JAMES STEWART의 2004 년 공장 KX125 XNUMX- 스트로크의 진정한 이야기

2004 년에 Kawasaki는 완전히 새로운 KX250F를 출시했습니다. 팀은 James에게 125 스트로크를 제안했고 그는 프리 시즌 동안 시도했습니다. 그는 대신 KXXNUMX XNUMX 스트로크를 유지하기로 결정했습니다.

MXA 레트로 테스트: 우리는 그랜트 LANGSTON의 2001년 KTM 125SX를 타다

Langston의 AMA 125 National 바이크는 그의 유럽 작업용 바이크와 어떤 공통점이 있습니까? 많지는 않고 파이프, 소음기 및 변속기만 있습니다.

2023 MXA 125 XNUMX차 총격전: HUSQVARNA TC, GASGAS MC, YAMAHA YZ 및 KTM SX 전쟁에 나서다

골라보세요! 2023개는 연료 분사식이고 125개는 기화식이며 하나는 XNUMX XNUMX 클래스에서 단연 최고입니다. 당신이 알아야 할 모든 것

테스트 업데이트 : 2023 KTM 125SX TWO-STROKE — QUIBBLES가있는 XNUMX 년차 모델

2023 KTM 125SX에는 두 개의 지도가 함께 제공되지만 반드시 녹색 지도를 피해야 합니다.

MOTOCROSS ACTION의 2023 XNUMX 행정 구매자 가이드

흡연자로 전환할 생각이십니까? 4 스트로크 시장은 XNUMX 세부터 노인까지의 라이더를 위해 제작 된 경주 용 자전거로 넘쳐납니다.

PASHA의 KTM 150SX: 엔진 빌더 총격전

150개의 핫 로드 XNUMX대 만들기: Pasha 대 Varner 대 Twisted 대 Haeseker 대 MXA

MXA의 2023 투 스트로크 슈팅 비디오

Yamaha의 자부심과 기쁨 대 KTM 및 Husky의 새로운 전자식 연료 분사 기술 대 검증된 카뷰레터 GasGas 125

최종 테스트: PASHA 150 XNUMX차 총격전 비디오

Varner, Twisted 및 Haeseker에서 제작한 KTM 150에 대한 XNUMX개의 개별 테스트 비디오 후. 총격전 비디오를 공개했습니다. 여기에서 세 대의 자전거를 모두 일대일로 배치했습니다.

논란의 여지가있는 KTM 150SX VARNER BUILD — PASHA 총격전 에피소드 3

"Pasha 125SX Engine Builder Shootout"의 세 번째 150 엔진 빌더는 Terry Varner입니다. 그는 최소한 직업 윤리가 열악하거나 그보다 더 나쁜 논란의 여지가 있는 인물입니다. Pasha는 Terry가 자신의 인생을 바꿀 수 있도록 엔진을 포함시켰습니다.

이국적인 트위스트 개발-빌트 KTM 150 // PASHA SHOOTOUT EP. 2

이 이국적인 KTM 150의 프레임은 벗겨지고 투명 코팅 처리되어 가공되지 않은 금속 마감 처리가 되었습니다. 트랙에서 FMF 파이프 소리도 생생합니다.

HAESEKER-BUILT KTM 150SX // 파샤의 엔진 빌더 총격전 EP. 1

Jim Haeseker는 Pasha의 KTM 150 150행정 엔진 빌더 총격전을 위해 로켓선을 제작했습니다. 이 에피소드는 이국적인 Haeseker가 제작한 KTM XNUMXSX를 강조합니다.

MXA의 125 핫로드 프로젝트 자전거 촬영 : XNUMX 대 최고의 튜너가 JAMS를 쫓아냅니다.

Jamie Ellis, Dean Dickenson 및 Mitch Payton은 KTM, Husky 및 Yamaha 125를 비디오와 "단어"라고하는 것을 통해 치료 속도 요법에 적용했습니다.

먼저 보세요! ALL-NEW 2023 KTM 연료 주입식 XNUMX행정

새로운 2023 KTM 전기 시동 연료 분사 300행정이 출시되었습니다! 모토크로스용 새로운 XNUMXSX XNUMX행정 포함

MXA 레이스 테스트 : 2022 KTM 150SX XNUMX 중 타격의 실제 테스트

KTM 150SX는 위에서 아래로 훌륭한 자전거입니다. 우리는 이 자전거를 타는 것을 좋아하지만 KTM 125SX만큼 경주하는 것을 좋아하지 않습니다.

125명의 MXA 테스트 라이더가 KTM 125SX, GASGAS MC125 및 YAMAHA YZXNUMX를 짜는 모습 보기

테스트 라이더는 항상 자신의 일이 너무 힘든 것처럼 보이지만 이 세 가지를 보면 소금 광산에서 일하는 것과 거의 같지 않다는 것을 알 수 있습니다.

기록 : 1999 KTM 125SX XNUMX 스트로크 테스트 완료

1999 년 KTM 125SX XNUMX 행정이 일본 흡연자와 경마장에서 경쟁 할 수있는 첫 해였습니다

MXA 비디오: 2022 KTM 150SX XNUMX행정 테스트

Jeff Emig는 Loretta's에서 Husky 450 150스트로크를 사용하여 2022과 싸우는 것을 막 끝냈고, 이 모델에 대한 훌륭한 틈새 시장 중 하나를 보여주었습니다. 이 비디오에서 주식 150 XNUMXSX에 대한 세부 정보를 분석합니다.

MXA는 44마리의 KTM 150SX XNUMX행정을 제작하고 세계 XNUMX행정 경주에서 모든 것을 사용합니다.

당신은 우리가 로켓 우주선 KTM 125SX를 만드는 데 얼마나 작은 일을 했는지 놀랄 것입니다. 우리는 KTM에서 150 키트를 얻었고 Mitch Payton의 도움을 받았습니다.

MXA RETRO TEST : GRANT LANGSTON과 RYAN HUGHES 2003 KTM 125SX를 타고

2003 년 오하이오 주 트로이에서 열린 125 번의 전국 모토 크로스 챔피언십은 랭 스턴과 휴즈 사이의 서사시 전투 였을 수도 있지만 실제로는 일어나지 않았습니다. 거대한 비바람의 형태로 운명은 두 KTM 레이서 중 하나에게 잔인한 타격을가했습니다.

MOTOCROSS ACTION의 125 XNUMX 스트로크 슈팅에 대한 내부 스쿠프

새로운 하나-둘-다섯 생각? GasGas MC 125 대 Husvarna TC125 대 KTM 125SX 대 TM 125MX 대 Yamaha YZ125

먼저보세요! 2022 KTM 모토 크로스 모델

250 행정 350SXF, 450SXF, 125SXF 및 150 행정 250SX, XNUMXSX 및 XNUMXSX

MOTOCROSS ACTION의 2021 투 스트로크 슈팅 비디오

2021 Two-Strokes 각각에 대한 세부 정보를 분석하고 125 번째부터 XNUMX 번째까지 순위를 매 깁니다.

MXA 레이스 테스트 : 2021 KTM 150SX의 실제 테스트

KTM은 XNUMX 행정 R & D 부서에 돈을 투자하는 유일한 대형 제조업체입니다.

MXA 비디오 : 2021 KTM 125SX XNUMX 스트로크 첫 라이딩

이 자전거는 빠르고 가벼우 며 놀라운 브레이크와 업데이트 된 서스펜션을 갖추고있어 모든 테스트 라이더가 엄지 손가락을 치켜 세웠습니다.

처음 봐! 2021 KTM 오프로드 모델에서 연료를 두 번 사용하여 거리를 벗어난 법적 오프로드에 이르기까지

KTM의 2021 오프로드 라인업은 모든 것을 벗어나려는 사람에게 다양한 선택을 제공합니다.

처음 봐! 2021 KTM MINI, XNUMX 스트로크 및 XNUMX 스트로크 모토 크로스 모델

가장 작은 Pee-Wee에서 실제로 두 가지가 있습니다. 125, 150 및 250의 두 번 치기, 장난 치는 SXF 250, 350, 450

기록상 : 2004 투 스트로크 슈팅

MXA 난파선 원들은 2004 개의 주요 경쟁자를 모아서 속도를 냈습니다. XNUMX 년 티 들러에 대해 배운 내용은 다음과 같습니다.

MXA의 2020 KTM 125SX VS. 야마하 YZ2020 125

실제로, "실제 총격전"이지만 실제 경기에 참여할 수있는 두 대의 기계 중 아직 인기가 없습니다.

2019 년 스모커에 대해 알아야 할 모든 것

흡연자를 찾고 계십니까? 당신은 바로 이곳에 왔습니다. 2019 년 2020 스트로크에 대한 MXA의 성능 가이드입니다 (대부분의 경우 XNUMX XNUMX 스트로크 모델도 의미 함).

처음 봐! 2020 KTM 150, 250 및 300XC-W TPI 자전거 및 350 및 500XCF-W 모델

KTM, 150 년 연료 분사 목록에 2020XC-W XNUMX 행정 추가

처음 봐! 2020 KTM XNUMX 행정, XNUMX 행정, 연료에 영향을받는 소형 모델

또한 완전히 재정의되고 정제 된 연료 분사 KTM 250 및 300 연료 분사 XC 모델

MXA 레이스 테스트 : 2019 KTM 125SX XNUMX 중 타격의 실제 테스트

2019 KTM 125SX는 생산 라인을 롤 다운하는 최고의 생산 125cc 기계입니다

2001 KTM 125SX | 경쟁 테스트

2001 년 KTM 125SX는 일본 브랜드와 함께 할뿐만 아니라 이길 수있는 큰 발전을 이루었습니다.

CLUBMX의 SUPERCROSS-READY KTM 150SX TWO-STROKE를 타십시오

우리는 흡연자들이 다른 사람들만큼 경기장의 문을 다시 통과하고 싶어하지만 Gared Steinke가 AMA를 운영하는 경우에만 일어날 것입니다.

MXA는 MX-TECH의 KTM 125SX 프로젝트 자전거를 탄다

에어 스트림 트레일러, 폭스 바겐 비틀, 비닐 레코드 및 XNUMX 스트로크의 공통점은 무엇입니까?

기록 : 2004 KTM 125SX의 완전한 테스트

기록상, KTM 125SX는 동급 최고의 XNUMX 행정 엔진을 보유하고 있습니다. 그것은 대부분의 일본 자전거를 dyno에 부끄럽게 만들고, 처음에는 드래그 레이스와 언덕을 부끄럽게합니다.

두 타격 화요일 | 궁극의 2014 KTM 125SX

우리는 속임수 2014 KTM 125SX 2 스트로크를 구축하는 방법을 알려줍니다

우리는 KTM 150SX XNUMX 스트로크 파이터를 제작했습니다

당신의 야생 아이를위한 완벽한 XNUMX 스트로크

MXA 레이스 테스트 : 2017 KTM 150SX — 급변하는 저항

당신의 인생에 작은 향신료를 추가

MXA 레이스 테스트 : 2017 KTM 125SX : 작은 자전거도 다룰 수있었습니다

두 번의 뇌졸중은 죽지 않았지만 비평가들은 뇌에서 죽었다

이중 타격 : KTM 125SX vs. 야마하 YZ125

이것이 권투 시합이라면, 녹아웃으로 끝날 것입니다

처음 봐! 2017 KTM과 가까이

KTM이 목표물을 명중하고 명중

MXA 레이스 테스트 : 2016 KTM 125SX에 대해 알아야 할 모든 것

실제 사람들을위한 실제 테스트

2016 MXA 레이스 테스트 : KTM 150SX에 대해 알아야 할 모든 것

실제 사람들을위한 실제 테스트

MXA 투 스트로크 파일 : 워킹 크루의 KTM 150SX 내부

열심히 타고 피스톤과 링의 비용을 절약하십시오

MXA의 2015 125 XNUMX 중 촬영 : HUSKY, KTM, YAMAHA

재미있는 요소의 확실한 승자

처음 봐! 2015 KTM 라인업 : 대규모 및 IT의 완성

더 많은 자전거를 판매하기 때문에 더 많은 자전거를 판매합니다

MXA의 2014 KTM 125SX 모토 크로스 테스트 : 프로 레이싱의 힙 힙과 관련이 있으며, FUNTOR FACTOR 1-2-5 힙의 맨 위에 있습니다.

  Q : 첫 번째 및 예상보다 2014 KTM 125SX가 2013 KTM 125SX보다 나은가요? A : 쉬운 대답은 '아니요'입니다. KTM이 2014 125SX에 적용한 대부분의 변경 사항은 섀시, 내구성 또는 외관상의 변경이었습니다. Q : 2014 KTM 125SX 비용은 어떻게됩니까? A : KTM 125SX의 소매 가격 […]

MXA의 2014 KTM 150SX 모토 크로스 테스트 :이 자전거는 특별한 종류의 라이더에 의해 설계되었습니다.

Q : 첫 번째 및 예상보다 2014 KTM 150SX가 2013 KTM 150SX보다 나은가요? A : 쉬운 대답은 '아니요'입니다. KTM이 2014 150SX에 적용한 변경 사항의 대부분은 크게 개선되지 않았거나 최대한 추진되었습니다. Q : K2014이 150 150SX 엔진에 어떤 변화를 주었습니까? A : 2014 년 1 개 발전소에는 세 가지만 변경되었습니다. (2) 분사. 수년간의 최첨단 분사 후 KTM은 황동을 한 번 더 피들 링했습니다. (XNUMX) 블랙 박스. 점화 매핑은 바닥에서 덜 전진합니다…

MXA 투 스트로크 샷! 2013 KTM 125SX 대 2013 KTM 150SX

Q : 125SX 또는 150SX가 무엇입니까? A : MXA 난파선 승무원이이 총격전으로 한 가지를 약속 할 수 있습니까? 그러나 각 자전거는 다른 이유, 소비자 및 목적을 위해 설계되고 제작 되었기 때문에 확실한 승자가 있는지 확신 할 수 없습니다. 당신이 누구인지 어느 자전거의 성능보다 큰 차이를 만듭니다. 2013 KTM 125SX : 34.66 마력에서 KTM 125S X는 고전적인 날카로운 기계입니다. Q : KTM이 125와 150을 모두 만드는 이유는 무엇입니까? A : KTM이 스스로에게 묻는 질문입니다.

MXA MID-SIZED SHOOTOUT : 어떤 것이 가장 좋습니까? 125 250 스트로크, 250 XNUMX 스트로크 또는 XNUMX XNUMX 스트로크

  모든 라이더가 같은 것은 아닙니다. 250cc 125 스트로크의 스냅을 좋아하는 라이더, 넓은 오픈 250cc 티 들러에서 내장을 짜는 것을 선호하는 라이더 및 450cc 450 스트로크의 풍부한 분위기를 갈망하는 세 번째 그룹이 있습니다. MXA 난파선 승무원은이 세 가지 자전거를 모두 정리하고 일대일로 비교하기로 결정했습니다. 자, 왜 우리가 비교에 XNUMXcc XNUMX 행정을 포함시키지 않았는지 궁금 할 것입니다. 답은 간단합니다. XNUMXcc 자전거와 다음 중 하나를 결정하려는 라이더는 거의 없습니다.

MXA 팀 테스트 : NIHILO, KTM 펜더 어댑터 개념

그것은 무엇입니까? 구식 모델의 경주자에게는 최신 생산 자전거를 완전히 새로운 모습으로 공장에 출시하는 것보다 나쁘지 않습니다. 오래된 자전거를 타고 다니는 것이 나빴지 만 이제는 새 모델이 더 오래되었습니다. 2013 년 모델에 완전히 새로운 I- 빔 프론트 펜더가 제공되었을 때 KTM 소유자에게 이런 일이 발생했습니다. 그것은 즉시 알아볼 수 있었고, 그것의 부족이 더욱 분명해졌습니다. Nihilo Concepts 펜더 키트를 사용하면 새 펜더가 2009 ?? 2012에 개조 될 수 있습니다…

2014 KTM MOTOCROSS 모델? 85SX, 125SX, 150SX, 250SXF, 350SXF, 450SXF

2014 450SXF KTM 450 SX-F에는 무게를 줄이기위한 새로운 엔진 케이스가 있습니다. 피스톤은 더 많은 내구성을 위해 수정되었으며 DDS 클러치는 280 Nm 클러치 스프링과 새로운 450 층 실린더 헤드 개스킷을 사용하여 내구성을 높였습니다. 2014 SXF는 또한 강화 된 자동 감압 메커니즘이있는 가벼운 캠 축을 특징으로합니다. 350 2014SXF 모든 XNUMX KTM 모델은 더 높은 신뢰성과 더 적은 무게를 위해 개정 된 체인 가이드를받습니다. 새로운 앞 브레이크 레버, 액추에이터 및 저수지가 있습니다. 안장은 새로운 기능이 있습니다.

처음 봐! 2013 250, 350 450, 501 125, 250 300, XNUMX XNUMX, XNUMX XNUMX 및 XNUMX XNUMX를 가진 XNUMX HUSABERG 모델 라인업

특허를받은 XNUMX 실 기술을 적용한 새로운 프레임과 XNUMX 세대 폴리 아미드 서브 프레임에서 새로운 차체 및 새로운 WP 밀폐형 카트리지 포크에 이르기까지 섀시에 돌이 남아 있지 않습니다. 경량 크롬 몰리브덴 스틸 프로파일로 만든 새로운 이중 크래들 중앙 튜브 프레임은 정밀한 코너링 특성과 높은 트래킹 안정성을 위해 높은 비틀림 강성에 깊은 인상을 주면서 동시에 후방에서 발생하는 에너지를 흡수하여 후방 서스펜션을지지합니다.

2013 KTM 125SX & 150SX 사진 촬영 : 모두가 보낸 좋은 하루

Daryl Ecklund (왼쪽)와 Kurt Caselli는 탠덤 방식으로 프런트 엔드를 높입니다. John Basher MXA에서 일할 때 좋은 날이 있고 좋은 날이 있습니다. 어제는 후자 범주에 속했습니다. 왜? 비밀 사막 트랙으로 나가 친구를 쏘고 브랜드 스팬 킨에 손을 두드리는 경우-새로운 KTM XNUMX 행정에 당황하는 것은 거의 불가능합니다. 이 라이더들은 밀라노의 모든 스타일보다 더 많은 스타일을 가지고 있다는 사실을 추가하십시오.

2013 KTM MOTOCROSS BIKES : 50SX, 65SX, 85SX, 125 / 150SX, 250SX, 350SXF 및 450SXF

2013 KTM 125 / 150SX 플라스틱, 섀시 및 주행 기어 변경 (모든 모델간에 공유)을 주로 활용하는 125SX 및 150SX는 2013 년 엔진 모드를 제공하지 않습니다. 2013 KTM 250SX 2013 250 스트로크는 미국 사양 서스펜션 설정을 가져옵니다. 더 짧은 충격 길이를 포함하여 처음으로. 또한 4SX는보다 견고한 포크 스프링, DDS (댐핑 다이어프램 스틸) 클러치, 모토 타시 나리 VForceXNUMX 리드 블록 및 모든 주황색 플라스틱을 제공합니다. 두 스트로크는 더 단단한 헤드 튜브를 강화하지 않거나 ...

MXA의 2012 KTM 125SX 모토 크로스 테스트 : 오랜 친구 반환

Q : 가장 먼저, 그리고 2012 KTM 125SX가 2011 125SX보다 나은가요? A : KTM이 125 년 전에 2008SX를 미국으로 수입하는 것을 중단했기 때문에 우리는 모른다. 여전히 우리는 KTM이 125 년 이래로 양자 도약을했다는 것을 알고 있습니다. Q : 왜 KTM 144SX가 BACK입니까? A : KTM이 2008 년에 KTM 2008SX를 처음 선보였을 때, 125 년 144SX의 판매량을 빠르게 이겼습니다. KTM은 판매량을 한 번 살펴보고 더 인기있는 15SX 만 가져 와서 비용을 절감하기로 결정했습니다.

2012 중 테스트 : 150 KTM XNUMXSX는 먼지 자전거에 재미가 있습니다.

Q : KTM 150SX는 아직 미국에서만 판매되는 KTM 타이머입니까? A : 아니요, KTM 125SX 모토 크로스 자전거는 2012 년으로 돌아 왔습니다. 125 년 전, KTM은 더 많은 힘을 가진 동일한 모토 크로스 자전거 인 144SX를 도입하여 144SX를 폐기했습니다. KTM은 125SX와 125SX의 판매 수치를 간략히 살펴본 후 144SX를 보류하고 150SX 만 가져 와서 나중에 2012SX로 변형하기로 결정했습니다. 125 년에 KTM은 진정한 XNUMXcc XNUMX 행정 시장이 시장에 다시 진입하기에 충분히 클 것이라고 결정했습니다.

2011 KTM 150SX 모토 크로스 테스트 : 레이싱의 즐거움을 극대화하기 위해 라이더에게 최고의 자전거 성능을 제공합니다

Q : 먼저 2011 KTM 150SX가 2010 KTM 150SX보다 나은가요? A : 네. KTM은 다른 제조업체가하는 일에도 불구하고 계속해서 150 행정을 개선하고 있습니다. 150SX를 모든 공통 변경 사항에 포함시킨 다음 몇 가지 모델 별 개선 사항을 적용하는 전통적인 KTM 관행은 여전히 ​​적용되지만 올해 150 개별 업데이트는 최소화됩니다. Q : 2011 년 KTM 1SX 업데이트는 무엇입니까? A : XNUMX 가지 개선이있었습니다. (XNUMX) 프레임. 작년에 KTM은 헤드 앵글을 절반으로 만들었습니다.

금요일 사용 된 모토 크로스 바이크 가이드 : 2010 KTM 150SX를 두 번 설정하는 방법 :

이것은 MXA 테스트 팀이 경주 한 방식의 2010 KTM 150SX입니다. 원칙적으로 우리는 이국적이거나 값 비싼 모드를 선택하지 않지만, 밀려 나게된다면 유능한 도움을 구할 것입니다. MXA의 모드를 가이드로 사용하십시오. 클러치. 시간을내어 KTM 150SX 클러치 팩을 자세히 살펴보십시오. XNUMX 개의 알루미늄 드라이브 플레이트와 XNUMX 개의 강판이 있습니다. 두 개의 강판이 팩의 중앙 (끝이 아님)에 있는지 확인합니다. 예상대로 알루미늄 판은 더 빨리 마모됩니다.