ERSTER BLICK! NÄCHSTES JAHR KRAFTSTOFFINJEKTIERTES TM 300FI ZWEI-HUB

MXA traf letzte Woche an der Box in Glen Helen auf Ralf Schmidt, den amerikanischen Importeur von TM Motorcycles. Er fuhr im ersten Moto ein TM300FI-Enduro-Bike und im zweiten Moto ein TM300MX. Wir kamen vorbei, um uns das Enduro-Bike anzusehen. Es stellte sich heraus, dass es der erste TM-Zweitakt mit Kraftstoffeinspritzung in Amerika war. Aufgrund der Abgasnormen Euro5 müssen die einzigen Zweitakte, die in weniger als zwei Jahren in Europa legal sind, mit Kraftstoff eingespritzt werden.

Auf diesem Foto sehen Sie die Kraftstoffdüse in der Transferöffnung des Zweitaktzylinders. Es gibt keinen Vergaser, sondern ein Drosselklappengehäuse wird verwendet, um Luft für die Verbrennung bereitzustellen. Es wird durch einen Moto Tassinari VForce3-Schilfblock geführt.

Das Zweitaktöl wird nicht mit dem Gas im Tank vorgemischt, sondern in einen Öltank gegossen, der im rechten Rahmenholm versteckt ist. In den Öleinfülldeckel an der Vorderseite des Rahmens gießen Sie 700 ml Öl in den Rahmen. Es reicht aus, Öl für 6 oder 7 Gastanks vorzumischen. Das Kraftstoff / Öl-Verhältnis wird von der ECU gesteuert und kann unter bestimmten Bedingungen bis zu 100: 1 betragen.

Obwohl dies wie ein versenktes Loch im Rahmen aussieht, befindet sich dort tatsächlich das Schauglas für den Öltank. Sie schauen in dieses Loch, um zu sehen, ob Sie dem Rahmen vorgemischtes Öl hinzufügen müssen.

Ralf Schmidt teilte Motos bei REM auf dem Enduro-Bike und seinem regulären TM 300MX-Rennrad. Dies ist das Rennrad.

Der TM 300i wurde erstmals auf der EICMA im Winter 2018 als Prototyp gezeigt. TM wird wahrscheinlich nicht sehr viele Zweitakte mit Kraftstoffeinspritzung in die USA importieren, da sie so viele benötigen, wie sie können, um beide Anforderungen zu erfüllen Europäische Offroad-Fahrer und die Euro5-Bürokraten. Dies tat KTM mit ihrem ersten Produktionslauf von Zweitakten mit Kraftstoffeinspritzung.

Weitere Informationen zu TM Motorcycles finden Sie unter www.tmracing-usa.com