MXA TEAM GETESTET: TWISTED DEVELOPMENT 450SXF AUSPUFFFLANSCH

WAS IST ES? Damit ein Viertaktmotor auf höchstem Niveau arbeiten kann, muss jeder Teil der Verbrennungs- und Abgaszyklen perfekt aufeinander abgestimmt sein. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch muss auf dem Weg nach unten im Ansaugtrakt ungehindert sein. Die Nockenwelle muss die Ventile nicht nur um den richtigen Betrag, sondern für die richtige Dauer für den gewünschten Leistungsbereich anheben, und die Auslassventile müssen sich in der richtigen Gradzahl öffnen, um sicherzustellen, dass der im Zylinder verbleibende Druck effizient aus dem Zylinder geblasen wird Auslassöffnung. Die Kunst, Leistung nutzbar zu machen, erfordert ein empfindliches Gleichgewicht zwischen der Druckbeaufschlagung des verbrannten Kraftstoffs, um den Kolben nach unten zu drücken, und dem Öffnen des Auslassventils im genau richtigen Moment, um Pumpverluste zu vermeiden. Wie jedes Element konfiguriert wird, ist eine Frage von seriellen Kompromissen, aber bei einer Sache, bei der Sie keine Kompromisse eingehen können, sind die Form und das frei fließende Design der Kanäle – beginnend am Einlasskanal und endend am Auslasskanal – genau dort, wo Twisted Ins Spiel kommt der KTM 450SXF Auspuffflansch von Development.

WAS KOSTEN? $ 249.95.

KONTAKT? www.td-racing.com oder (951) 698-7222.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem KTM 450SXF-Auspuffflansch von Twisted Development auffallen.

Der Auspuffflansch Twisted Development (links) ist an die Form des Auslasskanals angepasst. Der serienmäßige Auspuffflansch (rechts) ist rund.

(1) Konzept. Ob Sie es glauben oder nicht, trotz all ihrer Genialität beim Bau des KTM 450SXF-Motors ließen die KTM-Ingenieure den Ball auf die Auspufföffnung fallen. Der Aluminiumanschluss und der Stahlflansch passen nicht perfekt zusammen. Kurz gesagt, sie sind nicht aufeinander abgestimmt. Es gibt eine Lippe, an der die beiden Teile zusammenkommen, die den Abgasstrom unterbricht. Jamie Ellis von Twisted baute eine Reihe unterschiedlich geformter Auspuffflansche, bis er ein Design entwickelte, das es der Abgasdruckwelle ermöglichte, ohne Turbulenzen in das Auspuffrohr einzudringen.

(2) Gasannahme. Viele KTM 450SXF-Rennfahrer möchten, dass die Übergangsleistung im unteren bis mittleren Bereich schneller einsetzt und sich von Anfang an reaktionsfreudiger anfühlt. Und genau das hat Jamies Flansch getan. MXA habe es mit der serienmäßigen KTM-Auspuffanlage getestet und es waren keine Mapping-Änderungen erforderlich. Jeden MXA Testfahrer berichteten von einem spürbaren Anstieg des Leerlaufs und der Drehzahl. Wenn Sie schnellere Drehzahlen zu einer verbesserten Gasannahme von niedrig bis mittel hinzufügen, verbessert dies nicht nur diesen Teil des Leistungsbandes, sondern hat auch einen Übertragseffekt von der Mitte aufwärts.

(3) Installation. Der Twisted-Auspuffflansch ist einfach zu installieren. Es gibt nur zwei Schrauben, die ihn am Zylinder halten, und die Auspuffdichtung kann in den meisten Fällen wiederverwendet werden.

WAS IST DER SQUAWK? MXA hat Vet-Testfahrer, die glauben, dass KTMs superüberschaubare niedrige bis mittlere Leistungsentfaltung das Fahren des 450SXF einfacher macht. Wir haben besonders darauf geachtet, mit Fahrern zu testen, die die Low-End-Gasreaktion der KTM für perfekt hielten. Überraschung! Sie wollten nicht 250 Dollar ausgeben, um zu ändern, was ihnen gefällt. Am Ende gefiel ihnen, was der Auspuffflansch von Twisted Development leistete, aber sie wollten immer noch keine 250 Dollar ausgeben.

MXA BEWERTUNG: Wenn Sie von Ihrer KTM 450SXF mehr Schnelligkeit, schnellere Drehzahl und verbesserte Durchzugskraft suchen, ist der Twisted Development Auspuffflansch genau das Richtige für Sie.