Honda testet

Das diesjährige MXA 250-Viertakt-Shootout umfasst sieben Rennmaschinen. MXA lebte monatelang mit diesen sieben 250-cmXNUMX-Viertakträdern - fuhr Rennen, arbeitete an ihnen und entschlüsselte jeden versteckten Code
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Dies ist das 450er-Shootout, das Sie lesen müssen, aber für die Mühe werden Sie mit allem belohnt, was Sie über die 450er-Klasse von 2022 wissen müssen
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Eine Premiere dieser Art von Honda, da sie mit Greenger zusammengearbeitet haben, um dieses elektrische Kinderfahrrad zu bauen
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Wir wollten den 2003 CR125 von Michael Byrne testen, da er zusammen mit dem Rest der Factory Connection CR125 der einzige schnelle CR125 auf der Strecke ist
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Kyle Lewis hat bescheidene Änderungen an seiner Honda vorgenommen, aber nachdenklich. Es ist kein knalliger Go-Fast-Buggy, sondern ein professionell präpariertes Rennrad
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Wir blenden zurück, als alle japanischen Hersteller Zweitakt-Dirtbikes herstellten. Dies ist die komplette RM2004 vs. YZ250 vs. CR250 vs. KX250 vs. KTM Schlägerei
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Wir erhalten die Geheimnisse von FMF, Pro Circuit, Factory Honda und Planet Honda und haben unsere eigene Forschung und Entwicklung durchgeführt, um den CR1999 von 250 so gut wie möglich zu machen
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Der CRF250 wird für 2022 von Kopf bis Fuß aufgegeben
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Honda stellt für 450 ein Sixpack mit Offroad-Motorrädern auf CRF2022-Basis vor - darunter eine Works Edition im Wert von 12,399 US-Dollar und die Motocross-Basisversion im Wert von 9599 US-Dollar
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Es sollte beachtet werden, dass der Honda CRF2022 450 der Honda CRF2021 450 ist, aber aktualisierte Karten und neue Federungsventile erhält
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Sollten Sie einen serienmäßigen CRF450 kaufen und ihn selbst herstellen oder die fertige Honda Works Edition kaufen?
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Rogers Anweisungen waren, uns alles zu sagen, was wir wissen wollten, die Motorräder so lange laufen zu lassen, wie wir wollten, und uns zu helfen, unseren eigenen Lagerbestand CR1991 von 125 einzuwählen
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Die schnellsten 250 Viertakte aufschlüsseln - alles, was Sie wissen müssen, das meiste davon gilt für Ihr tatsächliches Fahren
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Motocross-Rennfahrer lieben Shootouts, bis das Motorrad, für das sie 10,000 US-Dollar ausgegeben haben, verliert. Sie denken, dass ihre Marke das schnellste Fahrrad ist, bis sie eine Dyno-Tabelle sehen; Sie denken, dass Gewicht auf Motocross-Motorrädern keine Rolle spielt, aber wenn ihre Freundin ein paar zunimmt ...
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Dies sind zwei völlig unterschiedliche Fahrräder. Sie teilen fast nichts in Bezug auf Design, Fokus oder Absicht, aber eines ist sehr gut und das andere ist ein wenig irritierend
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Der luftgekühlte CRF150F-Elektrostartmotor ist für Teenager gedacht, die auf flachen Wegen herumfahren möchten. Wir müssen sagen, dass dieses fortschrittliche Chassis einen wassergekühlten Hot-Rod-Motor benötigt
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Wir sind in Bezug auf den 2021 Honda CRF450 ambivalent; Sie haben einige Dinge sehr gut und einige Dinge sehr schlecht gemacht - aber meistens haben sie es aus der Tür gehetzt, bevor es erledigt war
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Der 2021 CRF250 leuchtet in keinem Bereich der Leistungskurve. Es ist von unten träge, benötigt einen Weckruf im mittleren Bereich und hebt erst in den oberen Ebenen des Leistungsbands ab.
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Als sich Hondas Aluminiumrahmen in den Kinderschuhen befand, war der Kieferbrecher starr. War es rückblickend der richtige Weg?
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Verschiedene CRs und CRFs-Teile lassen den 2008 Service Honda CR500AF wie Frankensteins Fahrrad klingen, aber auf dem Stand sieht es so aus, als ob es so sein sollte.
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