MXA FAHRT CYCRA RACING'S PROBLEM LÖSUNG 2018 YAMAHA YZ450F

Es ist kein Geheimnis, dass die MXA Die Wrackcrew hat eine Hassliebe zur Yamaha YZ2018F von 450. Wir mögen es, aber wir denken, dass es einige Probleme gibt, die angegangen werden müssen. Jeder Hardcore-Rennfahrer von Yamaha war jedoch begeistert von den Updates, die die Yamaha-Ingenieure für den YZ2018F 450 vorgenommen haben. Es sind die Bienenknie eines Mannes, der blau blutet. Die Fahrer in Orange, Weiß, Grün, Gelb und Rot sind sich vielleicht einig, dass der 2018 YZ450F die bisher beste Iteration ist, aber keiner dieser Fahrer hält es für gut genug, um sie dazu zu bringen, ihren Farbwagen zu springen.

"Wir hatten versucht, die Fahrgestellklappen des YZ450F mit einer anderen SAG zu befestigen, indem wir die Gabeln in den Klammern, längeren Ziehstangen und weicheren und steiferen Frühlingsraten nach oben und unten bewegten."

Das 2018 Yamaha YZ450F verfügt über erstklassige Funktionen, mit denen kein anderes Fahrrad seiner Klasse mithalten kann. Die Kayaba SSS Gabeln sind die besten auf dem Markt. Die Möglichkeit, die Zuordnung von Ihrem Smartphone aus zu ändern, ist seiner Zeit voraus. Der neue Motor bietet eine reibungslose und dennoch leistungsstarke Lieferung über das gesamte Leistungsband. Die Haltbarkeit und Langlebigkeit des YZ450F-Motors sind unübertroffen.

Es gibt jedoch Dinge, die man nicht mag. Als Cycra Racing uns erzählte, dass sie einen YZ450F mit allen gelösten Problemen gebaut hatten, MXA Die Testfahrer Dennis Stapleton und Daryl Ecklund flogen nach North Carolina, um sich mit den Jungs in Cycra zu treffen. Von dort fuhren sie nach South Carolina, um den YZ450F bei ClubMX zu testen. Hier ist, was sie getan haben, wie es funktioniert hat und was sie gelöst haben.

DAS ZAHNRAD: Trikot: Alpinestars Racer Supermatic, Hose: Alpinestars Racer Supermatic, Helm: 6D ATR-2, Schutzbrille: Viral Brand Factory Series, Stiefel: Gaerne SG-12.

Das 2018 Yamaha YZ450F ist eines der höchsten Motorräder seiner Klasse. Wir glauben, dass es für Fahrer mit einer Größe von 5 Fuß 9 oder weniger zu groß ist. Wir sind auch der Meinung, dass die schlechte Kurvenleistung auf den hohen Schwerpunkt oder das unverhältnismäßige Gleichgewicht vorn und hinten zurückzuführen sein könnte. Wir haben versucht, die Chassisfehler des YZ450F mit unterschiedlichem Durchhang zu beheben, indem wir die Gabeln in den Klemmen, längeren Zugstangen und weicheren und steiferen Federraten auf und ab bewegt haben. Wir haben immer Fortschritte in eine Richtung gemacht, aber wenn eine Einstellung in die richtige Richtung ging, ging etwas anderes in die falsche Richtung. Es war ein Rätsel, das wir nicht lösen konnten. Wir ließen uns schließlich gut genug alleine und akzeptierten, dass es das Beste war, was wir tun konnten, ohne eine Fackel an den Rahmen zu nehmen.

Ein Wiseco-Hochkompressionskolben und eine Rekluse Manual Torque Drive-Kupplung wurden verwendet, um die Ponykraft zu steigern.

„Wir mögen den 2018 YZ450F Motor auf Lager. YAMAHA BEFÜLLTE DIE POWER DIPS MIT DEM 57.55-HORSE 2018-MOTOR, DER DAS HERSTELLTE
FAHRRAD EINFACHER ZU FAHREN. Unsere einzige Beschwerde ist, dass die Macht
UND DIE GETRIEBE ARBEITET GEGEN JEDEN ANDEREN. “

Glen und Ken Laivins von Cycra Racing haben beschlossen, den YZ2018F 450 noch einen Schritt weiter zu bringen. Sie berieten sich mit Cal Northrop von FTI Suspension, um herauszufinden, was er tun könnte, um die Handhabungsfehler des Yamaha und sein hohes Gefühl zu beheben. Dies war Glen's persönlicher YZ450F, und sagen wir einfach, dass er kleiner als 5-Fuß-9 ist. Cal sagte den Cycra-Jungs, er habe das Problem.

Cal hatte sich zum Ziel gesetzt, zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen. Er wollte den hohen Schwerpunkt und das vage Frontend-Gefühl mit einer kreativen Bewegung korrigieren. Cal hatte sich zum Ziel gesetzt, die Vorder- und Rückseite des YZ450F abzusenken. Dazu installierte er einen 9-mm-Dämpferstangenbegrenzer in den Gabeln. Dies verkürzte die Gabeln um 9 mm. Bei dem Stoßdämpfer baute er einen 0.110-Zoll-Begrenzer, der auch die hinteren 9 mm absenkte. Anschließend installierte er eine einstellbare JGR-Zugstange, die er bei der kürzesten Einstellung bei 143 mm verwendete (Lager ist 142 mm). Dies ließ das Heck um weitere 4 mm fallen. Insgesamt senkten der Stoßbegrenzer und der JGR-Lenker das Heck um insgesamt 13 mm ab. Cal ließ alles andere auf Lager, da er der Meinung war, dass das Schaftventil ein guter Start für den Durchschnittsfahrer war.

„DIE GESAMTKRAFT WAR VON UNTEN BIS MITTEL LEBENDIGER, WAS DIE SCHALTUNG ZUM DRITTEN IM GENAUEN MOMENT ZUM SPIELEN HAT. Machen Sie keine Fehler, Erfolg bei der Einstellung
UP A MOTOCROSS BIKE KOMMT MIT ANKOMMEN
DRITTES ZAHNRAD ​​BALD UND HÄUFIGER. “ 

Nachdem wir den ClubMX-Track erreicht hatten, hatten wir einige Probleme mit den FTI-Einstellungen. Der Schock wurde von quadratischen Kanten abgelenkt, was uns glauben ließ, dass er auf der steifen Seite war. Wir haben eingesteckt MXADie Federungseinstellungen stammen aus dem Artikel „Leben mit der Yamaha YZ2018F 450“ in der Juli-Ausgabe 2018 von MXA. Sie waren genau richtig. Das Fahrrad fühlte sich flinker an und war leichter von Linie zu Linie zu manövrieren. In den Ecken schnitzte der abgesenkte YZ450F in einer glatten und entscheidenden Linie. Bei der Handhabung des YZ450F gab es keine Probleme (das haben wir in den letzten zehn Jahren noch nie über einen YZ450F gesagt). Wir waren angenehm überrascht, wie viel besser sich das Chassis anfühlte, nachdem wir alles um 1/2 Zoll nach unten bewegt hatten. Mit unserem neuen Setup schwammen wir nicht mehr gegen den Strom. Anstatt einen Schritt vorwärts und zwei Schritte zurück zu machen, machten wir sofort Fortschritte. Wir mochten Cal's Lösung für das YZ450F-Rätsel. Durch das Absenken des Fahrrads fühlten sich kleinere Fahrer besser zu Hause.

FTI Suspension verwendete Tieferlegungssätze in den Gabeln und Stoßdämpfer, um den Schwerpunkt des hohen Fahrrads zu senken.

Wir mögen den 2018 YZ450F Motor in Serienausstattung. Für das Jahr 2018 füllte Yamaha die Leistung mit seinem 57.55-PS-Motor aus. Das machte das Fahrrad leichter zu fahren und leistungsstärker. Wir haben wirklich keine Beschwerden mit dem YZ450F-Motor, außer dass das Leistungsprofil und das Getriebe gegeneinander arbeiten. Der zweite Gang drehte zu schnell und der dritte Gang nahm nicht sauber an; es war träge. Cycra entschied sich, die Leistung von niedrig nach mittel zu erhöhen, damit der Fahrer den dritten Gang mit voller Geschwindigkeit einlegen konnte, ohne das Getriebe ändern zu müssen (die meisten YZ450F-Rennfahrer wechseln von 48 auf 49 Zähne am Kettenrad - ebenso wie die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Yamaha Abteilung auf der 2019 YZ450F). Cycra setzte einen Wiseco Racers Elite-Kolben (322.00 USD) ein, um die Kompression von 12.8.1 auf 14.0: 1 zu erhöhen. Dann fügten sie Xceldyne X2-Ventile und eine vollständige FMF-Abgasanlage hinzu.

Ein übergroßer vorderer Bremsrotor erhöhte das Stopppotential.

Cycra installierte auch eine Antriebskupplung mit manuellem Drehmoment von Rekluse. Während die serienmäßige Yamaha-Kupplung das langlebigste Angebot des japanischen Herstellers ist, ist sie um Lichtjahre von der Belleville-Unterlegscheibe, dem gummigedämpften Stahlkorb und den hydraulischen Kupplungen des KTM 450SXF und des Husky FC450 entfernt. Die Technologie von Rekluse war die Rede von der Box, und wir mussten es einfach ausprobieren - nicht nur, weil sie das Durchrutschen der Kupplung stoppte. Gleichzeitig soll die Gesamtleistung verbessert werden.

Das erste, was wir auf der Strecke bemerkten, war, dass der Cycra YZ450F beim Knacken des Gashebels ruckelte. Es war schwer, durch Spurrillen und Kurven konstant Gas zu geben. Es machte es schwer zu fahren. Nachdem wir ein paar Fragen gestellt hatten, gingen wir dem Problem auf den Grund. Die Cycra-Jungs benutzten eine Karte, die eine Online-Website erstellt hatte. Es war schrecklich. Wir brachen unser Smartphone aus und steckten ein MXA"Travis Preston-Karte". Es war Magie. Das Fahrrad setzte sich in den Kurven ab, als die Kraft nachließ.

Der YZ450F von Cycra Racing war eine leistungsstärkere Maschine.

Die Stromabgabe erfolgte sofort. Es gab keine Verzögerung, keinen Schlupf und kein versehentliches Anheben des Vorderrads in der Mitte der Kurven. Erstaunlicherweise verbesserte die Rekluse-Kupplung das Leistungsverhältnis erheblich. Es dauerte einige Zeit, bis sich unsere Tester an das Gefühl des Hochkompressionsmotors, der schärferen Karte und der angeschlossenen Rekluse-Antriebsleitung gewöhnt hatten. Die manuelle Antriebsmomentkupplung von Rekluse kann jedoch mit weicheren Federn eingestellt werden. Die weicheren Federn sorgten für einen weicheren Zug am Hebel, ein größeres Bedienfenster und einen sanfteren Übergang beim Knacken des Gashebels.

Die Kombination aus einem kürzeren Stoßdämpfer und einem einstellbaren JGR-Lenker senkte das Heck des YZ450F um 13 mm.

Was hielten wir wirklich von der Cycra Racing Yamaha YZ450F? Das FTI Suspension Tieferlegungskit unterstützt das gesamte Gefühl der großen Yamaha enorm. Es dreht sich besser, verbessert das Handling und gibt dem Fahrer mehr Selbstvertrauen. Für kleinere Fahrer ist dies ein Muss.

Das Motorpaket war leicht zu fahren und die Gesamtleistung von unten nach Mitte lebhafter, wodurch die Umstellung auf den dritten Platz genau im richtigen Moment ins Spiel kam. Machen Sie keinen Fehler; Der Erfolg beim Aufbau eines Motocross-Motorrads besteht darin, früher und häufiger in den dritten Gang zu schalten. Mit dem Rückgang der Pferdestärken funktionierte das Seriengetriebe so, wie es ab Werk hätte funktionieren sollen. Die Rekluse-Kupplung hatte ein anderes Gefühl und brauchte einige Runden, um sich daran zu gewöhnen, aber es gibt nicht viele Aftermarket-Produkte, die sowohl die Leistung als auch die Haltbarkeit verbessern, wie dies bei der Rekluse der Fall ist. Wir waren gelinde gesagt beeindruckt.

Wir sind beim serienmäßigen 2018 YZ450F einen Zahn größer geworden, waren aber mit dem OEM-Getriebe mit der verbesserten Leistung von unten nach mittel zufrieden.

Das Motorrad insgesamt war in jeder Hinsicht besser. Cycra baute ein Fahrrad, das nicht mit unnötigem Schmuck beladen war. Es war ein Fahrrad mit nützlichen Produkten, die schwerwiegende Probleme lösten und die guten Eigenschaften der Yamaha noch besser machten.

Mehr interessante Produkte: