FAHRRÄDER, DIE SIE NIE GESEHEN HABEN: JAWA 1965 BANANA FRAME 250

Das auffälligste Merkmal des Jawa von 1965 war sein einzigartiger Hängerahmen und die Eins-zu-Zwei-Expansionskammern.

Jawa ist ein Motorradhersteller, der 1929 in Prag, Tschechoslowakei, von Frantisek Janecek gegründet wurde, der ursprünglich die Motorradabteilung von Wanderer kaufte. Als er seine eigene Marke gründete, nannte er sie „Jawa“, die sich aus den ersten beiden Buchstaben von Janecek und Wanderer zusammensetzte.

Die meisten amerikanischen Motocrosser wissen wenig oder gar nichts über Jawa, am allerwenigsten über den Jawa-Bananenrahmen. Der Bananenrahmen war eines der bekanntesten Motocross-Motorräder der Mitte der 1960er Jahre. Jawa und CZ wurden von ihren kommunistischen Kommissaren an der Hüfte begleitet, aber Jawa war der bessere von beiden (bis das Management ihnen sagte, sie sollten sich auf Offroad-Events anstatt auf Motocross konzentrieren).

Der radikale Jawa-Bananenrahmen wurde 1963 von Jawa-Chefingenieur Jan Krivka entworfen und entwickelt. Das Fahrrad verfügte über ein Kassettengetriebe, das mit dem Motor noch im Rahmen auf der rechten Seite herausgeschoben werden konnte. Ebenso könnte die Kurbelwelle von der linken Seite entfernt werden. Der Motor hatte eine einzige Auslassöffnung, die in zwei Expansionskammern entleerte.

Der Bananenrahmen Jawa war mit einem Magnesiummotor, einer Eins-zu-Zwei-Expansionskammer, Girling-Stoßdämpfern, CZ-Gabeln, einem Stahlgastank und einem 246-cm32-Motor ausgestattet, der von einem XNUMX-mm-Jikov-Vergaser angetrieben wurde.

Es wurde nie offiziell als "Bananenrahmen" bezeichnet, aber das ist der Spitzname, der daran haftete, weil der Motor unter zwei gebogenen Rohren hing, die sich vom Lenkkopf bis zu den hinteren Stoßdämpfern erstreckten. Für Gelegenheitszuschauer waren sie wie eine Banane gebogen.

Vlastimil Valek war 1965 Sechster bei den FIM 250-Weltmeisterschaften auf dem Bananenrahmen und ein Jahr später fuhr er eine 400-cm500-Version auf den vierten Platz bei den 1967 Weltmeisterschaften. Der Bananenrahmen wurde XNUMX durch einen herkömmlichen Rahmen ersetzt.

1963 veröffentlichte Jawa den Typ 579, der der eigentliche Jawa-Modellname war. Sie kamen in 250cc und 350cc Zweitaktversion. Sie waren leichter und schneller als der Typ 557, den sie ersetzten. In den Jahren 1964, 1965 und 1966 kämpfte Jawa mit dem Banana Frame-Serienrad. Vlastimil Valek und Peter Dobry fuhren die Motorräder und Valek hielt die Marke bei den 250 GPs in der Nähe der Front.

Der letzte der Bananenrahmen war der Jawa 1966 von 402.

Die letzte Saison des „Banana Frame“ war 1966, als Valek bei den 402 GPs von 1966 einen Jawa 500cc fuhr und es schaffte, den sechsten Platz in der Endwertung zu erreichen. Jawa wechselte 1967 zu einem konventionellen Rahmendesign mit zwei Unterrohren.

Fotos von Justyn Norek.