MXA RACE TEST: DER ECHTE TEST DES 2024 HUSQVARNA FC250

DIE AUSRÜSTUNG: Trikot: Thor Mx Prime, Hose: Thor Mx Prime, Helm: Thor Mx Reflex, Schutzbrille: Scott Fury, Stiefel: Alpinestars Tech 10.

Q: Ist der HUSQVARNA FC2024 250 in erster Linie besser als der FC2023 250?

A: Für 2024 hat Husqvarna kleinere Änderungen am WP-Fahrwerk vorgenommen und die Grafik leicht aktualisiert. Ansonsten ist es das gleiche Fahrrad wie letztes Jahr. 

Q: WAS IST NEU AN DER WP XACT-FEDERUNG 2024?

A: Der 2023 FC250 war komplett neu und die WP-Federung wurde für 2024 aktualisiert, um Komfort und Stabilität zu erhöhen. WP hat pro Klick kleinere inkrementelle Anpassungen vorgenommen. Im Inneren der Gabel wurden am Kompressions-Shim-Stack einige geringfügige Änderungen vorgenommen, damit sich die Mittelventildämpfung flüssiger und komfortabler anfühlt. Sie berührten nicht die Zugstufe der Dämpfung der Gabel. 

Der Stoßdämpfer erhielt neue Hochgeschwindigkeits-Druckstufendämpfungseinstellungen mit kleineren Abständen pro Einstellung. Der WP-Stoßdämpfer 2023 hatte 15 Hochgeschwindigkeits-Kompressionsscheiben, während der 2024-Stoßdämpfer 23 Scheiben hatte. Durch die Erhöhung des Shim-Stapels wurde jede Einstellung kleiner und der Fahrer hatte doppelt so viele Optionen.

Q: WAS SIND DIE UNTERSCHIEDE ZWISCHEN KTM UND HUSQVARNA FÜR 2024?

A: In den Jahren zuvor unterschied sich die Husqvarna durch das Design und die Materialien des Hilfsrahmens von der KTM. Der Hilfsrahmen der KTM bestand aus Aluminium, während der Hilfsrahmen der Husqvarna aus einem Carbon-Verbundkunststoff bestand. Für 2024 teilen sich KTM und Husqvarna den gleichen Hilfsrahmen (ironischerweise besteht er aus einer Kombination aus Aluminiumstreben und einer Carbon-Verbundschale); Es gibt jedoch immer noch einen Unterschied. Die KTM-Airbox verfügt über große Lüftungsschlitze auf jeder Seite der Airbox, während die Lüftungsschlitze des Husky vergossen sind. Dies ist für Husqvarna zur Norm geworden. Die österreichischen Ingenieure haben die Husqvarna-Airbox verschlossen, um dem Motor des weißen Motorrads ein anderes Charakterprofil zu verleihen als dem identischen KTM-Motor. 

Mit seiner geschlossenen Airbox hat es der FC250-Motor schwerer, Luft in den Brennraum zu saugen, was die anfängliche Gasannahme beeinträchtigt. Auf dem Prüfstand läuft die Husky genauso gut wie die KTM, aber auf der Rennstrecke hat die KTM eine schnellere Gasannahme.  

Natürlich sind die Änderungen damit noch nicht zu Ende. Dank der 1 mm kürzeren Gabel, der längeren Stoßdämpfergestänge und einem höheren Dichtungskopf am WP-Stoßdämpfer ist das Chassis der Husqvarna außerdem 10 Zoll tiefer als das der KTM. Das Fahrrad wird mit einem Lenker der Marke ProTaper geliefert (anstelle des Neken-Lenkers von KTM), und natürlich hat die Husqvarna ihre eigenen Kunststoffe und einen dunkelblauen Rahmen statt Schwarz.Der FC250 hat in der Update-Abteilung nicht viel erhalten, lediglich die Fahrwerkseinstellungen wurden verfeinert. 

Q: WIE LÄUFT DER 2024 HUSQVARNA FC250 AUF DEM DYNO?

A: Der FC250-Motor war im Jahr 2023 komplett neu (genau wie der KTM) und hat deutlich an Leistung im mittleren Drehzahlbereich gewonnen. Wir haben den FC250 in unserem „250“ mit dem Rest des 2024er-Pakets verglichen Motocross-Aktion 250 Shootout“, und es war das stärkste seiner Klasse bei 7000 und 8000 U/min auf dem Prüfstand und das drittstärkste bei Spitzenleistungen insgesamt, hinter der Kawasaki und der KTM. Um die meiste Leistung zu erzielen, muss der FC250 bis in den Drehzahlbereich hochgedreht werden. Wenn Sie lange genug durchhalten, erreicht der FC250 eine Leistung von 44.78 PS bei 13,280 U/min. In der Drehmomentkategorie liegt der FC250 mit 21.06 Pfund-Fuß um winzige 0.3 Pfund-Fuß hinter Kawasaki mit 21.03 Pfund-Fuß an zweiter Stelle. 

Q: WIE LÄUFT DER 2024 HUSQVARNA FC250 AUF DER STRECKE?

A: Auf der Rennstrecke ist der FC250-Motor beeindruckend. Die Brembo-Hydraulik, die Belleville-Kupplungsfeder und der CNC-gefräste Kupplungskorb aus Stahl (wobei das Primärzahnrad in die Rückseite des Korbs eingearbeitet ist) sorgen für die stärkste Kupplung ihrer Klasse. Natürlich ist die Husky mit KTM gleichauf, weil sie das gleiche Setup haben. Was ist mit der GasGas-Kupplung? Es verwendet nicht die Brembo-Nehmereinheit oder den Hauptzylinder von Husqvarna und KTM, sondern ist stattdessen mit der hydraulischen BrakTec-Betätigung ausgestattet. 

Im Vergleich zum 2022er und Vorgängermodell FC250 ist der 2024er-Motor im unteren bis mittleren Bereich stärker und im mittleren und oberen Bereich deutlich schneller als die 2024er CRF250- und YZ250F-Modelle. Der FC250 verfügt über einen linearen Zug, der sanft und einfach zu bedienen ist, sodass er sich langsamer anfühlt, als er tatsächlich ist. Natürlich läuft es, wie bereits erwähnt, wie eine KTM, allerdings mit weniger Aufregung beim Gasgeben.

Q: WIE IST DIE ELEKTRONIK DES FC250?

A: Wir freuen uns, dass die Husqvarna-Ingenieure die Unterscheidung zwischen Karte 1 und Karte 2 für 2024 erhöht haben. Der Multischalter des FC250 greift auch auf Traktionskontrolle, Startkontrolle und Schnellschaltung zu. Am meisten MXA Testfahrer schalten die Traktionskontrolle aus zwei Gründen nicht ein: (1) Bei einem 250er-Viertaktmotor ist die Traktionskontrolle nicht erforderlich, da die meisten Fahrer die Leistung mit der Gashand regeln können. (2) Bei den FC2022 250 und früheren Modellen war die Traktionskontrolle von Husqvarna eine praktikable Option für rutschige Bedingungen, aber ab 2023 ist die Traktionskontrolle eine praktikable Option. Die Einstellungen der Traktionskontrolle sowohl bei der KTM 2023–2024 als auch bei der Husky 250 Viertaktmaschine waren schrecklich. Sie gingen bei der Verstimmung des Motors viel zu weit. Wir hoffen, dass dies bei den 2025-Modellen behoben ist, beginnend mit der 2024-1/2 FC250 Factory Edition. 

Was QuickShift betrifft, das die Zündung für den Bruchteil einer Sekunde ausschaltet, um das Getriebe beim Hochschalten zu entlasten, hat es die Nadel in den meisten Fällen nicht bewegt MXA Testfahrer. QuickShift eignet sich am besten für lange, schnelle Anfahrten, bei denen die Geradeausgeschwindigkeit betont wird, da schnell geschaltet werden kann, ohne die Kupplung zu berühren. jedoch die meisten MXA Den Testfahrern gefiel es auf dem Rest der Strecke nicht. Sie haben sich für die Standardschaltung entschieden, weil sie sich damit wohler fühlen.

Q: WIE LANGE DAUERT ES, BIS DER 2024 FC250 EINBRUCHT?

A: Die KTM-/Husqvarna-/GasGas-Motorräder der neuen Generation (mit neuem Rahmen, Motor, Hilfsrahmen, Schwinge und Stoßdämpfer) brauchen doppelt so lange zum Einlaufen wie die 2022er-Modelle. Die anfängliche Steifigkeit ist beim FC250 nicht so spürbar wie bei den Modellen FC350 und FC450, aber sie ist immer noch vorhanden, insbesondere für Fahrer mit geringem Gewicht. Dies war ein großer Fehler der österreichischen Marken, seit der neue Rahmen für die 2022-1/2 Factory Editions herauskam. Glücklicherweise verfügen die 2024-1/2 Factory Editions über komplett aktualisierte Chromoly-Rahmen mit Ausschnitten in der Stoßdämpferbrücke, kleinere Verbindungsbolzen mit überarbeiteten Verbindungsverhältnissen, andere Rohrstärken, aktualisierte Federungseinstellungen und neue Kopfstreben mit Ausschnitten, um das Fahrrad konformer zu machen und flexibel auf der Strecke. 

Q: WIE FUNKTIONIERT DER 2024 FC250 AUF DER STRECKE?

A: Seit 2021 verfügt die Husqvarna FC250 über eine kürzere Federung als die KTM, wodurch die Sitzhöhe um etwa einen Zoll gesenkt wurde. In den Jahren 2021 und 2022 hat dieses Fahrrad gewonnen MXA's 250 Shootout. Generell bevorzugten Anfänger, Fortgeschrittene und Veteranen den niedrigeren Schwerpunkt und die verbesserte Kurvenfähigkeit des Husqvarna-Chassis gegenüber dem KTM-Chassis. Als das neue Chassis im Jahr 2023 eingeführt wurde, MXADie schnelleren Testfahrer hatten mit den kürzeren Gabeln und dem kürzeren Stoßdämpfer zunehmend Schwierigkeiten. Veteranen, Anfänger und Fahrer unter 5 Meter waren immer noch begeistert, aber unsere schnelleren Testfahrer haben sich bei der Wahl zwischen den österreichischen Marken wieder für die steifere und größere KTM 8SXF entschieden. 

Verstehen Sie uns nicht falsch, die 2024 FC250 ist immer noch eine sehr leistungsfähige Maschine, und selbst unsere Profis geben zu, dass sie eine bessere Traktion hat als jedes andere Fahrrad in dieser Klasse. Der untere Schwerpunkt ist das nächste Level für Kurvenfahrten. Auch die WP XACT-Luftgabeln funktionieren bei diesem Fahrrad gut, sofern man sich die Zeit nimmt, die Luftschrauben zu entlüften und den Luftdruck einzustellen. 

Q: Wie ist die Karosserie von HUSQVARNA?

A: Seit dem Tag, an dem wir die 2022-1/2 Rockstar Edition Husqvarna-Modelle zum ersten Mal sahen, haben wir uns über die „nachträgliche“ Abdeckung des Stoßdämpferbehälters beschwert, die Husqvarna als Last-Minute-Pflaster am Fahrrad befestigte, als Kiska und Husqvarna ihren Test durchführten Fahrer könnten die Hochgeschwindigkeits-Kompressionsklicker wechseln, wenn sie das Fahrrad festhalten. Die hinzugefügte Abdeckung war ein schlechtes Design. Es wackelte, fiel gelegentlich ab und war größtenteils unansehnlich.

Glücklicherweise wird es beim 2025 FC250 durch eine verlängerte Kühlerverkleidung ersetzt, die diesen Fehler beseitigt. 

Das um einen Zoll niedrigere FC250 fühlt sich auf der Strecke nicht kleiner an, lässt sich aber leichter in Kurven fahren als jedes andere Fahrrad.

Q: Was haben wir gehasst?

A: Die Hassliste. 

(1) Preis. Der 2024 FC250 hat mit 250 US-Dollar den höchsten UVP in der 10,299er-Klasse.

(2) Gewicht. Das FC250 wurde im Jahr 2023 schwerer, und die leichten Änderungen an Federung und Grafik machten es für 2024 nicht leichter – 224 Pfund sind schwer für ein Fahrrad, das früher 219 Pfund wog. 

(3) Kühlerdeckel. Das Entfernen des Plastikkühlerdeckels ist mühsam. Nihilo Concepts stellt ein Entfernungstool zur Verfügung, um es einfacher zu machen.

(4) Traktionskontrolle. Sie sind damit zu weit gegangen.

(5) Ästhetik. Wenn Sie gefragt würden, welche Farbe würden Sie sagen, welche Farbe die Husqvarnas 2024 haben? Weiß? Grau? Gelb? Oder blau? Wir bevorzugen die weißen Kunststoffe und den weißen Rahmen der Rockstar Edition-Modelle 2024-1/2, glauben aber nicht, dass diese Farbkombination es in das Serienmodell 2025 schaffen wird.

(6) Speichen. Bei allen Husqvarna-/KTM-/GasGas-Rädern lösen sich die Speichen. Behalten Sie sie im Auge, bis die Speichen einen Satz haben (und überprüfen Sie die Speichen neben den Felgenschlössern, solange Sie das Fahrrad besitzen). 

F: Was haben wir gemocht?

A: Die Like-Liste. 

(1) Bremsen. Brembo ist immer Klassenbester.

(2) Stoßdämpferkragen. Der neue WP-Stoßdämpferkragen ist viel einfacher zu verwenden und langlebiger beim Einstellen des Durchhangs. 

(3) Schnellschaltung. Obwohl die meisten unserer MXA Den Testern gefällt Quick Shift auf der Rennstrecke nicht, es macht Spaß damit zu spielen und schadet nichts, da man es ausschalten kann. 

(4) Luftgabeln. Wenn Sie sich die Zeit nehmen, Ihren Luftdruck zu überprüfen und sich auf die Klicker verlassen, werden Ihnen die WP XACT-Luftgabeln gefallen.

(5) Sitzhöhe. Die meisten unserer Testfahrer mögen die niedrigere Sitzhöhe und das Fahrerdreieck (Sitz/Lenker/Fußrasten) unterscheidet sich bei einer Husky nicht von der einer KTM 

(6) Handhabung. Die Husqvarna kurvt wie ein Traum und ist für eine Vielzahl von Fahrern komfortabel. 

(7) Motor. Der neue Motor ist laufruhig und stark. Die Leistung ist von niedrig bis mittel beherrschbar, so dass der Fahrer die Leistung früher einsetzen kann, und auf diese beherrschbare Leistung folgt von der Mitte bis zur Höhe eine berauschende Leistung. Das ist das perfekte Leistungsprofil.

 Q: WAS HABEN WIR WIRKLICH GEDACHT?

A: Der Husqvarna FC2024 250 belegte den zweiten Platz MXA's 250 Shootout zum zweiten Mal in Folge. Es ist besser als die KTM für kleine Fahrer, leichte Fahrer und erfahrene Fahrer. Es ist auch in der Leistungsabteilung besser als der Rest der 250er-Viertakt-Konkurrenz. Wenn Sie einen FC250 kaufen möchten und die Möglichkeit haben, ein neues Modell von 2024 oder ein leicht gebrauchtes Modell von 2023 zu kaufen, entscheiden Sie sich für das Modell '23. Die Aktualisierungen der Fahrwerkseinstellungen sind kaum wahrnehmbar; Ansonsten ist das Fahrrad das gleiche.