HONDA-SPEZIFIKATIONEN DES CR2005R 250

Ein völlig neues Motordesign und eine Vielzahl von Fahrwerksverbesserungen schaffen einen brandneuen CR250R - eine Maschine, die 2005 als Sieger hervorgehen soll.

Leistungsmerkmale und Vorteile

Neu für 2005

- Das neue Zylinderdesign verfügt über ein RC-Auslassventil im abnehmbaren Gehäuse für verbesserte Abdichtung und Leistung.

- Neue präzisionsgeschnittene Zylinderfußdichtung aus Edelstahl und überarbeitete Anschlusssteuerung für verbesserte Leistung im unteren und mittleren Bereich.

- Neue Zylinderkopf-Brennkammerform für verbesserte Leistung im unteren und mittleren Bereich.

- Neues einteiliges Auslassventil für verbesserte Abdichtung.

- Neue Kolbenkuppelform für verbesserten Ansaugladungsfluss.

- Der neue Kolben verfügt über einen einzelnen Trapezkolbenring für weniger Reibung und verbesserte Abdichtung.

- Neues Kurbelwellendesign für verbessertes Fahrverhalten.

- Neues Kurbelgehäuse mit neu gestalteter Einlassöffnung für einen gleichmäßigeren Luftstrom und erhöhter Zapfendicke zur Verringerung der Kurbelauslenkung.

- Neues Schilfventil mit sechs Blütenblättern und schmalerem Profil für eine stärkere Leistung am unteren Ende.

- Neuer Montagewinkel des Membranventils zur Verbesserung des Ladungsflusses und der Spitzenleistung.

- Neue Vergasereinstellungen, um den Leistungseigenschaften des Motors zu entsprechen.

- Neue Schaltgabelwelle, Schaltgabeln und Schalttrommel für verbesserte Schaltleistung.

- Neue Einstellungen für ECU-Zuordnung und RC-Ventilsteuerung, um den neuen Motorleistungseigenschaften zu entsprechen.

- Die neue Auspuffrohrform hat das Volumen erhöht, um die Leistung im unteren bis mittleren Bereich zu verbessern.

- Ein dickerer Kühlerkern (von 24 mm bis 28 mm) verbessert die Kühlleistung für zusätzliche Leistung.

- Neue Platzierung der Vorderachse für verbesserte Gabelwirkung und Drehung.

- Die neue Schwinge verfügt über ein zweiachsiges, sich doppelt verjüngendes Design mit einem großen Aluminiumgussquerträger, der leichter und stärker ist.

- Neue Hinterradnabe ist stärker und leichter.

- Neues hinteres Stoßdämpferventil für verbesserte Stoßdämpfung

- Neue von Honda Racing inspirierte Grafiken.

Motor / Antriebsstrang

- Flüssigkeitsgekühlter Zweitakt-Einzylindermotor mit einer Bohrung und einem Hub von 66.4 mm x 72 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 8.5: 1.

- Der Lufteinlassstiefel ist für einen direkten Luftstrom ausgelegt und trägt zu einer starken Motorleistung bei niedriger Drehzahl bei.

- Schaumdichtung zwischen Airbox und Luftmanschette für bessere Abdichtung und Luftstrommanagement.

- Der leichte 38-mm-Mikuni TMX-Vergaser mit flachem Schieber bietet sowohl eine anfängliche Knusprigkeit des Gashebels als auch eine sofortige Gasannahme, um den Leistungscharakter des Motors zu ergänzen. Der Vergaser verfügt jetzt über einen Drosselklappenstellungssensor (TPS), um das Timing mit dem Auslassventil für eine verbesserte Leistungsabgabe zu kalibrieren.

- Die Kurbelgehäuse-Reed-Induktion mit sechs-Petal-Membranventil aus Kohlefaser trägt zu einer hervorragenden Gasannahme außerhalb des Leerlaufs sowie zu einer Leistungsabgabe im oberen und oberen Drehzahlbereich bei.

- Das Auslassventil im RC-Stil verfügt über ein von NSR-Straßenrennen inspiriertes Drehklappendesign mit elektronischer Steuerung. Das elektronische Steuermodul berechnet anhand der Motordrehzahl und der Drosselklappenöffnung (TPS) die Position des Auslassventils und signalisiert einem DC-Servomotor, das RC-Ventil einzustellen. Dies ermöglicht sowohl einen reibungslosen Übergang von niedrigen zu mittleren Drehzahlen als auch eine breitere Drehmomentkurve.

- Auspuffkrümmer und Expansionskammer sind so konzipiert, dass die maximale Leistungsabgabe maximiert wird.

- Eine 16-Bit-CPU enthält sowohl die kapazitive DC-Entladungszündung als auch die Servosteuerung des Auslassventils, wodurch eine sofortige Datenberechnung und eine äußerst genaue Zünd- und Auslassventilsteuerung für maximale Leistung erzielt werden.

- Doppelkühler ermöglichen die Platzierung des Motors nach vorne und bieten eine erhebliche Kühlleistung.

- Wasserpumpengetriebe aus Stahl für hervorragende Zuverlässigkeit.

- Acht Kupplungsscheiben bieten eine beträchtliche Oberfläche, um das Drehmoment des Motors zu bewältigen, während sorgfältig aufeinander abgestimmte Kupplungsfedern ein leichtes Gefühl am Hebel vermitteln.

- Das Design des Kupplungsdämpfers verbessert das Gefühl und die Aktion der Hinterradaufhängung beim Beschleunigen über Unebenheiten.

- Leichter Magnesiumkupplungsdeckel.

- Das robuste Fünfgang-Getriebe mit engem Übersetzungsverhältnis bietet unter anspruchsvollen Bedingungen eine konstante Leistung.

- Das primäre Kickstart-System ermöglicht das Starten in jedem Gang.

Fahrwerk / Federung

- Überarbeitete Federungseinstellungen sorgen für eine kontrollierte Federungswirkung und eine bessere Fahrt.

- Der Doppelholm-Aluminiumrahmen der dritten Generation bietet überlegenen Fahrerkomfort und Manövrierfähigkeit.

- Das Semi-Double-Cradle-Design verfügt über ein einzelnes konisches Unterrohr mit großem Durchmesser. Zwei robuste Kastenschienen werden an der Basis des Unterrohrs befestigt und stützen den Motor. Ein geschmiedeter Aluminiumlenkkopf bietet eine kompakte und extrem haltbare Halterung für die Rahmenholme und das Motorunterrohr.

- Die Schwinge verfügt über ein zweiachsiges, sich verjüngendes Design mit einem großen Aluminiumgussquerträger.

- Die Vorder- und Hinterräder sind mit leichten Aluminiumspeichennippeln vom Typ HRC (r) ausgestattet, um das ungefederte Gewicht zu reduzieren.

- Das Vorderrad verfügt über eine Vorderachse mit großem Durchmesser und eine breite Radlagerspanne für zusätzliche Steifigkeit.

- Das optionale 20-Zoll-Vorderrad verbessert die Traktion in Kurven und den Fahrerkomfort.

- Der Hinterachsdurchmesser von 25 mm und die Lager mit großem Durchmesser bieten eine erhebliche Steifigkeit, um den schwierigen Bedingungen auf der Strecke standzuhalten.

- Leichte, umgedrehte 47-mm-Showa (r) -Doppelkammer-Patronengabel mit Aluminiumstangen mit 12.4 Zoll Federweg, Einstellbarkeit der Zugstufendämpfung in 16 Positionen und Einstellbarkeit der Druckdämpfung in 16 Positionen. Die Innenfläche der Vorderradgabelaußenrohre erhält die gleiche Honbehandlung wie Werksräder für einen reibungsarmen Betrieb.

- Die Pro-Link (r) Single-Shock-Hinterradaufhängung verfügt über einen voll einstellbaren Showa-Hinterraddämpfer und einen Radweg von 12.6 Zoll, separate Kompressionsdämpfungsregler für niedrige Geschwindigkeit (13 Positionen) und hohe Geschwindigkeit (3.5 Umdrehungen) sowie 17- Positionsrückpralldämpfung.

- Der Dämpferkolbendurchmesser des hinteren Stoßdämpfers beträgt 50 mm für eine konstante Leistung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.

- Der kompakte Doppelkolben-Vorderradbremssattel, die eloxierten Aluminiumbremskolben und die leichte Vorderradbremsscheibe reduzieren das ungefederte Gewicht für ein besseres Drehen und Handling.

- Das HRC-Werks-Hinterradbremssystem integriert den hinteren Hauptbremszylinder und den Flüssigkeitsbehälter, wodurch der hintere Hauptbremszylinderbehälter und der Schlauch entfallen.

- Große 240-mm-Bremsscheiben vorne und hinten sorgen für optimale Bremskontrolle.

Zusätzliche Funktionen

- Aluminium Renthal 971 Lenker.

- Das Rahmendesign ermöglicht es den Seitenabdeckungen, größere Luftansaugkanäle zu haben, was zu einem signifikanten Luftstrom im mittleren und oberen Drehzahlbereich beiträgt.

- Sorgfältig entwickelte Ergonomie positioniert die Beine des Fahrers am engsten Querschnitt des Rahmens, um den Komfort zu verbessern und gleichzeitig ein hervorragendes Fahrgefühl zu gewährleisten.

- Bremspedal und Schalthebel ergänzen die Fahrposition.

- Das Bremspedal verfügt über ein optimiertes Übersetzungsverhältnis, das dem integrierten Hauptbremszylinderdesign der Hinterradbremse entspricht.

- Das Sitzkissen folgt der Form des Kraftstofftanks und bietet einen reibungslosen Übergang, um die Mobilität und den Komfort des Fahrers zu erhöhen.

- Rutschfester Sitzbezug für mehr Kontrolle durch den Fahrer.

- Breite, mit Stollen versehene Fußrasten aus rostfreiem Stahl sind für Selbstreinigung und Korrosionsbeständigkeit verbessert, bieten hervorragenden Halt und Falten für zusätzliche Bodenfreiheit.

- Das hintere Bremspedal, der Schalthebel und die klappbare Schalthebelspitze bestehen aus leichtem Aluminium.

- Einstellbarer vorderer Bremshebel für maximale Kontrolle.

- Kupplungsstange schnell einstellen.

- Dunlop D742 Vorder- und D756 Hinterreifen für optimale Traktion und Kurvenfahrt.

- CR-Lenkerhalter bieten drei verschiedene Montagepositionen: Der Standardhalter CR (r) 250R bietet eine neutrale Position und der optionale Halter (Typ CRF (r) 450R / CR125R / CRF250R) bietet eine Längsposition von +/- 3 mm, um den Vorlieben des Fahrers zu entsprechen.

- Werkslenkergriffe erhöhen den Fahrerkomfort.

- Der vordere Scheibenbremsdeckel schützt Rotor und Bremssattel vor Beschädigungen.

- Der abnehmbare hintere Hilfsrahmen ermöglicht eine einfache Wartung.

- Waschbarer zweistufiger Schaumluftfilter für optimalen Motorschutz und einfache Wartung.

- Wiederverpackbarer Schalldämpfer für maximale Leistung und minimale Geräuschentwicklung.

- Komfortable, langlebige Bedienelemente und hochwertige Befestigungselemente.

- Edelstahlkupplungskabel für lange Lebensdauer.

- Das Eigentum beinhaltet eine einjährige kostenlose Mitgliedschaft im Honda Rider's Club of America (tm) (HRCA (r)). Zu den Vorteilen gehören: Ermäßigungen, Reisevorteile, Pannenhilfe für Geländefahrzeuge während des Motorradtransports, ein einjähriges kostenloses Abonnement für das Honda Red Rider (tm) -Magazin, Zugriff auf die HRCA Clubhouse-Website (www.hrca.honda.com) ), Online-Zugriff auf das Honda Common Service Manual. Weitere Informationen zu HRCA erhalten Sie unter 1-800-847-HRCA. Nur für Händler rufen Sie bitte (310) 783-3958 an.

Spezifikationen

Modell: CR250R

Motortyp: flüssigkeitsgekühlter 249-cmXNUMX-Einzylinder-Zweitakt mit elektronisch gesteuertem RC-Ventil

Bohrung und Hub: 66.4 mm x 72 mm

Kompressionsverhältnis: 8.5: 1

Induktion: Sechsblättriges Kurbelgehäuse-Membranventil

Vergasung: 38 mm Mikuni TMX Flachschlitten mit Drosselklappenstellungssensor (TPS)

Zündung: CD mit dreidimensionaler Abbildung und elektronischem Vorschub

Getriebe: Fünfgang mit engem Übersetzungsverhältnis

Achsantrieb: Kette # 520; 13T / 48T

Aufhängung 
Vorderseite: 47 mm umgekehrte Showa-Patronengabel mit 16-Positionen-Zugstufe und 16-Positionen-Einstellbarkeit für die Kompressionsdämpfung; 12.4 Zoll Federweg
Hinten: Pro-Link Showa-Einzelstoßdämpfer mit Federvorspannung, Einstellbarkeit der Zugstufendämpfung in 17 Positionen und Einstellung der Druckdämpfung, unterteilt in niedrige Geschwindigkeit (13 Positionen) und hohe Geschwindigkeit (3.5 Umdrehungen); 12.6 Zoll Federweg

Bremsen
Vorderseite: Einzelne 240-mm-Scheibe mit Doppelkolben-Bremssattel
Rückseite: Einzelne 240mm Scheibe

Reifenbranche 
Vorderseite: 80 / 100-21
Hinten: 110 / 90-19

Radstand: 58.3 Zoll

Rechen (Nachlaufwinkel): 26.50

Spur: 109.8 mm (4.32 Zoll)

Sitzhöhe: 37.1 Zoll

Bodenfreiheit: 13.3 Zoll

Trockengewicht: 213 Pfund

Treibstoffkapazität: 2.0 Gallonen

Farbe Rot
   
Informationen zu optionalen Rennteilen finden Sie in der Bedienungsanleitung.