KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1969 HUSQVARNA 400 CROSS

Von Tom White

In Erinnerung an den verstorbenen Bengt Aberg ist dies das Fahrrad, das Bengt berühmt gemacht hat, oder war es umgekehrt? Aberg fuhr das 400 Cross und gewann die 1969ccm-Weltmeisterschaft 1970 und 500. Die Kombination aus Husqvarnas präzisem Handling und unglaublicher Leistung machte diese Maschine zu einer leistungsstarken Motocross-Waffe. Offensichtlich spielte Bengt Aberg eine große Rolle. Mit 23 Jahren war der ehemalige Waldläufer und Traktorfahrer zum Synonym für einen Fahrstil ohne Gefangene und eine körperliche Fitness geworden, die die Fabrikelite von Husqvarna in den 1970er Jahren charakterisierte.

Das 400 Cross war in der kalifornischen Wüste und Baja unter Fahrern wie Gunnar Nilsson, JN Roberts, Malcolm Smith und Whitey Martino gleichermaßen erfolgreich. Die Mechaniker von Edison Dye würden große Gastanks und Lichter für die quälende Baja montieren, und die Zuverlässigkeit der Husqvarna würde ein gutes Finish gewährleisten. Optional war auch ein Achtgang-Umbau erhältlich, der Höchstgeschwindigkeiten von über 100 Meilen pro Stunde ermöglichte.

Der vorherige 1966-cm1967-Motor von Husky aus den Jahren 360 und 1960 hatte nicht die Leistung der CZ aus der Tschechoslowakei. Viele Fahrer waren der Meinung, dass der zusammengeschraubte Rahmen von Husky Ende der 1968er Jahre nicht für eine Maschine der offenen Klasse geeignet war. 360 wurden beim Modell Husqvarna 1969 Cross viele bedeutende Verbesserungen vorgenommen, insbesondere der einteilige Rahmen. Die Farbe des Tanklacks wurde in Feuerwehrauto-Rot geändert und die Leistung verbessert. Die Husqvarna GP-Fahrer wollten jedoch mehr. Die Antwort war das 400 Kreuz von XNUMX.

Das 400 Cross von Husqvarna wurde in den frühen 1970er Jahren zur ersten Wahl für aufstrebende Motocross- und Offroad-Rennfahrer der offenen Klasse. Sein hoher Ruf wurde gestärkt, als Bruce Browns Film „On Any Sunday“ bestätigte, dass Malcolm das 400 Cross in der Baja 1000 fuhr .

1969 HUSQVARNA 400 KREUZFAKTEN

WAS SIE KOSTEN
Der empfohlene Verkaufspreis betrug 1385 US-Dollar. Die Husqvarna 1969 von 1971 bis 400 stehen ganz oben auf der Liste der Vintage-Sammler. Ein gutes Kernmotorrad (Original mit guten Knochen, aber müde) kann für über 5000 US-Dollar verkauft werden. Unser Beispiel für das „Early Years of Motocross Museum“ wurde zu 50 Prozent aus NOS-Teilen (neuer Originalbestand) hergestellt und hat einen Wert von 15,000 US-Dollar. Die meisten der wirklich schönen 400 Cross 'sitzen in Büros, Ausstellungsräumen oder Wohnzimmern.

MODELLE
1969 produzierte Husky den Achtgang 250 Cross, 360 Cross, 400 Cross und 360 Sportsman. Auf dem Bestellformular von Husqvarna war auch der 500er Twin Baja Invader aufgeführt, der jedoch nie in Produktion war.

WONACH SCHAUEN
Wie alle Motorradsammler wissen, ist der Vorrat am besten! Beginnen Sie am besten mit einem originellen, ungestörten Beispiel mit anständigem Chrom und dem richtigen roten Tank, Bing-Vergaser, Standardrohr und Girling-Stoßdämpfern. Ebenso wichtig ist, dass es sich um eine 400 handelt. Wenn Ihr Daumen zwischen Lauf und Kopf passt, ist es eine 400. Wenn dies nicht der Fall ist, handelt es sich um eine 360.

Weitere Informationen zu klassischen Motorrädern finden Sie unter www.earlyyearsofmx.com