchgeführt. “

Haben Sie eine Vermutung, wie es in der großen Zeit sein wird? „Ich weiß, dass ich das Tempo der Jungs unter den ersten Acht erreichen kann. Wenn ich wie Jason Lawrence in die 125 Nationals eintreten kann, sollte ich in guter Verfassung sein. Wenn ich in Kalifornien unterwegs bin, kann ich meine Geschwindigkeit an Teamkollegen wie Ivan Tedesco in der Praxis messen. Natürlich werden sich die Top-Jungs in der Praxis nicht umbringen, wenn sie versuchen, so schnell wie möglich zu fahren, aber ich kann ziemlich nah an ihnen hängen. “

Ryan im Jahr 2005 beim Ponca City Amateur National in Oklahoma.

Mitchell ist ein fester Glaube in Rundenzeiten. Er zahlt ihnen große Aufmerksamkeit. „Ich weiß, dass Rundenzeiten eine große Sache sind, und Sie möchten in der Praxis mindestens fünf gute Rundenzeiten verlieren. Ich werde auch nach Linien suchen und verschiedene Orte finden, an denen ich vorbeikomme. Da ich einige dieser Tracks noch nicht gefahren bin, wird es ein Spiel sein, die Tracks runter zu bringen. “

HABEN SIE VON MIKE ALESSI FIASCO ALLES ERFAHREN, WIE SIE IN DIE PRO-WELT EINGEHEN KÖNNEN? „Meine Eltern und ich haben uns nie ausgesprochen. Wir fahren einfach Rennen und sind dann fertig. Ich werde meine Handlungen auf der Strecke für sich selbst sprechen lassen. Was passiert, passiert eben."

WIE AUFREGEND SIND SIE AUF DEM GLEICHEN TEAM ZU FAHREN, WIE LANTSTON UND BEN TOWNLEY? „Ich habe Townley noch nie getroffen, aber ich habe ein bisschen mit Grant gesprochen. Der Typ scheint cool zu sein, und es wird gut sein, mit ihm zu fahren, und hoffentlich kann er mir ein paar Dinge beibringen. “

HABEN SIE ÜBERLEGENE ERFAHRUNGEN? „Nun, ich habe viele Arenacross-Rennen gefahren, als ich in Washington gelebt habe. Den ganzen Winter haben wir das gemacht, weil das Wetter so schlecht war. Ich bin ziemlich vertraut mit dem engen Zeug. Ich kann nur sehen, dass das Hoppla ein Problem ist. Davon abgesehen sind alle Hindernisse kein Problem. Super Das wird kein großer Sprung für mich, weil ich schon einmal auf solchen Strecken gefahren bin. “

Ryan an der Startlinie mit einem 2004er Kawasaki KX250 Zweitakt.

WAS SIND IHRE ERWARTUNGEN FÜR 125 SUPERCROSS IM NÄCHSTEN JAHR? Im Moment werde ich Top Ten sagen. Wenn du mit mir sprichst, nachdem ich eine Weile auf der Teststrecke gefahren bin, habe ich vielleicht einen besseren Hinweis [Gelächter]. “

WAS IST DER STÄRKSTE TEIL IHRES FAHRENS? „Das ist eine schwierige Frage. Ich denke gerne, dass meine Starts normalerweise ziemlich anständig sind. Eigentlich, wenn ich stürze, kann ich im Amateurrennen sehr schnell von hinten kommen, aber ich weiß, dass es nicht mit dem Rennen in den Nationals zu vergleichen ist. Es wird viel schwieriger sein, nach einem Absturz wiederzukommen. “

Es ist nur fair zu fragen, was der schwächste Teil Ihres Fahrens ist. „Ich muss an allem arbeiten! Ich kann nichts gut. “

DIE AMATEUR-SPUREN SIND NICHT MIT EINER NATIONALEN SPUR VERGLEICHBAR. Wie bereiten Sie sich darauf vor, diese Hindernisse zu überwinden? „Ich weiß, dass die Strecken viel rauer und die Linien sehr unterschiedlich sein werden, weil es bei den Nationals keine langsamen Fahrer geben wird. Ich weiß, dass die Strecken auf den Strecken im Freien schwungvoller werden und die Strecken im Allgemeinen viel schneller sind. “

EINIGE FAHRER SAGEN, DASS SIE DIE ROOKIE-INITIATION DURCHFÜHREN MÜSSEN, BEVOR SIE PRO WIRKLICH DREHEN. Sind Sie darüber besorgt? „Ich werde einfach auftauchen, üben und die Strecke kennenlernen. Ich möchte die Qualifikation überstehen und gute Starts erzielen. Wenn ich das mache, sollten die Nationals ziemlich anständig sein, denke ich [Gelächter]. “

WARUM HABEN SIE SICH ENTSCHEIDET, MIT PRO CIRCUIT / KAWASAKI ZU UNTERZEICHNEN? „Dieses Team ist wahrscheinlich das beste 125-Team, es sei denn, Sie gehören zu einem Werksteam, aber selbst dann würde ich immer noch sagen, dass Pro Circuit das beste 125-Team ist. Ich bin während des gesamten Amateurrennens für Mitch gefahren und wollte bei ihm bleiben. “

WER IST DEIN HELD? „Es gibt ziemlich viele. Ich habe Jeremy McGrath gern gesehen, als er ganz oben auf seinem Spiel stand. Ich sehe ihm immer noch gerne beim Reiten zu. Ich schaue auch gerne zu Chad ReedAußerdem ist es sehr nett mit ihm zu reden. Ich mag auch Grant Langston und Ivan Tedesco. “

ERHALTEN SIE VERGLEICHE ZWISCHEN IHNEN UND RICKY CARMICHAEL? „Nein nicht wirklich. Ich kann die roten Haare sehen, aber es gibt nicht viel Vergleich in unseren Fahrstilen. Ich möchte sagen, dass ich versuche, wie Ricky zu fahren, und obwohl er nicht den besten Stil hat, ist er zweifellos der schnellste und stärkste. Er trainiert am härtesten. Auf der Strecke versuche ich jedoch, wie Chad Reed zu fahren. Er hat einen wirklich guten Stil. Grant Langston ist großartig darin, flache Kurven zu fahren. Ich muss sagen, dass mein Stil eine Kombination einiger Fahrer ist. “

WAS HABEN SIE IN IHREM VERSTAND AUFGESTELLT, UM ALS PRO RACER ZU ERREICHEN? „Bis zum nächsten Jahr möchte ich sozusagen im Profispiel sein. Ich möchte genau wissen, was los ist und bei den 125 Nationals vorne mit dabei sein. Supercross wird eine große Lernkurve sein, aber ich möchte dort gut abschneiden. In fünf Jahren möchte ich ein paar 125 Titel in Supercross und den Nationals haben, und je nachdem, vielleicht auch 250 Titel. “

WAS MÖCHTEN SIE AUSSERHALB VON MOTOCROSS TUN? „Ich schieße gerne Pfeil und Bogen. Ich mag Bogenschießen und habe einen Compoundbogen. Ich habe ein paar Ziele gekauft und viel auf diese geschossen. Ich habe auch ein paar Bogenschießschüsse gemacht, bei denen Sie auf Ziele schießen. Es ist wie Minigolf, nur mit Pfeil und Bogen. Ich fische auch gerne, aber das war es auch schon. Ich mag kein Mountainbiken oder ähnliches. “

WIE IST DIE SZENE FÜR MOTOCROSS IN WASHINGTON? „Im Moment ist Josh Hill der einzige, der bald Pro wird, aber es gibt wirklich nicht sehr viele Orte, an denen man dort oben herumfahren kann. Im Winter regnet es so viel, dass man auf Arenacross zurückgreifen muss, und das hilft dir beim Motocross-Rennen nicht weiter. “

Wer du denkst, wird das nächste große Ding sein. „Nico Izzi und Kyle Cunningham werden die nächsten Fahrer sein, die in die Pro-Ränge aufsteigen und gut abschneiden. Weiter unten auf der Linie, Adam Cianciarulo wird sehr gut machen. Das Kind ist so knorrig auf einer 50! Was Josh Hill betrifft, wird er in Bezug auf die Geschwindigkeit nur schneller, aber ich weiß nicht, wie er mit seinem Training umgehen wird. “

Was ist mit deinem Training? „Ich arbeite mit Randy Lawrence zusammen und habe viel Rennrad gefahren und bin ins Fitnessstudio gegangen. Das Größte ist, die 35-minütigen Motos zu überstehen, ohne zu fallen oder das Tempo zu verlieren. Das Tempo in den letzten beiden Runden zu verlieren ist nicht gut, aber es wird mich auch nicht töten. Wenn ich auf halbem Weg durch das Motorrad sterbe, wird es einfach nicht klappen. Ich muss am Ende da sein. “

WAS WÜRDEN SIE AN AMATEUR RACING ÄNDERN? „Die Strecken müssen viel besser sein. Sie müssen auch das Motoformat ändern. Ich meine, fünf Runden? Das wird es nicht ändern. Loretta ist das beste Rennen, denn Sie haben 20-Minuten-Motos und wenn Sie einen schlechten Start haben, haben Sie Zeit, zurück zu kommen und trotzdem gut abzuschneiden. Lake Whitney, Las Vegas und Ponca City müssen die Anzahl der Runden erhöhen und 20-minütige Motos fahren. “

WAS SIND DIE POSITIVE UND NEGATIVEN DER HEIMSCHULE? „Wenn du zur öffentlichen Schule gehst, kannst du nicht die ganze Zeit fahren, weil du im Unterricht sein wirst. Außerdem können Sie lernen, wann Sie wollen. Ich denke nicht, dass es eine große Sache ist. Ich mag die Schule allerdings nicht. Es ist das am wenigsten lustige, was ich tun muss [Gelächter]. “

Du bist gegen Jason Lawrace gelaufen. WAS DENKEN SIE VON SEINEN CHANCEN, IM SPORT ERFOLGREICH ZU SEIN? „Ich weiß, dass er ziemlich verrückt ist, aber das war es auch schon. Wir werden abwarten müssen, wer es bei den letzten Nationals noch mehr runterwirft. Es sollte gut sein."

SIND MÄDCHEN STÖRUNGEN FÜR JUNGE PROFESSIONELLE MOTOCROSS-RENNER? „Es kommt darauf an, wer der Rennfahrer ist. Es hängt auch davon ab, wie sehr du auf das Mädchen stehst und welche Art von Person sie auch ist. Wenn sie eine Primadonna ist und zu dem Track kommt, der komplett geschminkt ist, dann klingt das für mich nicht sehr gut. Es hängt auch davon ab, ob sie dich die ganze Zeit zu Hause haben will oder ob sie cool versteht, dass du einen Job zu erledigen hast. “

WER IST DAS HEISSESTE MÄDCHEN DER WELT? "Jessica Simpson. Ich würde sie nicht das heißeste Mädchen der Welt nennen, aber sie ist wahrscheinlich die beste, die ich seit einiger Zeit gesehen habe [Gelächter]. “

Sie scheinen nicht so selbst verkauft zu sein wie einige andere junge Profis. WARUM KEIN KLEINER COCKY SEIN? „Ich werde die roten Hemden mit dem Ziel auf meinem Rücken nicht herausbringen [Gelächter]! Im Ernst, ich werde nicht in die Pro-Ränge gehen und denken, dass ich das heißeste Ding bin, das jemals auf die Strecke gekommen ist. Ich weiß nicht einmal, was passieren wird, wenn ich Pro fahre. Ich weiß nur, dass es ganz anders sein wird als alles, was ich als Amateur erlebt habe. Die Fahrer sind viel schneller, viel aggressiver und man muss zwei Motos zu je 35 Minuten fahren.