ERSTER BLICK! 2019 KTM 250SXF, 350SXF & 450SXF VIER STROKES
2019 KTM 450SXF Viertakt ist noch leichter als im Vorjahr.
2019 KTM VIER-TAKT-RAHMEN
Alle KTM SX-Modelle für 2019 verfügen über neue Hightech- und leichte Chromolystahlrahmen in verschiedenen Profilen, einschließlich hydrogeformter Elemente, die von WP Performance Systems mit modernsten Robotern hergestellt werden. Sie zeichnen sich durch eine optimierte Steifigkeit aus (2% steifer in Längsrichtung und 10% steifer in Torsion). Die Kopfstreben sind für alle Modelle aus Aluminium. Neue Rahmenschutzvorrichtungen verbessern den Grip und der richtige ist der Hitzeschutz für den Schalldämpfer. Bei den Modellen 250SXF, 350SXF und 450SXF befinden sich Halterungen für die Montage einer Verbund-Unterfahrschutzplatte. Der Hilfsrahmen ist 900 Gramm leichter und 32 mm länger als zuvor.
2019 KÖRPERARBEIT, SITZ & AIRBOX
Die brandneuen Kunststoffe bieten perfekte Ergonomie und Kontaktpunkte für den Fahrer, maximale Bewegungsfreiheit und verbessertes Handling. Darüber hinaus ist das I-Beam-Design für die vorderen und hinteren Kotflügel ein Paradebeispiel für ein intelligentes Design, das durch eine durchdachte Struktur und Montage maximale Stabilität bei geringstem Gewicht garantiert.
Ein neu geformter Sitz bietet verbesserte Ergonomie und besseren Sitzkomfort. Durch neu entwickelte Silikonstreifen bietet der Sitzbezug ein besseres Gefühl und Halt. Der Sitz wird mit einer langen Schraube von der linken Seite des Rahmens zum leichteren Aus- und Einbau installiert.
Eine neue Airbox wurde komplett überarbeitet. Dies verbessert die Gasannahme. Die 250SXF, 350SXF und 450SXF erhalten neue Einlassschnorchel für eine verbesserte Motorleistung. Der große Twin-Air-Luftfilter ist auf einem steifen Käfig montiert, wodurch eine fehlerhafte Installation von Filter und Käfig minimiert wird. Der Filter kann innerhalb von Sekunden ohne Werkzeug gewechselt werden, eine Standardfunktion von KTM
2019 TANK
Die Modelle 250SXF, 350SXF und 450SXF sind mit neu entwickelten leichten Polyethylentanks ausgestattet, die die Ergonomie verbessern. Kraftstoffkapazität 1.85 Gallonen Kraftstoff. Der Einfülldeckel mit Innengewinde ermöglicht ein einfaches und zuverlässiges Verschließen. Beim 250SXF, 350SXF und 450SXF werden die Kraftstoffpumpenschläuche in einer geraden Linie von der rechten Seite des Gastanks zur links montierten Kraftstoffpumpe geführt, um ein Knicken zu vermeiden.
Der 2019 KTM 450SXF erhält einen neuen Sitz, eine vergrößerte Airbox, schmalere Ergos und mehr Leistung.
2019 KTM 250SXF, 350SXF UND 450SXF AUSPUFFE
Die neuen Auspuffanlagen sind schlanker und liegen innerhalb der Klanggrenzen für den Rennsport. Die Viertakte 250SXF, 350SXF und 450SXF sind mit neuen, modellspezifischen Kopfrohren mit einem fortschrittlichen Flow Design Header (FDH) ausgestattet. Der Resonator, der letztes Jahr nur für den 450 angeboten wurde, ist besser in das Rohr integriert, wodurch der vordere Teil des Auspuffs schlanker wird und eine bessere Motorleistung und weniger Geräusche erzielt werden. Die Viertaktschalldämpfer verfügen über ein neues Kanisterprofil und eine neue Endkappe sowie ein überarbeitetes Innendesign. Das Beste ist, dass zwischen Kopfrohr und Mittelrohr eine Slip-Fit-Aufteilung besteht, die es ermöglicht, die Abgasanlage zu entfernen, wobei zuerst der Stoßdämpfer entfernt werden muss.
2019 KÜHLSYSTEM
Alle 2019 KTM-Modelle verfügen über neu entwickelte Kühler, die 12 mm tiefer als die Vorgänger montiert sind. Dies senkt den Schwerpunkt und passt in Verbindung mit einer neuen Kühlerform perfekt zum Design der neuen Kühlerabdeckung, um das Fahrrad schmaler und leichter vorwärts auf dem Fahrrad zu bringen. Dank berechneter Flüssigkeitszirkulation (CFD) und verbesserter Belüftung wird die Kühlung verbessert. Das Kühlmittelrohr, das durch den Rahmen verläuft, ist 4 mm größer, um den Kühlmittelfluss vom Zylinderkopf zu den Kühlern zu verbessern.
Hydrauiic Kupplung, Elektrostart, Superschaltung und das geringe Gewicht machen die 2019 KTM 450SXF zum Motorrad, das es 2019 zu schlagen gilt.
2019 450SXF MOTOR
Mit seinem SOHC-Motor (Single Overhead Camshaft) und dem kompakten Zylinderkopf steht der KTM 2019SXF-Motor 450 an der Spitze seiner Klasse. Das Motorgewicht wurde auf 59.5 Pfund reduziert (inklusive Elektrostarter). Das Kompressionsverhältnis beträgt 12.75: 1. Der Zylinderkopf des 450SXF ist 15 mm tiefer und 500 Gramm leichter als im Vorjahr. Der Gasstrom durch die neu geformten Anschlüsse wird von einer neu konfigurierten Nockenwelle mit verbesserter Nockenoberfläche und kürzerer Ventilsteuerung gesteuert. Der Vierventilmotor verwendet ultraleichte Titanventile (Einlass 17 mm, Auslass 40 mm), extrem starre Kipphebel und eine reibungsarme Nockenkettenführung
Der 2019 450SXF verwendet eine von KTM entwickelte DDS-Kupplung (gedämpfter Membranstahl) mit einem verschleißfreien Stahlkorb und extrem hitzebeständigen Kupplungsscheiben. Bei dieser Konstruktion wird anstelle der üblichen Schraubenfedern eine Membranfeder (Belleville-Unterlegscheibe) verwendet, was die Kupplungswirkung erheblich erleichtert. Die Membranfeder lässt auch ausreichend Platz für ein in die Kupplungsnabe integriertes Gummidämpfungssystem, was sowohl für die Traktion als auch für die Haltbarkeit von Vorteil ist.
Der Formel-1-Zulieferer Pankl stellt jetzt die Fünfganggetriebe für die KTMs 2019 her. Alle Viertaktmotoren sind mit einem Gangsensor ausgestattet, der für jeden Gang unterschiedliche Motoreigenschaften bietet.
Das Keihin-Motormanagementsystem mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung verfügt über ein neues 44-mm-Drosselklappengehäuse, eine überarbeitete Gaszughalterung und eine verbesserte Abdichtung des MAP-Sensors (Manifold-Absolute-Pressure) macht das System noch zuverlässiger. Das Steuergerät verfügt über neue Kennfelder, die an den neuen Auspuff und Zylinderkopf angepasst sind, und reguliert die einzigartige Traktions- und Startsteuerung. Darüber hinaus bietet es verschiedene Kennfelder für optimale Leistungseigenschaften für jeden Gang.
Beachten Sie die neu gestaltete Resonanzkammer des KTM 2019SXF-Motors 350.
2019 350SXF MOTOR
Der KTM 2019SXF-Motor 350 verfügt über eine neue Kupplung, ein verbessertes Getriebe und einen neu gestalteten DOHC-Zylinderkopf. Das überarbeitete Zylinderkopfdesign ist 200 Gramm leichter als im Vorjahr. Es werden die beiden obenliegenden Nockenwellen mit einer reibungsoptimierten superfeinen Oberfläche, Fingerfolger mit DLC-Beschichtung sowie vier leichte Titanventile (Einlass 36.3 mm, Auslass 29.1 mm) übernommen. Die Durchflussmenge wurde für eine optimale Leistung maximiert, die bei einer Motordrehzahl von 13,400 U / min endet.
Der geschmiedete 88-mm-CP-Kolben mit Brückenkasten hat eine Kronengeometrie, die perfekt auf die Hochkompressionsbrennkammer abgestimmt ist. Das Kompressionsverhältnis liegt bei 14: 1.
Eine neu entwickelte Membrankupplung aus Membranstahl (DS) verfügt über einen einteiligen Stahlkupplungskorb, in den das Primärzahnrad eingearbeitet ist. Die Membranfeder (Belleville-Unterlegscheibe) reduziert die zum Ziehen der Kupplung erforderliche Betätigungskraft.
Der Formel-1-Zulieferer Pankl stellt jetzt die Fünfganggetriebe für die KTMs 2019 her. Alle Viertaktmotoren sind mit einem Gangsensor ausgestattet, der für jeden Gang unterschiedliche Motoreigenschaften bietet.
Das Keihin-Motormanagementsystem mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung verfügt über ein neues 44-mm-Drosselklappengehäuse, eine überarbeitete Gaszughalterung und eine verbesserte Abdichtung des MAP-Sensors (Manifold-Absolute-Pressure) macht das System noch zuverlässiger. Das Steuergerät verfügt über neue Kennfelder, die an den neuen Auspuff und Zylinderkopf angepasst sind, und reguliert die einzigartige Traktions- und Startsteuerung. Darüber hinaus bietet es verschiedene Kennfelder für optimale Leistungseigenschaften für jeden Gang.
2019 250SXF MOTOR
Der 250 SXF Motor ist als der stärkste Motor seiner Motorklasse bekannt. Und mit Updates zu Ventilsteuerung, Auspuff, Airbox und EMS erzeugt das gesamte Kraftpaket über den gesamten Drehzahlbereich von bis zu 14,000 U / min noch mehr Drehmoment und Leistung. Das Herzstück des kompakten DOHC-Motors (Double Overhead Camshaft) ist der hochmoderne Zylinderkopf. Es verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen, die die Titanventile (Einlass 32.5 mm, Auslass 26.5 mm) über superleichte Fingerfolger aktivieren. Die Auslassnockenwelle verfügt über ein neues Timing für eine verbesserte Kraftübertragung. Mit einem geringen Motorgewicht von nur 57 Pfund (einschließlich Elektrostarter) ist das KTM 250SXF das leichteste Fahrrad in der 250er-Klasse.
Eine neu entwickelte DS-Kupplung (Membranstahl) verfügt über einen einteiligen Kupplungskorb in Kombination mit dem Primärzahnrad aus hochfestem Knüppelstahl. Es garantiert unschlagbare Zuverlässigkeit und trägt aufgrund seines kompakten nietlosen Designs zur schmalen Motorgröße bei. Die DS-Kupplung ist durch eine Membranfeder vorgespannt, wodurch die zum Ziehen der Brembo-Hydraulikkupplung erforderliche Betätigungskraft erheblich reduziert wird.
Der 2019 KTM 250 SXF verwendet ein neues Fünfganggetriebe von Pankl. Alle 2019 KTM Viertaktmotoren sind mit einem Zahnradsensor ausgestattet, der die Option unterschiedlicher Motoreigenschaften für jeden Gang bietet.
Das Keihin-Motormanagementsystem mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung verfügt über ein neues 44-mm-Drosselklappengehäuse, eine überarbeitete Gaszughalterung und eine verbesserte Abdichtung des MAP-Sensors (Manifold-Absolute-Pressure) macht das System noch zuverlässiger. Das Steuergerät verfügt über neue Kennfelder, die an den neuen Auspuff und Zylinderkopf angepasst sind, und reguliert die einzigartige Traktions- und Startsteuerung. Darüber hinaus bietet es verschiedene Kennfelder für optimale Leistungseigenschaften für jeden Gang.
2019 KTM 250SXF Viertakt.
2019 KTM 250SXF, 350SXF & 450SXF RÄDER / BATTERIE / KABELBAUM
Die KTM-Räder verfügen über CNC-gefräste Naben und hochwertige Excel-Felgen. Für 2019 werden die Aluminiumnippel jedoch überarbeitet, um die Häufigkeit des Festziehens der Speichen durch die Speichen zu verringern. Die Reifen sind eine Dunlop Geomax MX3S Combo.
250SXF, 350SXF und 450SXF Viertakt neue und leistungsfähigere, superleichte 2-Ah-Lithium-Ionen-Starterbatterie (Lithium-Eisen-Phosphat) bietet einen noch schnelleren Start (insbesondere bei kaltem Wetter) und trägt zum geringen Fahrzeuggewicht bei. Eine überarbeitete Verpackung des Spannungsreglers und des Kondensators konzentriert die elektrischen Komponenten in einem Fach unter dem Sitz und macht das gesamte System noch zuverlässiger.
Mit den 48-mm-WP-Luftgabeln von KTM ist die Federung des 250SXF, 350SXF und 450SXF für Fahrer jeder Größe vollständig einstellbar.
2019 WP AER AIR FORKS & TRIPLE CLAMP
Alle 2019 KTM Modelle sind mit der leichten WP AER 48mm Vordergabel ausgestattet. Die Dämpfungsfunktionen befinden sich in der rechten Gabel und die Luftfeder in der linken. Das linke Bein verfügt über ein Zweikammer-Luftsystem mit einer gekapselten Luftpatrone, um einen Luftdruckverlust zu verhindern - selbst wenn die äußere Gabeldichtung leckt, bleibt der Innendruck der Patrone gleich. Es ist nur ein einziges Luftventil einzustellen und eine Luftpumpe wird mit dem Fahrrad geliefert.
Die CNC-gefrästen Gabelbrücken verfügen über eine steifere obere Gabelbrücke (5% steifer). Die gummigedämpften Stangenhalterungen reduzieren das Vibrationsniveau und sind in beide Richtungen einstellbar. Ein Betriebsstundenzähler ist bereits auf der oberen Gabelbrücke montiert.
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