VERGESSENES MOTOCROSS-TECH: VARIABLES WINKELLENKSYSTEM (VASS)

MDie Geschichte von otocross ist voller Beispiele für kreative Ideen, die als bahnbrechend angekündigt wurden, aber aufgrund der rasanten Veränderung der Entwicklung in den Sumpf vergessener Technologie versanken. Obwohl einige Ideen am besten aufgegeben werden, waren andere wirklich innovativ (wenn nicht letztendlich erfolgreich). MXA liebt es, die technischen Trivia von Motocross zu enthüllen. Erinnerst du dich an diese Idee? Das variable Winkellenksystem (VASS) von Kent Howerton.

Unter der Abdeckung, die in dieser Ansicht entfernt ist, befindet sich eine Platte, die einen ovalen Gabelschaft hält. Sichtbar ist die Rollkugelbuchse, die mit den VASS-Schalen zusammenwirkt.

Nach seiner Pensionierung testete der ehemalige Werksfahrer von Husqvarna, Suzuki und Kawasaki, Kent Howerton, ein Lenksystem mit variablem Winkel, das den Winkel der Vorderradgabel je nach Zielort des Fahrrads änderte. In einer geraden Linie hatte der VASS den maximalen Gabelwinkel für Stabilität. Beim Drehen des Lenkers wurde der Gabelwinkel verringert, um die Kurvenfahrt zu verbessern.

Es gibt verschiedene VASS-Schalen, die eigentlich Nocken sind, um den Gabelschaft zu bewegen, wenn die Lenker gedreht werden

Um dies zu erreichen, forderte das Patent eine Aktuatoranordnung, die durch die Position des Nockenlagerschlitzes relativ zur Lenkspindel definiert ist. Im Wesentlichen ist die Bewegung des Lenkers mit einem lagergeführten Kugel-Nocken verbunden. Wenn die Gabeln gedreht werden, wird der Gabelwinkel abhängig von der Form des Nockens steiler. Stellen Sie sich die Lenkspindel als einen Rührstab vor, der sich in einer anderen Dimension als eine feste Lenkspindel bewegt.

 

\