ERSTER BLICK! RADICAL NEW 2011 HUSQVARNA 450 ENTDECKT:
Die Wraps stammen vom 2011 Husqvarna TC450.
Husqvarna hat mit dem endgültigen Prototypentest der TC450 (Motocross) -Version des brandneuen 449-cmXNUMX-Motocross-Motorrads Husqvarna im nächsten Jahr begonnen. Neben Motocross-Modellen wird Husqvarna auf dieser Plattform auch TXC- (Cross Country) und TE-Versionen (Street Legal Enduro) anbieten. BMW hat Husqvarna kürzlich gekauft und in einem brandneuen italienischen Werk untergebracht. Der 200 TC450 ist der zweite der neuen Huskys (der erste war der diesjährige superleichte TC250).
Obwohl auf Schwarz überdosiert, ist der Protoype TC450 sehr schlank.
Wie bereits berichtet, wird Husqvarna den BMW 450X Motor in seinem neuen Husqvarna 450 Motocross-Motorrad einsetzen. Obwohl von BMW entwickelt, wird der 449-cmXNUMX-Einzylinder-DOHC-Viertaktmotor, der das Modell antreibt, von KYMCO in Kaoshiung, Taiwan, hergestellt und dann an die Motorrad-Produktionsstätte von BMW in Berlin geliefert. „Wir und unsere Partner haben für dieses Produkt eine eigene Produktionslinie entwickelt, die alle Prozesse und strengen Qualitätskontrollen liefert, die von BMW erwartet werden“, erklärte Peter Müller von BMW Motorrad bei der Einführung des Motors.
Auf den ersten Blick wirkt der 2011 TC450 unglaublich schlank und schmal. Der Kunststoff strotzt vor dem Pfeilstil, der bei KTM, Yamaha und Husqvarna zum Industriestandard geworden ist. Der Gastank ist unter dem Sitz versteckt (und der Tankdeckel ragt hinter dem Sitz hervor).
Der Tankdeckel.
Das Kipphebel-Verbindungssystem von Husqvarna.
Obwohl der BMW Motor mit seiner einzigartigen kurbelwellenmontierten Kupplung und dem abgesetzten Zylinder eine große Neuigkeit ist, ist das Stoßstangengestänge „Kipphebel“ gleichermaßen. Anstelle eines exzentrischen Nockenlenkers (unterhalb der Schwinge montiert) verfügt der TC450 über einen Kipphebel, der oben auf der Schwinge montiert ist.
Es sieht so aus, als würden sich 2011 die Technologiekriege von Japan nach Europa verlagern. Der neue Husky wird sich den mit Gestänge ausgestatteten KTMs als die Motorräder anschließen, die am ehesten an der Box zu sehen sind.
KEY FEATURES:
(1) BMW EFI Motor mit Elektrostart
(2) Kayaba Suspension
(3) Alle neuen Rahmen / Schwinge mit konzentrischem Achsentraktionssystem
(4) Verbindungssystem oben auf der Schwinge
(5) Kraftstofftank unter dem Sitz
(6) Swingram schwenkt in einer Linie mit dem Kettenrad der Vorgelegewelle.
(7) Dramatisches neues Design mit eingegossenem Kunststoff und einteiligem Kühler / Seitenwand / rückseitigem Nummernschild.
Aus der Nähe zeigt sich, dass der Schwenkzapfen und das Kettenrad der Vorgelegewelle in einer Linie liegen (was bedeutet, dass sich die Kettenspannung nicht ändert, wenn sich das Rad durch seinen Bogen bewegt).
MOTORSPEZIFIKATIONEN:
Typ: Wassergekühlter Einzylinder, nach vorne gekippt, Vierventil, Dual Overhead Cam Viertakt mit Trockensumpfschmierung
Bohrung x Hub: 98mm x 59mm
Volumen 449cc
Kompressionsrate: 12.0: 1
Kraftstoffeinspritzung: Keihin
Getriebe: Fünfgang
Kupplung: Kabelbetätigte Mehrscheibenscheibe mit kleinem Durchmesser an der Kurbelwelle
Motordrehzahl: Rückwärts
Motorkippung: 30 Grad
Der Motor von BMW ist in einem Winkel von 30 Grad nach vorne geneigt (wodurch die Fahrgestellhöhe verringert wird). Der BMW Motor wurde mit dem teuren BMW 450X Offroad Bike verwendet. Der Motor wird in Taiwan hergestellt, nicht in Deutschland.
Kayaba lieferte die Gabeln für den diesjährigen TC250 und wird Gabeln und Stoßdämpfer für den TC450 liefern.
Offensichtlich müssen Grafiken und Farben noch bestimmt werden.
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