WIR FAHREN HAIDEN DEEGANS KTM 112SX SUPERMINI

Wenn wir Ihnen sagen würden, dass Brian Deegan ein Genie ist, würden Sie uns wahrscheinlich auslachen. Aber wenn wir sagten, er hat mehr Talent in seinem linken kleinen Finger als jeder sterbliche Mann auf Rädern, dann könnten Sie uns zustimmen. Um Backflips zu machen, ein Fahrrad über eine Supercross-Ziellinie zu fahren und einen Lastwagen über 200 Fuß zu springen, könnte dies bedeuten, dass er ein paar Schrauben locker hat, aber er muss ziemlich kalkuliert sein, um unbeschadet von fast jedem wilden Possen wegzugehen (abgesehen von der Idee des Freestyle Motocross auf Schnee). In Wahrheit ist Brian eine Mischung aus rohem Talent, Gehirnleistung und klugem Marketing. 

DIE DEEGANS MÖCHTEN AUF VERDREHTEN ENTWICKLUNGSRADEN SEIN, SO VIEL, DASS SIE KOSTENLOSE SPONSORINGE ÜBERNEHMEN, UM WIRKLICH VERDREHTE ENTWICKLUNGEN ZU ZAHLEN, UM IHRE RENNFAHRRÄDER ZU BAUEN.

Sie nannten ihn den "General", als die Metal Mulisha weltweit Chaos anrichtete und dieser Markenname im Laufe der Jahre eine Menge Geld einbrachte. Glücklich? Brian hat einen Trophäenraum mit X Games-Medaillen, Rallycross-Trophäen, einer Meisterschaft der Lucas Oil Off-Road Truck Series und einem AMA Supercross-Sieg in der 125er-Klasse im Los Angeles Coliseum im Jahr 1997, um zu beweisen, dass es kein Glück ist.

Wenn Sie sich nicht erinnern, dass Brian jemals einen Motocross gewonnen hat, geschweige denn einen Supercross, erinnern Sie sich vielleicht an den Mann, der mit seinem Fahrrad über die Ziellinie des Los Angelese Coliseum gefahren ist, um seinen Sieg zu feiern. Glücklich? Ja, das Glück, nicht für diesen Stunt disqualifiziert zu werden, der gegen eine Vielzahl von AMA-Regeln verstoßen hat. Aber es war gutes Marketing und hat seine Marke auf ein neues Niveau gebracht. Brian Deegans Leistungen sind beeindruckend und er unterstützt sie mit einer Persönlichkeit, die Fans anzieht und abstößt. Lieben Sie ihn oder hassen Sie ihn, Brians Action-Sport-Aura bringt Werbeverträge und Sponsoren ein. Und jetzt steht eine neue Generation von Deegans am Horizont. 

Brian ebnete seinen drei unglaublich talentierten Kindern den Weg, sich zu profilieren. Brians älteste, Hailie Deegan, ist eine professionelle Stock-Car-Fahrerin und die einzige Frau, die jemals Rennen in der NASCAR K & N Pro-Serie gewonnen hat. Sein mittleres Kind, Haiden, ist bereit, nach einer unglaublich starken Leistung bei den diesjährigen AMA National Amateur Championships das nächste große Ding im Supercross zu sein. Deshalb testen wir Haidens KTM Supermini, und sein jüngster, Huckson, folgt in seinem großen Bruder Haidens rasende Schritte. 

MXA testete Haidens Twisted Development KTM 112SX Supermini im Haus der Familie Deegan. Haiden sagte zu uns: „Ich habe alles, was ich brauche, in unserem Haus. Warum sollte ich diesen Ort verlassen? " Es ist schwer vorstellbar, wovon Haiden spricht, bis Sie das Deegan-Gelände besuchen. Es befindet sich im Weinland Temecula, Kalifornien, wo Brian unzählige Morgen besitzt, ohne dass Nachbarn in Sicht sind. Das Herzstück des Deegan-Grundstücks sind ein wunderschönes Zuhause, beeindruckende Weinberge und Haidens Supercross-Strecke. Ja, dieser 13-Jährige hat eine ausgewachsene Supercross-Strecke für sich. Brian möchte, dass Haiden der erste der neuen Rennfahrer ist, der mit Supercross aufgewachsen ist. Die meisten aufstrebenden Rennfahrer dürfen erst mit 16 Jahren oder älter zum ersten Mal auf einer Supercross-Strecke fahren. Warum? Zum einen sind Supercross-Strecken schwer zu bekommen. Zweitens benötigen Sie eine AMA Pro-Lizenz, um die meisten öffentlichen SuperCross-Strecken von SoCal zu fahren. Drittens sind Supercross-Strecken gefährlich für alle, die nicht über genügend Geschick und Erfahrung verfügen, um sie zu fahren. 

 

 

 

 

 

Wenn Haidens Supercross-Strecke Sie nicht beeindruckt, ist seine Outdoor-Strecke mehr „Motocross Madness“ als AMA National. Es gibt keinen öffentlichen Track auf der Welt, der so viele große Sprünge hat. Und das sind nicht alle Spielplätze auf dem Deegan-Gehöft. Es gibt noch ein paar Strecken im Freien sowie eine große Rampe, auf die Brian seine Geländewagen springen kann. Und das ist nur die Spitze des Eisbergs. Haiden hat recht. Warum sollte ein Kind dieses Paradies jemals verlassen?

 

 

 Da Haiden zahlreiche Amateur-Meisterschaften und fast 700,000 Instagram-Follower hat, klopfen Sponsoren ständig an die Tür, um ein Stück vom Deegan-Kuchen zu bekommen. Wenn sich alle Türen öffnen, wollen Brian und Haiden die beste verfügbare Ausrüstung. Es ist keine Überraschung, dass Haiden sich für KTM entschieden hat. KTM ist der einzige Hersteller, der seit einiger Zeit konsequent alles daran setzt, immer bessere Miniräder zu bauen. Außerdem verfügt KTM über ein solides Amateur-Support-Team, das Haiden zu Hause anrufen kann. Mit einem großartigen Fahrradsponsor vertrauten die Deegans auf Twisted Development, um die wettbewerbsfähigsten Motoren zu bauen.

Twisted Development ist als AMA National- und Supercross-Motorenbauer bekannt, aber sie sind bei Haiden, seit er auf 50ccm Pee-Wees war. Ob Sie es glauben oder nicht, die Deegans wollen so sehr auf Twisted Development-Motorrädern sein, dass sie auf kostenlose Patenschaften verzichten, um Twisted Development tatsächlich für den Bau ihrer Rennräder zu bezahlen. Obwohl sie Superstars in der Motosportwelt sind, ist nicht alles kostenlos. Außerdem kann die Zeit und das Geld, um Rennräder auf dem Niveau zu entwickeln, das die Deegans wollen, einen kleinen, aber mächtigen Laden wie Twisted Development in das Loch stecken. 

Wenn Sie sich fragen, was in der Welt ein Supermini ist, ist hier die kurze Antwort. ES IST EIN MINICYCLE-FAHRGESTELL MIT GRÖSSEREN RÄDERN UND
EIN MOTOR, DER BIS 112CC GEBAUT WERDEN KANN.

Wenn Sie sich fragen, was in aller Welt ein Supermini ist, finden Sie hier die kurze Antwort. Es ist ein Minirad-Chassis mit größeren Rädern und einem Motor, der bis zu 112 ccm gebaut werden kann. KTM, Husky und Kawasaki stellen alle ein Modell mit der größeren 19/16-Radkombination her, aber Kawasaki ist der einzige Hersteller, der ein Fahrrad mit größeren Rädern und mehr als 100 ccm Hubraum anbietet (es kostet 4599 US-Dollar). KTM und Husky bieten ein 105-cm799.99-Kit aus ihrem PowerParts-Katalog an. Das Big-Bore-Kit kostet 85 USD und umfasst alles vom Zylinder über das Steuergerät bis zum Düsen. Mit den Kosten für das KTM 6199SX mit großem Rad von 6998.99 USD plus dem PowerParts-Kit mit großem Durchmesser betragen die Gesamtkosten für einen KTM Supermini 7000 USD. Es ist fast $ XNUMX ohne Änderungen. 

Haidens KTM 112cc Supermini startete mit dem 105cc KTM PowerParts Kit. Um die zusätzlichen 7cc zu bekommen, streichelte Twisted Development den Motor, anstatt ihn zu langweilen. Das Streicheln des Motors ist aus zwei Gründen gut. Es sorgt für eine verbesserte Haltbarkeit, indem die Zylinderwände auf ihrer Standarddicke gehalten werden, und verleiht dem Leistungsband mehr Breite. Ein Motor mit kurzem Hub und großer Bohrung führt normalerweise zu einer abrupten, kraftvollen Lieferung, die sich relativ schnell abzeichnet. Dies zwingt den Rennfahrer, seine Schaltpunkte präzise zu treffen, um das Beste aus dem Motor herauszuholen.

Jaime Ellis von Twisted Development wollte das ultimative Supermini-Powerband machen. Jamie sagte uns, das Wichtigste, um richtig zu machen, sei das Timing des Hafens. Da Twisted keine Rohre herstellt, arbeitete Jaime mit FMF zusammen, um das Port-Timing an Haidens speziell angefertigtes FMF-Rohr anzupassen. Diese Mods, zusammen mit Jamies Zylinder- und Kopfanschluss, dem speziell abgestimmten Steuergerät und dem MRXO2-Kraftstoff von VP Racing, erweckten Haidens Raketenschiff zum Leben. 

Was das Fahrwerk angeht, ließ Haiden Powerband Racing in Minnesota zwei Sätze des WP Xact Pro-Fahrwerks massieren, zwischen denen er hin und her wechselt. Er hat ein Supercross-Set und ein Outdoor-Set. Verwechseln Sie diese Komponenten nicht mit den serienmäßigen WP Xact-Fahrwerkskomponenten. Das WP Xact Pro-Setup ist das A-Kit-Suspension von WP und hat einen hohen Preis.

Gerade wenn Ihre Augen anfangen zu wässern, eine weitere Explosion
ENERGIE KOMMT AUS DEM KLEINEN, ABER MÄCHTIGEN MOTOR.

Es fühlte sich nicht wie ein Mini-Bike an. Ja, es war kleiner, aber die Leistung reagierte ohne das Betätigen einer Kupplung. Es hatte rohe Stärke im mittleren Bereich und schrie weiter oben; Es stellte sich jedoch heraus, dass das, was wir für das Top hielten, nicht einmal annähernd jeden Gang einlegte. Die Kraft traf die Nachbrenner in Überdrehung. Gerade als deine Augen zu tränen begannen, kam ein weiterer Energiestoß von dem kleinen, aber mächtigen Motor. Das Motorpaket war mit mehr Leistung ausgestattet, als selbst Haiden Deegan benötigt, sodass Jamie ein viel höheres Getriebe als das Original hat, um das explosive Leistungsband zu mildern. Haiden ist noch jung für die Supermini-Klasse und wird sich schließlich zu einer massiven Machtverteilung entwickeln.

Das Leistungsband von Haidens Supermini bietet ein viertaktartiges unteres Ende und ein 125-cmXNUMX-oberes Ende. Es ist ein Fahrrad, das das Beste aus beiden Welten bietet. Tester könnten kurz schalten, einen höheren Gang in Kurven einlegen oder gar nicht schalten. Es könnte alles machen. Die einzige Beschwerde der Tester war das niedrige hintere Bremspedal. Haiden neigt dazu, die Hinterradbremse zu betätigen und die Rotoren, also das untere Pedal, zu verbrennen. 

Haiden Deegans KTM 112cc Supermini hat mehr Leistung als jedes normale Kind verbrauchen könnte. Aber Haiden ist weit entfernt von einem typischen Teenager. Er wird gezüchtet, um ein zukünftiger Supercross-Champion zu sein. Sein Fahrrad kommt einem Werksrad so nahe wie kein Minirad. Das Beste von allem ist, dass Sie Ihrem Kind alles kaufen können, was sich auf Haidens Fahrrad befindet, aber es kostet Sie die Ersparnisse des Junior College.