MXA-RETRO-TEST: DAS BROCK SELLARDS KTM 200SX-EXPERIMENT

Wir bekommen manchmal trübe Augen, wenn wir an vergangene Motorräder denken, die wir geliebt haben, sowie an solche, die vergessen werden sollten. Wir nehmen Sie mit auf eine Reise in die Vergangenheit mit Fahrradtests, die in den MXA-Archiven abgelegt und ignoriert wurden. Wir schwelgen in Erinnerungen an ein wiederauferstandenes Stück Motorradgeschichte. Hier ist unser Test von Brock Sellards sehr ungewöhnlichem 2001er KTM 200SX Zweitakt. 

Wir wissen, was Sie denken - was macht Brock Sellards in der 200er-Klasse mit einem 125er-Zweitakt? Ist dies die Art und Weise, wie KTM gegen den 125-cm250-Vorteil protestiert, den 125-cmXNUMX-Viertakte erzielen? Kein Wunder, dass Brock bei den diesjährigen AMA XNUMX Nationals Fünfter wurde.  Aber es ist nicht das, was Sie denken.

Hat KTM bei der 125 nicht mit einer 200 geschummelt? Die Antwort ist weniger düster. Bei den US Open 2001 in Las Vegas wollte KTM einen 200-cm³-Zweitaktmotor in der 250-cm³-Klasse einsetzen. Warum sollte eine Fabrik ihren Fahrern von Anfang an einen ernsthaften PS-Nachteil bescheren wollen? Wir wünschten, wir hätten eine klare und einfache Antwort, aber es ist komplizierter, und deshalb haben wir uns alle Mühe gegeben, Brocks spezielle KTM 200SX in die Hände zu bekommen. Die gegossenen Titan-Fußrasten können sich rund 20 Jahre später mit nichts messen.

WARUM HAT KTM ES GEMACHT?

Die Gabelbrücken wurden aus Magnesium gefertigt, um Gewicht zu sparen.Warum hat KTM Brock auf eine 200 gesetzt? Es gibt drei Gründe:

(1) Brock hat mehr Zeit im Sattel einer 125er als einer 250er verbracht – und die KTM 200SX ähnelt eher der 125SX als der 250SX. Die KTM 125SX und die Enduro-basierte 200EXC verwenden den gleichen Rahmen und die gleichen Motorgehäuse. Die einzigen Unterschiede bestehen in den Einstellungen für Bohrung, Hub und Federung. Da Brock sich mit seiner KTM 125SX wohl fühlte, war das Team der Meinung, dass er sich besser an die 200er gewöhnen könnte als an die 250er.

(2) KTM errechnete, dass das Leistungsgewicht dem einer schwereren 250er-Maschine entsprechen könnte. Brock würde zwar auf 50 ccm statt auf echte 250er-Modelle verzichten, hätte aber auch ein Motorrad, das bis zu 25 Pfund weniger wiegt als die Konkurrenz. Außerdem würden die engen Platzverhältnisse des MGM Grand das 125er-Handling begünstigen. Es war ein Glücksspiel, das auf hoffnungsvoller Mathematik basierte. Außerdem muss man fairerweise sagen, dass Brock wahrscheinlich nicht die Geschwindigkeit hatte, um mit Carmichael, McGrath, Ferry oder Windham mitzuhalten, egal was er fuhr. Der 200SX würde Brock einen Anreiz geben, härter zu fahren, und KTM eine zusätzliche Portion Publicity.

(3) KTM testet die Möglichkeit einer künftigen Serienversion eines 200SX-Motocross-Motorrads. Du bist wahrscheinlich verwirrt. Derzeit verkauft KTM die 200 nur in einer EXC-Enduro-Version. Sie denken jedoch darüber nach, die Lichter zu entfernen und eine vollständige Motocross-Version davon zu bauen, um Fahrer über 25 und Veteranen-Rennfahrer anzusprechen, die das Gefühl einer 125 mögen, aber mehr PS benötigen.KTM wurde für die US Open 2001 in Las Vegas gebaut und war der Meinung, dass Brock Sellards 125 Supercross-Erfahrung besser genutzt werden könnte, wenn er einen speziellen 200-cm250-Zweitakt für die XNUMXer-Klasse bauen würde.

MEHR IST MEHR SPASS

Wie ist es, Brocks KTM 200SX zu fahren? Viel Spaß. Es ist erstaunlich, wie viel Boden ein zusätzlicher 50cc einem Tiddler hinzufügt. Brocks 200SX hatte den starken Mitteltonbereich und die unbegrenzte Drehzahl des 125SX, wurde aber durch ein stärkeres Low-End verbessert. Es könnte Sie überraschen, dass der 200SX auf dem Prüfstand nur unwesentlich stärker ist als ein Standard 125SX. Aber was ihm an Zahlen fehlt, macht er im Treffer wieder wett. Es ist schnell, schlagkräftig, leicht und wendig.