MXA RENNTEST: DER ECHTE TEST DES 2024 GASGAS MC450F
Q: IST ZUERST DER GASGAS MC2024F 450 BESSER ALS DAS MODELL 2023?
A: Es kommt darauf an. Das große Plus ist, dass der neue (für GasGas) Motor deutlich stärker ist als der sechs Jahre alte Motor des letzten Jahres; Wir bevorzugten jedoch das 6 Pfund leichtere 2023-GasGas-Chassis und den viel schlankeren Kunststoff, insbesondere weil der brandneue 2024-Kunststoff hässliche Türspalten, lockere Montage und die Tendenz hat, sich von seinen Befestigungspunkten zu lösen. Der GasGas-Rahmen 2023 benötigte keine 10 Stunden Einlaufzeit, bevor er konform wurde.
Jedes Mal, wenn wir mit den GasGas-Produktmanagern sprachen, sagten wir ihnen, sie sollten die GasGas-Motorräder 2023 im Umlauf halten – und sich damit zurückhalten, GasGas-Käufern, die mit dem, was sie hatten, zufrieden waren, den brandneuen KTM- und Husky-Rahmen aufzuzwingen. Wir hatten das Gefühl, dass der typische GasGas-Besitzer aus drei Gründen mehr als bereit wäre, bei der alten Version des 2023 GasGas MC450F zu bleiben:
(1) Teile. GasGas-Händler würden von der Tatsache profitieren, dass Ersatzteile für dieses alte Chassis reichlich vorhanden sind. Darüber hinaus verfügen die Kunststoffunternehmen über einen Vorrat an GasGas-Ersatzkunststoffen.
(2) Gewicht. Früher hat KTM als Leistungsvorteil angepriesen, wie leicht seine Motorräder seien, aber die 2024er GasGas-Modelle nahmen 6 Pfund zu. Es würde ein paar tausend Dollar kosten, 6 Pfund von einer Maschine aus dem Jahr 2024 einzusparen – unabhängig von der Marke.
(3) UVP. Vor ein paar Jahren wurde eine GasGas MC450 zum gleichen Preis wie eine Honda CRF450 oder eine Yamaha YZ450 verkauft. Jetzt sind es 700 US-Dollar mehr als der CRF und 400 US-Dollar mehr als der YZ450F. Der empfohlene Verkaufspreis des 2024 MC450F beträgt 10,399 US-Dollar – so viel dazu, dass es sich um die „erschwingliche Marke“ handelt. Q: WARUM HAT GASGAS DAS ALTE FAHRRAD NICHT EIN WEITERES JAHR BEHALTEN?
A: Im Geschäft mit Motorrädern herrschen harte Realitäten. Zunächst müssen Sie Ihr Händlernetz mit interessanten Produkten zum Verkauf versorgen. Die GasGas-Modellreihe wurde erstmals 2021 auf dem amerikanischen Markt eingeführt und ist seitdem unverändert geblieben. Sie können einem potenziellen Kunden sagen, dass das alte Fahrrad großartig ist, aber das „neue“ ist immer besser (zumindest bis er ein paar Rennen damit verliert). Zweitens möchten weder das Werk noch die Händler mehr Teilenummern haben, als sie bereits haben. Für die Österreicher ist es besser, drei verschiedene Marken mit den gleichen Grundkomponenten (Rahmen, Motoren, Schwingen usw.) zu produzieren, als zwei Marken mit den gleichen Teilen und eine dritte Marke mit einer völlig anderen Lieferkette. Drittens erklärte KTM, dass die Beibehaltung des 2024 GasGas MC450F auf der alten Plattform, während sich die orange-weißen Marken in den nächsten vier Jahren mit immer neueren Modellen weiterentwickeln, den GasGas tatsächlich teurer machen würde.
Wir akzeptieren die Antworten trotz unserer Begeisterung für die gesamte Reihe der GasGas-Modelle des Jahres 2023, insbesondere für die Zweitakter mit Vergaser.
Q: Was unterscheidet den GASGAS MC2024 450 von seinen Brüdern?
A: Durch die gemeinsame Nutzung von Plattformen denkt der Verbraucher, dass nur die Farbe des Kunststoffs den GasGas von einer Husqvarna oder einer KTM unterscheidet. Nicht wahr! Die Ingenieure von KTM, Husky und GasGas unternehmen große Anstrengungen, um ihre drei Marken voneinander zu unterscheiden – manchmal in der Ausstattung, manchmal in der Ästhetik und manchmal in der Gesamtleistung. Lassen Sie uns die GasGas-Unterschiede nach Komponenten, Ästhetik und Leistung aufschlüsseln.
Q: WAS SIND DIE KOMPONENTENUNTERSCHIEDE?
A: Hier ist die Teileliste: (1) Gabelbrücken. Die GasGas-Gabelbrücken bestehen aus geschmiedetem Aluminium, was mehr Flexibilität und ein anderes Front-End-Gefühl als die CNC-gefrästen Klemmen von KTM/Husky bietet. (2) Hilfsrahmen. GasGas erhält im Vergleich zu den KTM- und Husky-Einheiten einen eigenen, einzigartigen Aluminium-Hilfsrahmen. (3) Mapping. Der MC450F hat die gleiche Basis, verfügt jedoch nicht über die Schaltanlage für den Zugriff auf die aggressive Karte, Quick Shift und die Traktionskontrolle. GasGas-Besitzer müssen den Kartenschalter von PowerParts kaufen, um den elektronischen Trick zu nutzen. (4) Bremsen. Der GasGas ist mit BrakTec-Bremsen ausgestattet, während KTM und Husky weiterhin Brembo-Bremsen verwenden. (5) Kupplung. BrakTec übernimmt auch die Kupplungsbetätigung. (6) Lenker. Die silbernen Neken-Lenker ohne Markenzeichen sind 12 mm höher als der KTM-Lenker. (7) Auspuff. Der GasGas MC450F-Auspuff verfügt über ein Drosselsieb im Schalldämpfer, um die Leistung zu drosseln, und das Fehlen einer Resonanzkammer sorgt für einen Hauch von Sanftheit. KTM und Husky verfügen über eine Resonanzkammer und kein Drosselsieb.
Q: WAS SIND DIE ÄSTHETISCHEN UNTERSCHIEDE?
A: Die Ästhetik aller drei österreichischen Motocross-Motorräder ist wirklich herausragend. Hier sind die Unterschiede: (1) Karosserie. Der rote Kunststoff ist vollständig Eigentum von GasGas. Es gibt einige Probleme mit der Passgenauigkeit und der Größe der Seitenwände, die gleichzeitig als Airbox-Abdeckung dienen. Auch der Kraftstofftank hat ein etwas größeres Fassungsvermögen. (2) Der Sitz. Der GasGas-Sitz wird unter die Lippe der Kraftstofftankabdeckung aus Kunststoff geschoben und mit einer 8-mm-Schraube hinter der linken Seitenverkleidung am Fahrrad befestigt. Bei diesem System müssen Sie die Seitenverkleidung entfernen, um den Sitz abzunehmen. Die Sitze von KTM und Husky werden mit einer 8-mm-Schraube an der Vorderseite des Sitzes befestigt. (3) Grafik. Die Grafiken verlaufen über die gesamte Seite des Fahrrads und seltsamerweise ist beim Logo, das sehr groß ist, das untere Drittel der Buchstaben abgeschnitten. Das eigentliche Problem für das GasGas-Logo besteht darin, dass ein Rennfahrer, wenn er versucht, weiße Hintergründe auf den hinteren Nummernschildern anzubringen, einen großen Teil des ersten „Gas“ in „GasGas“ verdeckt. Die einzig saubere Lösung sind Minicycle-Nummernschilder. (4) Felgen. Der GasGas ist insofern einzigartig, als er das einzige moderne Modell mit silbernen Felgen der alten Schule ist. MXA bevorzugt silberne Felgen, weil sie keine Eisenkerben oder Steinschläge wie schwarze oder blaue Felgen aufweisen und außerdem gut mit dem silberfarbenen Schalldämpfer, der Schwinge, den Gabelbrücken, dem Lenker und dem Motorgehäuse harmonieren.
Q: WAS SIND DIE LEISTUNGSUNTERSCHIEDE?
A: Es gibt Leistungsunterschiede zwischen GasGas, Husqvarna und KTM, aber die meisten davon zielen darauf ab, die Leistung zu beeinträchtigen und nicht zu verbessern. Hier sind die Unterschiede: (1) Suspension. Der GasGas verfügt vorne und hinten über weichere Federungsventile. Es ist auf leichtere oder langsamere Fahrer zugeschnitten. (2) Luft Box. Die KTM-Gruppe hat eine Leistungshierarchie für ihre drei Marken und setzt diese durch die Begrenzung des Luftstroms in den Motor durch, wobei KTM die meiste Luft bekommt, Husky die zweitmeisten und GasGas die wenigsten. (3) Elektronik. Die KTM und Husqvarna verfügen über alle elektrischen Geräte, während die Elektronik des GasGas auf die sanfte Karte beschränkt ist. Es wäre ein viel leistungsfähigeres Fahrrad, wenn sie die aggressive Karte zur bevorzugten Karte machen würden. (4) Auspuff. Das GasGas-Auspuffrohr verfügt nicht über eine Resonanzkammer im Kopfrohr, was die Leistung im mittleren Drehzahlbereich einschränkt. (5) Reifen. Das GasGas-Fahrrad ist serienmäßig mit Maxxis MX-ST-Reifen ausgestattet, während KTM- und Husky-Fahrräder mit Dunlop MX33-Reifen ausgestattet sind. (6) Bremsen. Für 2024 wird jedes GasGas-Fahrrad mit BrakTec-Brems- und Kupplungskomponenten geliefert. Sie wurden mit einer runden Hebelform und einer Hebelwirkung von 16 mm aktualisiert, und der Hauptzylinderkolben ist 11 mm groß, verglichen mit 10 mm von Brembo. Die Bremsen und der Kupplungsmechanismus sind in Ordnung, aber nicht großartig.
Die Bremskomponenten sehen denen von Brembo ähnlich, haben aber nicht die gleiche Leistung.Q: Was ist mit den BRAKTEC-Bremskomponenten?
A: Um den Verkaufspreis niedrig zu halten, ist der GasGas mit in Spanien hergestellten BrakTec-Komponenten ausgestattet. Nichts hindert BrakTec daran, hervorragende Bremsen herzustellen. Schließlich gehören sie Brembo und haben vollen Zugriff auf die Technologie von Brembo. Daher müssen wir davon ausgehen, dass GasGas Abstriche machen musste, um den OEM-Ausrüstungspreis zu erreichen.
Das MXA Testfahrer konnten fast sofort einen Unterschied zwischen den BrakTec- und Brembo-Bremsen spüren. Der anfängliche Biss war stark, aber sie fühlten sich an, als hätten sie glasierte Bremsbeläge. Sie verlangsamen das Fahrrad, aber das Anhalten erfordert einen kräftigen Zug. Die Testfahrer, die 2023 Motorräder gefahren waren, die mit BrakTec-Bremsen als OEM-Ausrüstung ausgestattet waren, waren sich sicher, dass die diesjährigen BrakTec-Bremsen besser funktionierten als die des letzten Jahres, aber sie hatten immer noch nicht annähernd das Gefühl von Brembo-Bremsen. Es fehlte ihnen vor allem an Modulation.
Noch seltsamer ist, dass sich alle BrakTec-Teile (Hebel, Schläuche und Armaturen) von denen von Brembo unterscheiden, was bedeutet, dass Sie die Schläuche von Brembo beim 2024 GasGas MC450F nicht verwenden können. Sie können jedoch die Bremsbeläge verwenden.
Q: Knallt die BRAKTEC-Hydraulikkupplung oder nicht?
A: Nicht. Die BrakTec ist keine „Pop“-Kupplung wie die Brembo-Hydraulik bei der 2024 KTM und Husky. Bei einer „Pop“-Kupplung ist der Auslösepunkt der Kupplung bei jedem Betätigen der Kupplung leicht zu spüren und zu reproduzieren. Die BrakTec-Kupplung ist nicht so präzise wie die Brembo-Kupplungen der KTM- und Husqvarna-Modelle. Das erscheint seltsam, da alle Kupplungsteile (Korb, Druckplatte, Kupplungsnabe und Belleville-Unterlegscheibe) bei allen drei Marken identisch sind, was bedeutet, dass alle Kupplungsprobleme direkt auf die Schultern von BrakTec fallen.
Q: WIE IST DER GASGAS MC2024F-MOTOR 450?
A: Auf dem Papier hatte der GasGas MC450F-Motor nie eine Chance gegen seine österreichischen Brüder, aber auf der Rennstrecke ist der beeindruckende Drehmomentwert der zweithöchste aller sieben verfügbaren 450er, was dem Motor das Gefühl gibt, fest im Griff zu sein. Offensichtlich helfen die Nachteile, die die österreichischen Ingenieure dem GasGas MC2024F 450 auferlegt haben, nicht nur in puncto Leistung, sondern vor allem MXA Testfahrer lieben die sanftere Leistungsentfaltung, was dazu führt, dass die Testfahrer mehr Druck ausüben als die leistungsstärkeren KTM oder Husky. Alles in allem ist es ein lustiger 450er – kein feuerspeiender Drache; Es ist eher eine Fahrermaschine. Ja, es ist sanfter, aber die sanfte Natur ist nur ein Deckmantel für seine beeindruckende Spitzenleistung von 59.35 PS. Der GasGas MC450F bietet überall gute Leistung und einen zusätzlichen Kick obendrauf.
Alle Einschränkungen, die KTM dem GasGas MC450F-Motor auferlegt hat, können durch den klugen Einsatz von Geld für einen neuen Kartenschalter, Twisted Development-Mapping, eine Aftermarket-Auspuffanlage und einige in die Airbox-Abdeckung gebohrte Löcher behoben werden.
Q: Wie schlägt sich der GASGAS MC2024F 450 auf der Rennstrecke?
A: Ich hasse es 10 Stunden lang und liebe es dann für immer. Dank der Tatsache, dass der MC450F mit einer weicheren und weicheren Federung als seine weißen und orangefarbenen Schiffskameraden aus dem Frachter rollt, liefert er dort, wo es darauf ankommt. Jeder, vom Tierarzt bis zum Profi, mochte die GasGas-Federung. Ja, die Profi-Fahrer sagten zwar, dass es sich zu weich anfühlte, aber dank der HydroStop-Bodenkegel von WP konnten sie es bis an die Grenzen bringen, ohne in Schwierigkeiten zu geraten. Was die Tierärzte betrifft, war es genau richtig (obwohl die WP XACT-Luftgabeln auch ein paar Stunden Einlaufzeit brauchten).
Die größten Änderungen gegenüber dem Rahmen von 2023 bestehen darin, dass der Rahmen der neuen Generation steifer, höher und im Gelände weniger kantig ist. Der Anti-Squat-Geometrie des neuen Rahmens verdanken wir die Reduzierung des Radspringens bei Bremsstößen und die Verringerung des Tritts bei starker Beschleunigung in Spurrillen.
Q: WIE SIND DIE WP XACT LUFTGABELN?
A: Das MXA Die Abwrackmannschaft hat viel Zeit mit WP XACT-Luftgabeln. Wir wissen besser als fast jeder andere, wie Luftgabeln funktionieren. Uns gefallen die WP
Hier ein Hinweis: Luftdruck ist nur ein Ersatz für die Schraubenfeder. Es macht nichts anderes. Es hält das Vorderteil oben und ist von superweich bis supersteif einstellbar. Sobald Sie den richtigen Luftdruck für Ihre Geschwindigkeit, Ihr Gewicht und die Strecke vor Ort gefunden haben, sind Sie auf halbem Weg nach Hause. Die andere Hälfte besteht darin, die Kompressions- und Rückprallklicker zu verwenden, um das Gesamtgefühl zu verfeinern.
Q: Was haben wir gehasst?
A: Die Hassliste:
(1) Verstimmt. Wir freuen uns, dass die österreichischen Ingenieure sich die Mühe machen, die drei verschiedenen Marken zu definieren, aber wir können es nicht dulden, mit verrückten Schalldämpfer- und Airbox-Gimmicks freie Leistung auf dem Tisch zu lassen. Wir bohren Löcher in die Airbox-Abdeckung, um die Gasannahme wiederherzustellen.
(2) Bremsen. Die BrakTec-Komponenten sind eine Zeitreisemaschine. Sie versetzen Sie zurück ins Jahr 2001, wenn es um Bremskraft geht. BrakTec spielt nicht in derselben Liga wie Brembo.
(3) Gewicht. Das neue 2024 GasGas MC450F ist viel schwerer als das Vorjahresmodell 2023, das mit 219 Pfund das leichteste Fahrrad seiner Klasse war. Jetzt wiegt es 225 Pfund.
(4) Kettenspiel. Es ist schwer, sich daran zu gewöhnen, so lockere Ketten zu sehen. Beim 2024 KTM/Husqvarna/GasGas-Chassis sollte der Kettendurchhang an der Rückseite des Schwingenpuffers etwa 65 mm bis 70 mm betragen.
(5) Kunststoffe. Die neue ultralange GasGas-Airbox-Abdeckung/Seitennummerntafel passt nicht sehr gut. Bei unseren Testrädern ist es auf der Rennstrecke heruntergefallen. Außerdem verfangen sich einige Testfahrer mit dem Stiefel an der Vorderseite des Panels und stoßen ihn ebenfalls vom Kraftstofftank ab.
(6) Druckknöpfe. Es ist eine seltsame Beschwerde, aber die Start- und Stopptasten lassen sich schwer drücken.
(7) Sitzhöhe. Der GasGas 2024 ist jetzt deutlich höher.
(8) Speichen. Die Speichen lösen sich ständig. Wenn Sie nicht gut darin sind, Ihre Speichen zu überprüfen, überprüfen Sie zumindest die Speichen, die dem hinteren Felgenschloss am nächsten liegen. Wenn diese Speichen locker sind, müssen Sie alle Speichen festziehen.
(9) Bremspedalspitze. Es wird bei jedem Unfall oder Zusammenstoß zerquetscht, verbogen oder gebrochen. Es gibt viel stärkere Aftermarket-Tipps.
Q: Was haben wir gemocht?
A: Die Like-Liste:
(1) Kettendrehmoment. GasGas hat das Vorgelegewellenritzel um 3 mm nach unten verschoben, um das Squat des Hecks bei voller Leistung zu reduzieren. Dies macht sich am deutlichsten bei Hoppla, aufeinanderfolgenden Unebenheiten und bei starker Beschleunigung in einer Spurrille bemerkbar.
(2) Rahmenrückgrat. Der Rahmen des 2024 GasGas MC450F ist steifer als zuvor, aber nach dem Einlaufen ist er sehr stabil in der Bewegung.
(3) Airbox. Wir lieben es, dass es serienmäßig mit einem Twin Air-Filter ausgestattet ist und sehr einfach zu installieren ist. Da die Airbox-Abdeckung jedoch in einem einteiligen Seitenteil enthalten ist, das von der Rückseite des Fahrrads nach vorne verläuft, ist etwas Zeit nötig Mühe, es zu entfernen.
(4) Crossbar-Pad. Glücklicherweise hat GasGas im Jahr 2024 das Miniatur-Lenkerpolster des letzten Jahres durch ein vollwertiges Polster ersetzt.
(5) Ästhetik. Die Kunststoffe sind einzigartig; Sie werden an der Box Aufmerksamkeit erregen. Unser Favorit ist jedoch der rote Rahmen.
(6) Plattform-Sharing. Es ist schön, dass viele Modifikationen von KTM und Husky übernommen wurden. Das heißt, wenn Sie kein GasGas-Teil bekommen, könnten KTM- und Husky-Teile funktionieren.
(7) Neutral finden. Es ist sehr schwierig, das Getriebe auf der Startlinie in den Leerlauf zu bringen. Wir lassen den Motor bei gezogener Kupplung hochdrehen, und wenn die Drehzahl ihren Höhepunkt erreicht, stellen wir den Schalthebel in die Neutralstellung, bevor die Drehzahl sinkt.
Q: WAS DENKEN WIR WIRKLICH?
A: Das KTM/Husqvarna/GasGas-Konsortium leistet ziemlich gute Arbeit bei der Herstellung eines 450er-Motocross-Motorrads für jedermann. Die KTM 450SXF eignet sich am besten für Rennfahrer. Es ist größer, steifer und schneller, während die Husqvarna das ultimative Veteranenrad mit breiter Leistung, niedriger Sitzhöhe und hervorragendem Handling ist. Das GasGas ist nicht mehr so erschwinglich wie früher, aber es ist immer noch ein süßes Fahrrad, das mit seinem Spaßfaktor die Herzen der Fahrer erobert.
Kommentarfunktion ist abgeschaltet.