17 FAKTEN ÜBER DIE FACTORY EDITION 2018-1 / 2 KTM 450SXF
Ob Sie es glauben oder nicht, lokale Rennfahrer profitieren nicht viel von dem, was Pro-Rennfahrer lernen, wenn sie auf den AMA National- und Supercross-Strecken fahren. Dafür gibt es zwei Gründe: (1) Dies sind ganz besondere Männer mit seltsamen Bedürfnissen und ungewöhnlichen Wünschen. Was sie mögen, passt nicht zum einfachen Fahrer. Nehmen Sie es von uns, wir sind viele Werksräder gefahren, und Sie möchten keines fahren. (2) Nach der AMA-Produktionsregel darf kein AMA Pro das Motorrad des nächsten Jahres fahren, daher haben sie sehr wenig mit dem Fahrrad des nächsten Jahres zu tun - bis das Fahrrad des nächsten Jahres in den Ausstellungsräumen ist.
Es gibt jedoch immer eine Ausnahme zu jeder Regel. Diese Ausnahme bildet die Factory Edition-Modelle der KTM-Serie. Nach den AMA-Regeln kann niemand ein Fahrrad fahren, das nicht an die Öffentlichkeit verkauft wird. Mindestens 400 Fahrräder müssen der Öffentlichkeit zum Verkauf angeboten werden (diese Nummer wird ausgewählt, um die Werksteams davon abzuhalten, 10 Fahrräder zu bauen und sie alle dem Rennteam zu übergeben). Jedes Jahr startet KTM eine spezielle Produktionslinie, um eine 400-Rad-Strecke mit Motorrädern des nächsten Jahres zu bauen. Ja, sie verkaufen sie an die Öffentlichkeit, aber KTM macht wirklich die Factory Editions, um ihre Teamfahrer nächstes Jahr zum Motorrad zu bringen. Somit ist das brandneue 2018-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition wirklich das 2019 KTM 450SXF Serienrad.
MXA analysierte, was die 2018-1 / 2 Factory Edition vom aktuellen Serienrad 2018 unterscheidet. Hier sind die Dinge, die Sie wissen müssen.
FRAME Der Rahmen der KTM 450SXF Factory Edition bietet mehr Torsionssteifigkeit, einen 40 mm längeren Aluminium-Hilfsrahmen und eine kohlefaserverstärkte Unterfahrschutzplatte.
Die Factory Edition wird mit schwarz eloxierten DID DirtStar-Felgen anstelle der Serienetiketten ohne Label Excels geliefert.
WP STOSSDÄMPFER Der WP DCC Stoßdämpfer wurde mit neuen Einstellungen für Hauptkolben und Dämpfung aktualisiert.
WHEELS Die KTM 450SXF Factory Edition ist mit schwarzen DID-Felgen ausgestattet, die an CNC-gefrästen Naben angebracht sind. Dunlop Geomax MX3S-Reifen bringen die Kraft auf den Boden.
Die Standard- und die aggressiven Karten unterscheiden sich deutlich vom Serienmodell für 2018.
KARTEN, TRAKTIONSKONTROLLE & STARTKONTROLLE Der am Lenker montierte Kartenwahlschalter ermöglicht die Auswahl zwischen zwei Motorkarten, Traktionskontrolle und Startkontrolle. Helle LED-Leuchten zeigen die Funktionen deutlich an.
VERKAUFSPREIS Die 2018-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition hat einen Verkaufspreis von 10,599 USD.
Der Schalldämpfer ist kleiner, aber für KTM-Besitzer ist das Mittelrohr vor allem mit einem Slip-Fit ausgestattet, damit das Rohr entfernt werden kann, ohne dass der Stoßdämpfer zuerst vom Fahrrad genommen werden muss.
ABGASSYSTEM Das neue Steuerrohr verfügt über eine umgeformte Resonanzkammer, die nahtlos in das Steuerrohr integriert ist. Ein Slip-Fit am Mittelrohr ermöglicht es, die Abgasanlage zu entfernen, ohne den Stoßdämpfer entfernen zu müssen. Der neue Schalldämpfer ist kompakter, um das Gewicht näher an den Schwerpunkt zu bringen und gleichzeitig die gleiche Leistung und den gleichen wettbewerbsrechtlichen Geräuschpegel zu erzielen.
Die WP AER-Luftgabeln wurden überarbeitet, der empfohlene Luftdruck gesenkt und das Volumen der Ausgleichskammer um 50% reduziert.
WP AER 48 GABEL Die WP AER 48 ist eine Split-Funktionsgabel mit gekapselter Luftfeder und Druckölkammer für gleichmäßige Dämpfung. Die Luftfedereinstellung ist mit der werkseitig gelieferten digitalen WP-Luftpumpe einfach. Die KTM 450SXF Factory Edition ist außerdem mit einem Holeshot-Gerät an der rechten Gabel ausgestattet, damit die Rennfahrer die erste Kurve vor der Konkurrenz erreichen können.
Die obere Gabelbrücke wurde von vorne nach hinten um 5 mm vergrößert, um die Steifigkeit zu erhöhen. Sie können das zusätzliche Material vor dem Stundenzähler sehen.
CNC-BEARBEITETE DREIFACHKLAMMER Die orange mm eloxierten, CNC-gefrästen Gabelbrücken mit 22 mm Versatz sind jetzt steifer, um die erhöhte Längssteifigkeit des Rahmens zu ergänzen. Ein Gummidämpfungssystem reduziert Vibrationen und erhöht den Fahrerkomfort.
KÜHLSYSTEM Das neue CFD-Kühlsystem (Computational Fluid Dynamics) von KTM verfügt über neu gestaltete Kühler, die die dünnere Karosserie ergänzen, und ein größeres Überkreuzungsrohr für reduzierten Druck und Turbulenzen.
Der Hinson-Kupplungsdeckel ahmt die Motorräder des Rennteams nach, aber der Motor enthält keine Hinson-Teile. Beachten Sie die neuen Rahmenschutzvorrichtungen.
CLUTCHES Die hydraulisch aktivierte Kupplung der KTM 450SXF Factory Edition wird von einer Druckplatte aus Stahl mit einer Membran und einem CNC-gefrästen Stahlkorb gesteuert, der eine kompakte Bauweise ermöglicht. Ein spezieller Hinson-Knüppelkupplungsdeckel ist in der Factory Edition enthalten.
DROSSELKLAPPENGEHÄUSE Ein 44-mm-Keihin-Drosselklappengehäuse verfügt über eine neue Kabelführung für eine einfachere Wartung. Die direkte Montage der Kabel ohne Gestänge bietet eine sofortige Gasannahme mit außergewöhnlichem Gefühl.
Die rotierende Masse der beweglichen Teile im Zylinderkopf wurde um 15 mm nach unten bewegt.
ZYLINDERKOPF Das bereits kompakte SOHC-Triebwerk ist jetzt 1 Pfund leichter und der Kopf ist 15 mm tiefer, um die Nockenwellen näher an den Schwerpunkt zu bringen. Die Nocken verfügen über eine neue Oberflächenbehandlung und fahren auf reibungsarmen DLC-Kipphebeln, um leichte Titanventile zu betätigen. Eine reibungsarme Nockenkette vervollständigt den hocheffizienten und kompakten Ventiltrieb.
Die Factory Edition-Karosserie ist am Gastank schmaler und die Kühler sind 12 mm tiefer montiert.
KAROSSERIE Die Karosserie der KTM 2018SXF Factory Edition 1-2 / 450 hat Ergonomie und Kontaktpunkte verändert. Es ist schlanker und hat einen neuen Sitz, der bequemer ist.
Die gesamte Elektronik befindet sich in dieser Ablage unter dem Sitz.
BATTERIE In der KTM 2SXF Factory Edition ist eine 450-Ah-Lithium-Ionen-Starterbatterie der neuen Generation enthalten. Die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie ist leichter als die letztjährige Batterie.
ÜBERTRAGUNG Das Getriebe der KTM 450SXF Factory Edition wird jetzt vom Formel-1-Zulieferer Pankl hergestellt und zeichnet sich durch optimiertes Material, Design und Wärmebehandlung aus.
Die Factory Edition wird mit einem Scheibenschutz geliefert, der gleichzeitig als Distanzstück für die Vorderräder dient. Die meisten MXA-Testfahrer entfernen es.
BREMSEN Ein schwimmender 260-mm-Bremsrotor vorne ist auf einen Brembo-Hauptbremszylinder und einen Bremssattel abgestimmt, um eine erstklassige Bremskraft und ein erstklassiges Fahrgefühl zu erzielen. Ein vorderer Rotorschutz gehört zur Serienausstattung der KTM 450SXF Factory Edition.
Die Schwinge ist länger, aber vor allem ist der Achsschlitz auch länger - was eine bessere Einstellung des Hinterrads ermöglicht.
Schwingarm Eine völlig neue Schwinge hat einen 5 mm längeren Hinterradschlitz, um dem Rennfahrer die Option eines längeren Radstands für eine bessere Geradeausstabilität zu geben.
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