GETESTETES MXA-TEAM: MILLENNIUM TECHNOLOGIES KTM 270 BIG-BORE KIT

WAS IST ES? Millennium Technologies stellt ein 270-cm2013-Kit für den 250 KTM XNUMXSXF Viertakt her. Dies ist ein unkompliziertes Bohr- und Neuplattenprojekt, das weder einen Arm noch ein Bein kostet.

WAS KOSTEN? 246.70 USD (Zylinder mit Bohrung / Nachplatte), 212.93 USD (Vertex 81 mm-Kolben), 60.84 USD (Cometic-Dichtungssatz).

KONTAKT? www.mt-llc.com oder (920) 893-5595.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem Big-Bore-Kit KTM 270SXF von Millennium Technologies auffallen.

(1) Probleme. Die MXA-Wrackcrew ruft normalerweise Cylinder Works an, um einen komplett neuen Zylinder mit großer Bohrung zu bekommen, aber mit der 2013er KTM 250SXF war das nicht möglich. Die Entwicklungszeit für das Gießen eines Zylinders mit großer Bohrung, der auf den neuen 2013er KTM 250SXF-Motor passen würde, betrug ungefähr 10 Monate, was bedeutete, dass das Kit von Cylinder Works erst später im Herbst verfügbar sein wird. Wir hatten jedoch Glück, denn Millennium Technologies war in der Lage, den 78-mm-Zylinder auf 81 mm zu bohren, ihn mit einer Nickel-Siliziumkarbid-Beschichtung neu zu beschichten und ihn mit einem brandneuen 81-mm-Vertex-Kolben auszustatten. Die endgültige Verschiebung betrug 269.5 mm.

(2) Der Job. Sie müssen lediglich Ihren 250SXF-Motor auseinander ziehen und den Zylinder an Millennium Technologies senden. Den Rest erledigen sie, einschließlich der Rücksendung mit dem Kolben, den Ringen, den Sicherungsringen und dem Dichtungssatz im Paket. Bei Millennium beträgt der Turnaround sieben Tage. Planen Sie also ein, mindestens zwei Wochen ohne Zylinder zu sein.

(3) Preis. Ohne Versand können Sie Ihre 250ccm KTM für 269.5 US-Dollar in eine 520ccm KTM verwandeln. Für den Bau eines Millennium 2013 KTM 270SXF mit großem Durchmesser konnte man kein Aftermarket-Auspuffrohr kaufen.

(4) Leistung. Dies waren die besten 520 Dollar, die wir je ausgegeben haben. Wir haben auf der gesamten Dyno-Kurve Pferdestärken gewonnen - von nur einem weiteren Pony bei 6000 U / min bis zu fünf weiteren Pferden bei 11,000 U / min - und das zusätzliche Drehmoment hat dazu beigetragen, dass das eher lineare 250SXF-Leistungsband kinetischer wurde. Anstatt uns hinzulegen und darauf zu warten, dass sich die Drehzahl erhöht, könnten wir kurz schalten, sie auf den Mond drehen oder durch das Getriebe schlagen. Es hatte genug Kraft, um ein größeres Zahnrad zu ziehen, wenn es zählte. Es traf härter und verlor keine Drehzahl an der Spitze. Süss.

WAS IST DER SQUAWK? Keine Beschwerden. Wir mussten nicht einmal Mapping-Änderungen vornehmen.  

Wenn Sie nicht an das Regelwerk oder die Ethik gebunden sind, ist das 270SXF Big-Bore-Kit von Millennium Technologies der beste Weg, um Wettbewerbsfähigkeit zu einem brieftaschenfreundlichen Preis zu erzielen. Dieser Motor hat uns viel besser gefallen als der Stocker.