Motocross-Reifen

Der Mini-Reifenwechsler von Rabaconda wurde speziell entwickelt, um den Wechsel der bekanntermaßen schwierigen 10-14-Zoll-Reifen und sogar bis zu 17-Zoll-Reifen zu erleichtern
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Motocross-Reifen werden mit der Shore-Durometer-Skala A gemessen. Je höher die Durometerzahl, desto härter ist die Gummimischung
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Auf Strecken mit tiefem, lehmigem Schmutz erhöhten einige Testfahrer den MX34 auf 13 psi, um in tieferem Schmutz mehr Biss zu erzielen
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Der neueste von Jeremy McGrath getestete Maxxis-Reifen für mittelschweres Gelände – der Maxxcross MX-SI
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Dies ist der Sandreifen, den AMA-Profis beim AMA 450 National wählen, wenn es sandig oder schlammig ist und manchmal auch, wenn dies nicht der Fall ist.
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Die Reifendimensionierung ist eine ungenaue Wissenschaft, da sie davon abhängt, wie der Reifenhersteller diese Messung durchführt. Daher sind die meisten 120er-Hinterreifen keine echten 120er.
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Natürliches Gummi? Besser. Synthesekautschuk? Billiger. Gepatchte Röhren? Kostenlos
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Für den durchschnittlichen Motocross-Neuling, Tierarzt oder Offroad-Rennfahrer bietet der 18-Zoller eine größere Standfläche, stärkere Seitenwände, zusätzliche Polsterung und bessere Anschlüsse
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Obwohl Bridgestone seit Anfang 2002 nicht mehr am Sponsoring von Fahrern und Rennteams in Amerika beteiligt war, entwickeln sie immer noch hochwertige Reifen
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Es hat nichts mit Segeln zu tun, sondern das Land-zu-Meer-Verhältnis beschreibt, wie viel von der Oberfläche des Reifens Knöpfe hat und wie viel davon ohne Knöpfe ist
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Erhältlich in den Versionen Sand, Schlamm, Medium Soft, Intermediate und Hard-Pack
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Ein vielseitiger Reifen für Motocross und Offroad zu einem erschwinglichen Preis
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Die Hoosier MX25S Reifenkombination kommt einer Werksgummimischung so nahe, wie es ein lokaler Rennfahrer nur erreichen kann
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Das MX32-Heck funktionierte gut auf mittleren und harten Oberflächen und bot eine hervorragende Neigungswinkel-Traktion. Als wir das Heck lösen wollten, war es steuerbar
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Das Highlight des Hoosier-Reifens war seine geradlinige Traktion. Als wir beim Reifendruck auf und ab gingen, änderte sich unser Vertrauen in die geradlinige Traktion nicht.
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Die Verbraucher haben gesprochen, Dunlop hat zugehört und ein neuer Reifensatz wurde geboren
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Maxxis wollte einen brandneuen Motocross-Reifen bauen und beauftragte Jeremy McGrath mit der Entwicklung
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Wird von Zach Bell & Gordon Ward im Westen verwendet
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Honda bat Dunlop und Bridgestone, Prototypen von 20-Zoll-Vorderreifen zu bauen, um zu prüfen, ob das größere Luftvolumen die Härte des Aluminiumrahmens des CR250 beeinträchtigen könnte
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Warum sollte der 110/80 besser funktionieren als der 110/90? Es kommt auf das Seitenverhältnis des Reifens an - genau wie auf Ihrem Fernsehbildschirm
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Der Hi Point M-16 Fatty Vorderreifen ist die Antwort auf die Wünsche von Team Honda vor 40 Jahren nach einem großen 20-Zoll-Vorderreifen, aber Hi Point hat es endlich als 21-Zoll-Reifen geschafft
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Ein Reifenwechselständer, in dem ein Lufttank untergebracht werden kann
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Nie wieder einen platten Reifen bekommen
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Wir mochten den X40 in jedem Zustand, in dem wir ihn ausprobiert haben
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Vorderreifen sind die persönliche Wahl - dies ist die Wahl der Rennfahrer
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Ein 110 / 90-19 Mittelklasse-Performance-Reifen zu einem erschwinglichen Preis
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Der tragbare Reifenständer Moose vereinfacht das Wechseln der Reifen
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PAOLO BRIVIO PIRELLI PRODUKTENTWICKLUNG STARTPUNKT :? Ich bin vor 12 Jahren zu Pirelli gekommen. Ich war Student und schrieb eine Diplomarbeit über Pirelli. In den letzten drei Monaten, bevor ich meine Schularbeiten beendet hatte, wurde ich gebeten, mich Pirelli anzuschließen. Sicher, ich ...
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