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Der 2017 Husqvarna FC350 ist der jüngere Bruder des KTM 350SXF. Es gibt Unterschiede, die einen Rennfahrer dazu bringen könnten, einen über den anderen zu wählen.

F: Ist der 2017 HUSQVARNA FC350 zuallererst besser als der 2016 FC350?

A: Es ist wichtig anzumerken, dass 90 Prozent des Husqvarna FC2017 350 die gleichen sind wie im letzten Jahr, aber die 10 Prozent, die sich unterscheiden, sind eine große Sache. Der Wechsel von WP 4CS-Gabeln zu WP AER-Luftgabeln ist ein gewaltiger Schritt auf der Evolutionsleiter. Die neuen Luftgabeln von Husqvarna funktionieren nicht nur sehr gut, sie sind auch einfach einzustellen, leichter zu handhaben als die komplizierten Showa SFF TAC-Gabeln und Kayaba PSF-2-Gabeln und sie sind 3.6 Pfund leichter, was bedeutet, dass der Husqvarna 2017 auch leichter ist deutlich leichter. Wie leicht? Es wiegt 221 Pfund, was 12 Pfund leichter als ein Honda CRF2017 450 und 19 Pfund leichter als der Suzuki RM-Z450 ist.

F: WELCHE ANDEREN ÄNDERUNGEN 2017, DIE ZUM BESSEREN FAHRRAD DES FC350 BEITRAGEN?

A: Husqvarna hat mit dem FC350 nicht geklopft. Die Ingenieure haben alle Lehren aus dem FC2016 350 gezogen - zumindest die Lehren, die sie sich leisten konnten, um sie anzuwenden. Hier ist eine kurze Liste der Änderungen, die einen Unterschied machen.

(1) Federraten. Wir hatten 2016 Probleme mit der Wahl der hinteren Stoßdämpferfeder durch WP. Die serienmäßige Feder für 2016 war eine 48 N / m-Einheit, die für Personen unter 180 Pfund zu steif war. Für 2017 erhält der FC350 eine Feder von 42 N / m. Diese Federrate entspricht eher dem Zielgewicht des potenziellen Käufers. Eine Einschränkung: Wenn Sie über 180 Pfund sind, sollten Sie eine Feder mit 45 N / m in Betracht ziehen. Wenn Sie über 200 Pfund sind, schauen Sie in eine 48.

(2) Hinterradbremse. Husqvarna hat für 2017 zwei Änderungen am hinteren Bremssystem vorgenommen. Erstens ist das hintere Bremspedal 10 mm länger als das 2016er Pedal. Jeder Testfahrer mochte diesen Mod. Zweitens haben die hinteren Bremsbeläge eine weniger aggressive Mischung und sind daher weniger griffig oder anfällig für Überhitzung.

(3) Gabelbrücken. Die Ingenieure von Husqvarna versteiften die obere Gabelbrücke, um besser mit den VRE-Luftgabeln arbeiten zu können. Für einen Mann ist das MXA Testfahrer sind der Meinung, dass der Lenkeingang beim 2017 genauer ist als beim 2016.

Im Gegensatz zum Husky FC450-Schalldämpfer mit eistütenförmigen Drosseln ist der FC350-Schalldämpfer durchgehend.

F: Welche Änderungen 2017 am FC350 waren ein Druck?

A: Nicht jede Veränderung ist ein Homerun. Einige sind Bunts, Texas Leaguers oder Spaziergänge. Husqvarnas Liste der Änderungen enthielt einige Funktionen, die die MXA Testfahrer konnten nehmen oder gehen. Hier ist eine kurze Liste der Mods, die einen Schub auf der Tech-Skala waren.

(1) Einteilige Stangenhalterung. Laut Husky wird die neue einteilige obere Stangenhalterung das Verdrehen verhindern, das wir bei der einteiligen unteren Stangenhalterung des letzten Jahres erlitten haben. Erraten Sie, was? Die Lenkerhalterungen drehen sich bei einem Crash immer noch.

(2) Kartenschalter. Für 2017 befindet sich der Kartenschalter auf einem schicken elektronischen Mehrfachschalter auf der linken Seite des Lenkers. Der 2017 Multi-Switch bietet zwei Karten (Standard und aggressiv). Der Kartenschalter des letzten Jahres war ein Hebel im Flick-Stil, der zwei Karten (Standard und eine Option) bot. Die optionale Karte konnte jedoch durch Bewegen eines Einstellrads in der Airbox in aggressiv oder weich geändert werden. Der elektronische Schalter ist cool, weil er Lichter hat, aber kein Game-Changer.

(3) Starten Sie die Steuerung. Der Startsteuerungsmodus des Fahrrads 2017 wird durch gleichzeitiges Drücken von zwei Tasten am Mehrfachschalter aktiviert. Dies ist keine leichte Aufgabe, wenn Sie mit Handschuhen an der Startlinie sitzen. Das alte Startsteuerungssystem wurde durch zweimaliges Hin- und Herbewegen der Startsteuerungstaste im Flick-Stil aktiviert. Keines der Systeme, 2017 oder 2016, erlaubt es dem Fahrer, Gas zu geben, während er darauf wartet, dass das Tor fällt.

(4) Traktionskontrolle. Der Husqvarna FC2017 350 verfügt über eine Traktionskontrolltaste am Mehrfachschalter. In Wahrheit benutzen wir es selten. Es ist zu aggressiv, um es auf Tracks mit lehmigem Schmutz zu verwenden, daher verwenden wir es nur auf Hardpack-Tracks - und dann nur als Ersatz für die ausgereifte Kartenoption 2016. Die Traktionskontrolle von Husky funktionierte am besten auf hartgepackten, steinharten, schlammigen oder rutschigen Streckenoberflächen.

(5) Kopf bleibt. Die 2017 Kopfstreben sind aus Aluminiumguss und steifer als die Stahlstreben von 2016. Sie sehen schöner aus und sind 2 Unzen leichter.

(6) Torx-Manie. Wenn Sie einen 2017 KTM oder Husqvarna kaufen, benötigen Sie einen Torx-Schlüssel Nr. 15 und Nr. 20. Die Gabel-Entlüftungskappen werden mit der Nr. 20 gehalten, während die ODI-Griffe mit der Nr. 15 gehalten werden. Ohne diese beiden Spezialschlüssel können Sie also weder die Gabeln entlüften noch die Griffe wechseln. Letztes Jahr konnten wir einen Kreuzschlitzschraubendreher an den Gabelentlüftern und einen Inbusschlüssel an den Griffen verwenden.

Es gibt keine spezielle Airbox-Abdeckung. Stattdessen rutscht die komplette Seitenwand einschließlich Kühlerabdeckung und rückseitigem Nummernschild ohne Werkzeug ab.

F: WELCHE 15 ÄNDERUNGEN AM FC350 MÖCHTEN WIR IN DER NÄHE DER ZUKUNFT SEHEN?

A: Auf jedem Motocross-Fahrrad gibt es irritierende kleine Pannen, die Ihre Zahnräder jedes Mal schleifen, wenn Sie darauf stoßen. Hier ist eine kurze Liste der Dinge, die unsere Tasten beim Husqvarna FC2017 350 drücken.

(1) Auspuffrohr. Am Fließband von Husqvarna müssen sie zuerst das Auspuffrohr auf das Förderband legen und dann das Fahrrad darum herum bauen, da Sie das Rohr nicht abnehmen können, ohne den Stoßdämpfer abzunehmen - und Sie können den Stoßdämpfer nicht abnehmen, ohne Wenn Sie das Stoßdämpfergestänge lösen, können Sie das Gestänge nicht lösen, ohne das linke Kettenschieberpad zu entfernen. Eine dreiteilige Abgasanlage würde dieses Problem lösen.

(2) Tankdeckel. Es haftet so fest, dass man manchmal Fremde bitten muss, es zu entfernen.

(3) Kettenradschrauben. So fest der Tankdeckel auch sein mag, die Kettenradschrauben sind genau das Gegenteil. Wir denken, dass die Verjüngung an den Schrauben anders ist als die Verjüngung an den Kettenradlöchern, aber selbst wenn wir falsch liegen, müssen wir die Kettenradschrauben bei jedem Rennen überprüfen. Im Gegensatz zum Tankdeckel lösen sie sich ständig. Vertraue niemals darauf, dass sie eng sind und du wirst niemals Probleme haben.

(4) Speichen. Die Speiche neben dem Felgenschloss hat einen eigenen Verstand - und sie ist der Anführer des Rudels. Wenn es sich löst, folgen die restlichen Speichen.

(5) Vorderer Bremsschlauch. Achten Sie beim Einhaken von Zurrgurten auf Ihren Lenker darauf, dass das L-Biegerohr, das aus dem Hauptbremszylinder der Vorderradbremse kommt, nicht gequetscht wird. Wir würden mehr Platz zwischen der Bremsleitung und den Stangen bevorzugen, um das Risiko einer Beschädigung zu verringern.

(6) Getriebe. Wir hassen das serienmäßige 50-Zahn-Getriebe nicht, da es dem 350SXF-Leistungsband eine nahtlose Rheostat-Lieferung verleiht. Mit einem Drehzahlbegrenzer von 13,400 U / min und einer Spitzenleistung am oberen Rand des Diagramms beträgt die Hälfte der Drehzahl MXA Testfahrer zogen es vor, dem hinteren Kettenrad einen Zahn hinzuzufügen, um das Hochdrehzahl-Leistungsband voll auszunutzen. Einige fügen zwei Zähne hinzu.

(7) Rahmenschutz. Wir wissen zu schätzen, dass Husky seine Motorräder mit Kunststoffrahmenschutz versehen hat, aber die schwarzen Schutzvorrichtungen sind nur halb hoch und setzen die weiße Rahmenfarbe übermäßigem Verschleiß aus. Vielleicht würden weiße Plastikschutzvorrichtungen besser mit dem Farbschema funktionieren.

(8) Abstandshalter. Im Loch der Sitzschraube und in der rechten Seitenverkleidung befinden sich Abstandshalter, die herausfallen, wenn Sie eine dieser beiden Schrauben entfernen. Schulterbolzen oder Toleranzabstandshalter hätten dieses Problem gelöst.

(9) Röhren. Erwarten Sie Reifenpannen, bis Sie die superdünnen Pirelli-Schläuche, die unter den Dunlop MX3S-Reifen versteckt sind, durch etwas Stärkeres ersetzen.

(10) Neutral. Der Husqvarna schaltet perfekt auf der Strecke, aber wenn es darum geht, an der Box Neutral zu wählen, ist es am besten, auszusteigen und die Hand zu benutzen.

(11) Fahrradständer. Wenn der FC350 auf einem Fahrradständer sitzt, sitzt das Vorderrad auf dem Boden. Dies macht eine einfache Wartung zu einem Problem.

(12) Gabelklicker. Das Drehen des Kompressionsklickers an den Gabeln ist schwieriger als es sein sollte. Würde es WP töten, einen Clicker mit größerem Durchmesser oben auf die Gabeln zu setzen, damit der Zugang einfacher ist?

(13) Querstangenpolster. Es hat ein Eigenleben. Ein Moto wird nach vorne gedreht; Beim nächsten Moto wird es zurückgedreht. Und es macht es schwierig, zum Schrader-Ventil der Gabel zu gelangen.

(14) Gabelschutz. Als WP die umlaufenden Gabelschutzvorrichtungen der alten Schule verwendete, hatten wir nie Probleme mit der Gabelabdichtung. Jetzt, da KTM und Husky zu den Gabelschutzvorrichtungen nur für die Front gegangen sind, wechseln wir regelmäßig die Gabeldichtungen.

(15) Airbox. Wir wissen, dass Husqvarna sich auf den Verkauf von Enduro-Motorrädern konzentriert, aber das ist keine Entschuldigung dafür, seine Motocross-Modelle mit einer wasserdichten und luftdichten Airbox auszustatten. Komm schon, Leute; lass es atmen.

F: WIE SCHNELL IST DER HUSKY FC2017 350?

A: Beim 2017 FC350 gibt es keine Nocken-, Ventil-, Kolben- oder Auspuffmodifikationen. Mechanisch ist die 2017-Engine die 2016-Engine, abgesehen von einer Änderung der Zuordnung, die das Gefühl weicher macht. Es gibt nur einen Weg, einen 350er zu fahren - sei es weiß oder orange - und das ist einfach. Sie müssen es zum Mond drehen. Um das Beste aus dem FC350 herauszuholen, müssen Sie drehen, bis der Motor den Drehzahlbegrenzer von 13,400 U / min erreicht. Es macht maximale Leistung bei maximaler Drehzahl. Wenn Sie es nicht trocken bluten, erhalten Sie nicht die gesamte verfügbare Leistung.

Es mag einschüchternd klingen, den FC350 mit so hohen Drehzahlen fahren zu müssen, aber das ist ein wirklich süßes Powerband. Mit dem Ultrahochdrehzahlbegrenzer können Sie länger als die Konkurrenz in jedem Gang bleiben. Während sie sich verschieben, ziehen Sie. Es hat die perfekte Leistung unterhalb der Spitzendrehzahl, um schwierige Kurven mit Halbgas zu meistern, und das perfekte Leistungsband bei hohen Drehzahlen für Fahrer, die nicht gerne schalten. Eine Einschränkung: Verschiebung auf eigenes Risiko. Schalten Sie nicht zu früh, sonst lassen Sie Pferdestärken auf dem Tisch.

Nebenbei bemerkt, Sie können den 2017 Husky FC350 durch Bohren von Löchern in der Airbox zu einer schnelleren Gasannahme und einem schnelleren Umsatz bringen.

F: WIE GUT SIND DIE WP AER-GABELN 2017?

A: Showa und Kayaba haben gemeinsam den Ruf von Luftgabeln ruiniert. Ihre mit Luftventilen und Klickern übersäten Rube Goldberg-Designs haben Rennfahrer in die Vergangenheit getrieben und nach zuverlässigen und bewährten Schraubenfedergabeln gesucht. Und Hondas Wechsel von Luft zu Federn im Jahr 2017 könnte der Todesstoß für SFF-TAC- und PSF-2-Gabeln sein. Wenn Schraubenfedergabeln die übermäßig komplizierten Designs von Showa und Kayaba nicht zerstören, wird die WP AER-Luftgabel dies tun. Es ist so viel besser als jede vorherige Luftgabel, dass es so ist, als würde der Lone Ranger reiten, um den Schulmarmelade zu retten. Sehr gute Gabeln. Haben wir das gerade über WP-Gabeln gesagt?

F: WAS MUSS ICH WISSEN, UM MIT MEINEM FC350 GLÜCKLICH ZU LEBEN?

A: Hier ist eine kurze Einführung in das Husqvarna FC2017-Know-how 350.

(1) Spitzenleistung. Der Husqvarna FC350 leistet 54.75 PS, erreicht jedoch seine Spitzenleistung bei 13,400 U / min. Das bedeutet, dass Sie weniger Leistung erhalten, wenn Sie vor der Spitze schalten. Sie sollten also niemals wechseln.

(2) Batterie. Bei kaltem Wetter sollten Sie den Lithium-Eisenphosphat-Akku (LiFePO4) vorheizen, bevor Sie versuchen, das Fahrrad zu starten. Wir berühren den Starterknopf genug, um den Starter zu aktivieren, aber nicht genug, um das Fahrrad zum Umdrehen zu bringen. Wir machen das zwei oder drei Mal. Warum? Weil Lithium-Eisenphosphat-Batterien stärker werden, wenn sie wärmer werden. Sobald wir die Batterie vorgewärmt haben, drücken wir den Choke nach oben (nicht nach unten) und starten das Fahrrad. Niemals am Starterknopf abschleifen. Wenn es nicht in wenigen Sekunden startet, stoppen Sie und beginnen Sie von vorne. Für 2018 wird der FC350 eine stärkere Batterie erhalten, um dieses Problem zu verringern.

(3) Steuerung starten. Um die Startsteuerung zu aktivieren, müssen Sie gleichzeitig die Karte und die TC-Taste (Traktionskontrolle) drücken. Wenn Sie dies richtig machen, blinkt die EFI-Anzeige hinter dem vorderen Nummernschild schnell. Seien Sie gewarnt; Die Startsteuerung bleibt nur drei Minuten lang oder bis Sie den Motor drehen und dann die Drehzahl um 30 Prozent oder mehr abfallen. Was bedeutet das? Wenn Sie die Startsteuerung an der Startlinie aktivieren und dann den Gashebel betätigen oder einen Burnout durchführen, befinden Sie sich nicht mehr in der Startsteuerung. Und Sie müssen das Fahrrad ausschalten, um die Startsteuerung wieder einzuschalten. Die beste Strategie ist, zu warten, bis sich das Board seitwärts dreht, und dann die Tasten zu drücken, um die Startsteuerung zu aktivieren. Achten Sie darauf, dass die Drehzahl nicht abfällt, wenn Sie den Motor aufdrehen. In diesem Fall kehren Sie zu der ursprünglich ausgewählten Karte zurück.

(4) Kraftstofffilter. Husqvarna installiert Inline-Kraftstofffilter in seine Gasleitungen. Sie sind über die Schnellkupplung an der Kraftstoffleitung zugänglich. Sie können den kleinen Nylonfilter herausklappen und auf Schmutz prüfen. Es kann rückgespült oder ersetzt werden. Verstopfte Filter beeinträchtigen den Kraftstoffdruck und den Kraftstoffdurchfluss. Achten Sie sehr darauf, dass die Kraftstoffleitung wieder vollständig einrastet. Wir haben den Schnellverschluss herausspringen lassen, weil wir ihn nicht angeklickt haben. Wenn die Kraftstoffleitung abspringt, stoppt der Motor fast sofort. Klick es!

(5) Einstellung der Stoßvorspannung. Wenn wir die Vorspannung des hinteren Stoßdämpfers einstellen müssen, schlagen wir nicht mit einem Hammer auf den roten Stoßdämpferkragen. Stattdessen drehen wir die Stoßdämpferfeder von Hand, während wir mit einem langen Schlitzschraubendreher gleichzeitig gegen den Rahmen und den Stoßdämpferkragen hebeln. Wenn Sie mit einem Hammer und einem Schlag auf den Nylon-Stoßdämpferkragen schlagen, verformen Sie die Kerben.

(6) Bremspedalfeder hinten. Drehen Sie die hintere Bremspedalfeder so, dass der Zapfen an der Feder, die Ihrem Fuß am nächsten liegt, nach innen zeigt. Wenn es nach außen zeigt, können Sie es mit Ihrem Stiefel schlagen und die Feder aushaken. Wir crimpen auch die Zapfen, sobald sie gedreht sind, damit sie fest am Pedal sitzen.

(7) Zünddeckelstecker. Der kleine Inbusstecker auf der Rückseite der FC350-Zünddeckel kann Öl auslaufen lassen - obwohl dies nicht ausreicht, um größere Probleme zu verursachen, sondern nur ausreicht, um ein Durcheinander zu verursachen. Dieser Stecker kann mit Hochtemperatursilikon abgedichtet werden. Der Inbusstecker lässt sich an nichts befestigen. Es ist nur dazu da, ein Loch zu blockieren, das während der Herstellung in das Gehäuse gebohrt wurde, damit eine interne Ölleitung eine 90-Grad-Biegung ausführt.

(8) Dunlop MX3S-Reifen. Das MXA Die Wrackcrew liebt die MX3S-Reifen (früher MX32 genannt), die bei den Husqvarnas 2017 auf Lager sind, insbesondere die Front im Vergleich zum MX52, der 2016 OEM-Ausrüstung war. Seien Sie jedoch gewarnt, wenn Sie die MX3S-Front aus dem Zwischengelände schieben Sie werden anfangen, Seitenknöpfe am Vorderreifen zu verlieren. Oh, versteh uns nicht falsch; es funktioniert gut in hartem Gelände, aber nicht lange.

F: Was haben wir gemocht?

A: Die Like-Liste:

(1) Handhabung. Dies ist das Fahrrad, mit dem alle anderen Fahrräder verglichen werden müssen. Es ist ein Traum zu reiten.

(2) Hydraulische Kupplung. Wenn Sie ein Kupplungsmissbraucher sind, kann diese Kupplung ohne Wimmern einen Schlag aushalten.

(3) Gewicht. Sie müssen von dem 221-Pfund-Gewicht beeindruckt sein. Dies ist ein unmöglicher Traum, der mit einer Batterie und einem Elektrostarter verwirklicht wird.

(4) Leistungsband. Auch wenn die MXA Die Wrackcrew glaubt, dass ein Hubraum von 375 ccm, 380 ccm oder 400 ccm dem Traum eines mittelgroßen Open-Class-Bikes näher kommen würde. Der FC350 ist der ultimative Ausdruck eines 250 auf Steroiden.

(5) Betriebsstundenzähler. Ein großes Lob an Husqvarna, dass er in der Fabrik einen Stundenzähler auf seine Fahrräder gesetzt hat - und uns die Mühe erspart hat.

F: WAS DENKEN WIR WIRKLICH?

A: Wenn Sie von einem 250er oder einem 450er aufsteigen möchten, gibt es nur zwei 350er-Optionen - den KTM 350SXF oder den Husqvarna FC350. Das 2011-Konzept, das 350 von KTM erstmals eingeführt wurde, hat sieben Jahre gedauert, bis es umgesetzt wurde. Einst ein neuartiges Fahrrad, ist das 350 jetzt das ultimative Tierarzt-Fahrrad und wird schnell zur ersten Wahl für professionelle Übungsfahrer. Was das 2017 350 zu einem so guten Fahrrad macht, ist die Hinzufügung von WP AER Luftgabeln. Wenn Sie diese Gabeln mit dem erstaunlichen Elektrostarter, der kugelsicheren Hydraulikkupplung, dem kreativen Luftfilter, den fantastischen Bremsen, dem hervorragenden Handling, 54 PS und dem Wert in jedem Teil kombinieren, sollte dieses Fahrrad auf der Wunschliste jedes Rennfahrers über 30 stehen.

MXAs HUSQVARNA FC350 SETUP-SPEZIFIKATIONEN

So haben wir unseren 2017 Husqvarna FC350 für den Rennsport eingerichtet. Wir bieten es als Leitfaden an, um Ihnen zu helfen, Ihren eigenen Sweet Spot zu finden.

WP AER GABEL EINSTELLUNGEN

Der Luftdruck an jeder VRE-Gabel variiert von Husqvarna-Modell zu Husqvarna-Modell. Der TC125 verwendet 125 psi. Der TC250 hat 148 psi. Der FC250 und der FC350 sind mit 154 psi ausgestattet, und der FC450 ist auf 156 psi eingestellt. Denken Sie jedoch nicht, dass Sie an diese empfohlenen Nummern gebunden sind. MXA Die Luftdruckeinstellungen der Testfahrer variieren von 135 psi bis 160 psi - und langsamere Fahrer haben die Ölhöhe um 10 ccm gesenkt, damit sich die Gabeln noch besser anfühlen. Dies sind unglaublich abstimmbare Gabeln, also haben Sie keine Angst, mit ihnen zu spielen. Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Gabel-Setup für den Husqvarna FC2017 350 (die technischen Daten sind in Klammern angegeben).
Federrate: 140 psi (154 psi)
Komprimierung: 20 Klicks raus
Rebound: 15 Klicks raus
Gabelbeinhöhe: Dritte Zeile
Anmerkungen: Langsamere oder leichtere Fahrer müssen möglicherweise die Ölhöhe im Dämpfungsbein um 10 mm oder mehr senken, um den vollen Federweg zu erreichen. Zusätzlich überprüfen wir den Luftdruck zwischen den Motos, um sicherzustellen, dass die Umgebungstemperatur unsere bevorzugten Einstellungen nicht erhöht hat. Es ist wichtig, die äußere Kammer ständig zu entlüften, auf die über einen 10-mm-Sechskantkopf oder Torx Nr. 20 zugegriffen werden kann. Selbst wenn Sie einen Torx Nr. 20 besitzen, verwenden Sie ihn nicht auf der Luftseite, da er sich leicht entfernen lässt.

WP SCHOCK EINSTELLUNGEN

Letztes Jahr haben wir alle unsere 48 N / m Federn gegen die leichteren 45 N / m Federn des FC250 ausgetauscht. Für 2017 senkt Husqvarna alle Motocross-Federraten, was bedeutet, dass der FC2017 350 einen Federbestand von 42 N / m haben wird. Wenn Sie ungefähr 180 Pfund wiegen, möchten Sie vielleicht zu einer 45 N / m Feder gehen. Wenn Sie über 200 Pfund sind, möchten Sie wahrscheinlich zur 48 N / m Feder zurückkehren. Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Schock-Setup für den 2017 Husqvarna FC350 (die technischen Daten sind in Klammern angegeben).
Federrate: 42 N / m
Race Sag: 105 mm (110 mm)
Hi-Komprimierung: 1-3 / 4 stellt sich heraus (2 stellt sich heraus)
Lo-Komprimierung: 15 Klicks raus
Rebound: 10 Klicks raus (15 Klicks raus)
Anmerkungen: Wir haben die Hochgeschwindigkeits-Kompressionsdämpfung ein wenig gedreht, um die G-Outs zu verringern, und einen Hauch mehr Rückprall als die empfohlene Einstellung ausgeführt. Zusätzlich stellen wir den Durchhang auf 105 mm anstelle der von WP empfohlenen 110 mm ein.